不得不省油! 6款靠谱家用省油车导购

买不买车是一个问题，需要好好考虑，但在高油价威胁下，买什么样的车同样也是一个值得大家考虑的问题。百公里耗油8L以下的省油车，对不同家庭来说还是能承受的。这是今天要给读者们推荐的重点。

东南V3菱悦

　　油耗：6.8升(工信部)

　　我们要注意区别改款的差别，V3菱悦以前搭载的是4G15m发动机，虽然同样具备可变气门正时系统，但在指标上不如现在的4A91给力，最大功率高达88kw/6000rpm，峰值扭矩可达143N·m/4000rpm。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和CVT无级变速器搭配和谐，换挡轻巧平顺。为省油提供了良好的基础，加上车体不过1.1吨出头，所以工信部油耗6.8升的数据还是比较贴近实际用车情况的。

　　限于V3菱悦2500mm轴距，很多人对V3菱悦的空间并不抱有期望，对于正常的175CM标准男性身高来说，前排头部和腿部空间都没有问题的，关键一点是后排空间肯定不是舒适的那范畴。坐在前排，当后排有人进来时，可以明显通过背部感受到后排乘客的腿部挤压。以三菱蓝瑟(报价参数图片论坛)(报价图片参数)作为原型车的V3菱悦，空间上也没有特意加大，这一点是最大的不足，不过三口之家使用的话还是能基本满足的。

　　值得指出的是，V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，从设计的成本上来说算是比较下本的类型了，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性诉求能充分满足。运动则不要奢求，尽管悬挂结构形式较为领先，但无论是方向手感还是底盘适应性来看，都是那种舒适车的反馈。195规格轮胎是这个级别的主流，在支撑和制动力上地贡献也可圈可点，同时也没有太多影响油耗。除开四轮碟刹外，V3还配备了博世ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统甚至包括刹车制动力辅助，即便不是丰富，也不落后同级大多数对手。

　　改款后，V3菱悦的外观有着明显的变化，最明显的一点就是前脸变化为“大嘴”形式!硬朗的线条让人眼前一亮，虽然总体线条和轮廓无法摆脱原型车蓝瑟的影响，但稍微整容一下还是足够帅气了。在内饰方面，2010款V3菱悦整体几乎没有任何变化，仅仅是将仪表换成了新的样式，其他方面的变化主要还是体现在配置方面。
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颐达

　　百公里油耗：8.08L/百公里工信部

　　颐达的畅销程度毋庸置疑，作为一款气质优雅的车型，颐达拥有精良的做工以及有口皆碑的质量。有着人家家轿王之称的颐达无处不流露着时尚、动感时尚的欧洲气质。

　　颐达的畅销程度毋庸置疑，作为一款气质优雅的车型，颐达拥有精良的做工以及有口皆碑的质量。有着人家家轿王之称的颐达无处不流露着时尚、动感时尚的欧洲气质。外观、超乎想象的空间、高品质的内饰、丰富的个性化设置、先进发动机、主动及被动安全性能，成就了TIIDA颐达的宽适与现代。

　　东风日产颐达搭载的1.6升HR16DE四缸全铝合金DOHC连续可变气门正时控制系统，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛·米/4400转、最大输出功率80千瓦/6000转，且百公里油耗仅为6升。在同级别车中拥有宽敞的内部空间。

　　保养方面，颐达享受两年或6万公里的整车质保，店内建议新车行驶3000公里进行首次保养，之后的日常保养周期为5000公里/次，小保养的费用在230元左右，大保养则需根据车况而定，如更换机油和三滤费用在350元左右，保养费在同级车中处于中等水平。由于使用材料和保养项目的差异，以上价格仅供参考，具体以店内为准。
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上汽荣威350

　 油耗：7.8升工信部

　　从价格来看，荣威350并不足够诱惑，毕竟一款自主品牌卖出了同级合资车的价格水准，这不符合大多数人的思维习惯。但我们也要看到荣威350现在促销的力度还是比较给力的，综合各地行情来看，8.2-8.5万元就可以购买一款大空间紧凑车还是很不错的。甚至某些地区还有送1000升汽油的心动让利。

　　动力方面，荣威350搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，单从数据上看在同级别中已经属于中等偏上的水平了，特别是配备VTi“多角度连续可调正时”系统后，功率和油耗都有比较好的保障。虽然工信部数据为7.8升，但实际上搭配手感以及匹配都良好的5速手动变速箱，其油耗不会有太多的偏差。我们之所以不推荐4速自动变速车型，一来是价格比较高，二来是油耗和起步加速都不够理想，毕竟这么大个车身。

　　较长轴距是荣威350另外一个特点，2650mm的指标使它拥有比较大的车内空间。对于现在的主流同级紧凑型车而言，2650mm的轴距表现算是比较突出的，和价格稍高一点的悦动(报价参数图片论坛)以及福瑞迪详情图片报价)等合资对手相比都豪不示弱。前后排空间绝对比2600mm以及2610mm轴距的对手给力。其实前排问题都不大，关键是后排来说荣威350比较给力了。

　　全系电子液压方向助力尽管提供不了十足的运动激情，但稍稳重的助力手感还是介于日系和欧系车之间。相比有些平常的动力指标，底盘的表现倒是让我们出乎意料之外，前麦弗逊+后拖曳臂的悬挂形式很常见，但韧性到位，配合205宽胎各种路面传递而来的震动不会被全面吸收，能比较真实的还原路况，我们猜想，将来搭配小排量涡轮增压发动机之后，荣威350将有全新的形象出现在世人面前。

买不买车是一个问题，需要好好考虑，但在高油价威胁下，买什么样的车同样也是一个值得大家考虑的问题。百公里耗油8L以下的省油车，对不同家庭来说还是能承受的。