人们生活水平渐渐提高这些废话就不多说了，但对车的要求越来越高这倒是实在话。同时家用跟工用的车是越来越不明确，它们都走着一样的趋势，就是实用性不见长，耐看性倒提升的飞快。举个简单的例子，丰田的当家MPV普瑞维亚大霸王，那个性的样子就十分讨喜，不过价格太贵，而且太商务，在此不作介绍。今天要出场的，价格定格在17万左右，实用与舒适还兼具各种特性
大众途安：充满驾驶乐趣的MPV
推荐车型：2011款 1.4T智雅版自动5座
指导价：17.88万
MPV一向都是让人昏昏欲睡的玩意，因为大部分车型都缺乏驾驶的乐趣。太过平顺的动力，同样平顺的换挡，臃肿的身体以及满载的杂物。但如果出自大众手笔，那就不一样了，别不信，且看大众途安。
途安的外观就直接出卖了它，与高尔夫几乎一模一样的前脸。要知道高尔夫有小钢炮之称，而这途安，有了这“威猛”的脸，怎么可能会表现那么孱弱?不过虽然整体布局与高尔夫相似，但细节上的处理还是有差别，比如熏黑的大灯途安有黑色的灯眉，而高尔夫则是2带1的大小灯配组。不过这些都是小细节，不用在意。
看到途安的侧身就让人忍不住想象高尔夫被拉长的感觉。但车身尺寸可比它要大得多，车顶上的行李架也让人觉得途安MPV得并不单纯，将视线转向尾部，同样熏黑底色，双层红色尾灯的设定，让人忍不住想象如同电影特效镜头那样，拖出一条长长的剪影。那场面，真够吸引的。
内饰上大众向来不会是个给人惊喜的主，一切循规蹈矩，保持着应有的风味。方向盘和仪表盘与途观的一样，只是智雅版没有真皮包裹。中控台布局平凡，惯有的看了就犯困的风格，功能键布局简单工整，属于懒人专用。座椅虽然没有电动调节，但胜在有真皮包裹，虽然小编我对真皮并不感冒，但真皮这玩意对广大人民群众来说还是非常具有吸引力的。
动力对于途安来说确实是一个亮点，因为搭载的是大众最经典的涡轮增压加双离合变速器。可能途安的1.4T还不够看，但如果搭配上7速双离合变速器，那就不同景象了。在不同转速绵密的换挡让你会有种动力用之不竭的错觉，这就是途安动力的奇妙之处。同时，途安采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂，调校上也是偏舒适一点，毕竟途安始终是MPV，不能丢了家用的本质啊。
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丰田逸致：不像MPV的MPV
推荐车型：2011款 180G舒适版
指导价：16.98万
逸致虽然在09年就在海外面世，然后被称为Verso，这个Verso在英文的翻译倒有点意思--(货币、金币)反面，从字面上给予一个不着边际的理解就是，金钱的反面--那就是无关利益，普惠大众!似乎有点为这款车打广告了，但其实说白了，17万的价格也不算低，只是能不能承受起这个价位，逸致到底是骡子是马，还得拉出来溜溜。
卡罗拉是出了名的“大众脸”，但与其类似的前脸用在逸致身上就别有一番味道，或许是心理作用，人们对MPV的审美要求就是会低那么一点点。稍微前凸的镀铬中网托起那牛头标，真有点像是七八年代的电影片头，并不是说这种设计古老，有时候灵光一闪，那种感觉你懂的。不过总的来说，逸致的前脸还达不到惊艳的程度，如果在路上偶尔碰见，你的目光也只会停留2秒左右，不会太长，但始终会注意到它的存在。
侧身很流畅，这也是它不像MPV更像掀背车的原因，A柱的弧度很优美，延伸至D柱没有一点突兀，最后形成尾翼作为收尾。不过也有个人觉得不够的地方就是腰线太模糊，想要期待那细致的曲线还真没有。尾部是亮点，特别是尾灯的设计，环状的灯管围绕6点LED点状灯组，真有点科幻的味道。其它的设定，感觉很干净利落，没有复杂的褶线，一切就跟日本的影音事业那般和谐。
内饰的部分依旧保持了丰田的细腻作风，中控台的基本布局也继承了下来。不过从整体看并不工整，原因就在于那设计独特的仪表盘。这个鲜见的设计对驾驶员很实用，因为随便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字体显示赏心悦目。不公整的地方还有那空调出风口，为什么驾驶座就少了一个?厚此薄彼啊!
舒适版的逸致并没有真皮包裹，方向盘没有，座椅更是没有，对于编者我这个“环保人士”来说，对这些并没有硬性的要求，当然，如果你想要，那就豪华版以上级别，加价1万以上。同时没有电动调节座椅，这点几乎是很多家用MPV的通病，也就不说太多了。
配置方面还比较丰富，自动温度分区控制空调加后座出风口，泊车辅助、ESP稳定系统、坡起辅助、6个安全气囊，还有些常见的外接音源接口等多媒体配置，居家宜商，逸致还是做的挺不错的。逸致的尺寸相当具有诱人的资本，而实际的乘坐空间也是基本符合大部分人的渴望，特别是将后排放倒后，那呈现出来的储物空间，那是一般家轿想都不敢想的。
舒适版搭载1.8L发动机最大输出功率达到103kW,最大扭矩达到173Nm，动力虽说不上澎湃，但驱动这个家伙那算是绰绰有余。同时配备的是CVT无级变速器，换挡平顺性以及经济油耗都超乎一般的车型。由于和卡罗拉同平台，采用的依然是前麦弗独立后扭转梁式半独立悬挂，而且调校偏软，城市使用极为舒服，但如果走复杂路况，就得惦着点了。
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瑞风·和畅：最多用的MPV
推荐车型：2011款 2.0T商务型
指导价：15.98万
如果你还认为江淮的MPV停留在那种很愣的傻大个形象，那只能说你孤陋寡闻了。瑞风系列新出的2011款和畅，外观设计真的很带感，商务味道极重，而且你说它像那些明星用的保姆车，我一点都不觉得奇怪。
和畅的外观设计真的别有一番味道，宽大的6道杠镀铬中网，奇特菱形状前大灯线条延伸到A柱前窗，整体看有点像某种古式武器。侧面三截式的车身，后两段使用了隐私玻璃，15英寸的轮毂样式不难看，但撑起这样的大块头确实有点“力所不及”。裙线与臀线的设计，丰富了原本清一色单调的平板身材。
尾部就较为缓和，如果说不够给力，那也觉得大面积的尾部那如同方块对对碰般的尾灯尺寸有点小，当然还有那大口进小口出的小号排气管，同时“REFINE”的标志又太大太显眼。不过整体的感觉明显追求商务，也就只有我这样吹毛求疵的人才会有这种意见吧。
内饰的设计让人眼前一亮，整齐布局的中控台视觉效果相对简单，而仪表盘是亮点，与逸致的概念一样，都是为了驾驶员能更好的观察到行车状况，设计独特的月牙形时速表，真有点科幻的味道。大量的桃木饰条装点，似乎也是商务车无可厚非的举动之一。
商务型并不配备真皮座椅，但舒适性依旧得到一定的保证，只是没有电动调节让人有点难过。乘坐空间表现让人没办法产生太大的不满，毕竟车身尺寸数据并不是摆着看的，如果你看到它后排的多变以及空间的储物能力，就会觉得，这个大家伙真的很实用。
很明显和畅的性价比都体现在了动力以及空间上，配置方面倒并不如另外两车丰富，商务型只配备2个安全气囊而且也没有ESP车身稳定系统。但绝对算不上寒碜，因为电动天窗、中控液晶显示屏、音源接口、自动空调等基本配备还是有的。
动力方面瑞风和畅搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，能提供130kw(177ps)的最大功率，250nm的最大扭矩，并配备6档手动变速箱，保证了一定的驾驶乐趣。同时采用前置后驱的驱动方式和机械液压助力系统，方向盘的路况以及力道反馈并不像其他MPV那般迟钝，给予更多的安全感以及操控感。
人们生活水平渐渐提高这些废话就不多说了，但对车的要求越来越高这倒是实在话。同时家用跟工用的车是越来越不明确，它们都走着一样的趋势，就是实用性不见长，耐
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