流动的优雅试驾大众硬顶敞篷轿跑EOS

动力提升11匹马力，急速超越236公里每小时，破百时间又压榨出0.1秒，这些数据的出现，或许你会以为我们在提及一款“性能钢炮”，但它的属性中，除了这些麻木呆滞的数字，还充满了阳光，浪漫，优雅以及惊艳。Coupe Sunroof Cabriolet,没错，这就是大众汽车新一代全天候硬顶双门敞篷轿跑车—EOS。

EOS在希腊语中，意为“黎明女神”，这如她的名字一样，EOS配置了大众家族现款车型主流的LED日渐行车灯系统，双眸的“U”型辉亮颗粒，自然让它成为了众人的焦点。搭载动力强劲的2.0TSI汽油发动机。这款发动机最大功率为155千瓦/211马力，发动机从1700转/分的转速开始提供280牛米的最大扭矩。

行驶在沿海大道，呼吸着空气中弥漫的腥咸味道，很自然。优雅的开着EOS，巡航在海岸线，享受着双倍的阳光，海风，当然还少不了路人的惊羡。“看啊，真漂亮”这句话是在试驾途中经常听到的褒奖。或许很多务实的人会觉得敞篷车完全没有可买的理由，而我更觉得，它是另一种精致惬意的生活形态。

EOS前盖上的曲面自然的上扬到A柱而戛然而止，留下的全部是敞篷跑车的靓影。紧凑的前盖自然滑落出硬朗的腰线，整车的姿态呈现出一种向前俯冲的态势。EOS的腰身，没有传统敞篷跑车的那种犀利和棱角，更多了些圆润饱满。

整车内部的操控设备采用了大众家族化的设计及配置，使用起来轻车熟路，即便是没有驾驶过大众车型的朋友，也能够在短时间内，顺利的上手。EOS人机操作界面也是偏向驾驶者一侧设计，三幅运动方向盘、大尺寸触摸屏、DSG挡把，限位效果出色的舒适黑色真皮，我想，这就是你要的。

拥有ESP安全保障系统，四支安全气囊，当然还有安全头枕，还有在后排座位头枕后方的防翻滚支撑杆，当然你现在是看不到的。现在请你眨一下眼睛，好了，EOS能够在你眨眼的瞬间打开防翻滚支撑杆，0.25秒，没错，就是这么快。

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握紧方向盘，随着脚下油门的渐渐深入，EOS的引擎响应非常同步，6速DSG变速箱的反应及学习能力也让我感到非常满意。能够感到，在2000转左右，引擎输出扭力就已经足够大到有明显提速。而除非放置在S档位，否则EOS是不会无故拉高引擎转速，当然7300转左右它会自行进入下一档位。

即便EOS是硬顶敞篷跑车，它的第二排绝不是摆设，标准设计供两人乘坐的第二排，还是拥有不错的舒适性的。但这仅仅限于低速敞篷状态下驾驶。如果你真的乐意吹吹风，那么高速状态开篷行驶，即便你是“眼镜姐姐”或是“学院派”，保证让你的发型Cosplay火神之冠。

EOS的尾部辨识度非常高，当你看到一台敞篷的大众车，后尾灯呈现出极其蔑视的“M”造型，你看到的就是EOS啦。重新改进的后保险杠，整合了全新设计的黑色尾部扩散器，配合单侧双出的镀铬排气管，威胁度很高。

虽然没有经过苛刻的S弯道测试，但在速度不是很低的情况下，EOS的过弯控制能力，还有方向的回正性都是可圈可点的。并且车身没有过多的侧倾，悬挂对整个车身的支撑还是处于一个较紧实和较硬的水平。

视野的宽阔，一方面为驾驶带来更好的心情，另一方面也为安全行车提供了最大的视野保障。更多阳光，更多海风，只需一键，就简单完成了生活的转换，角色的切换。EOS是一款开后不想野蛮飙车的敞篷跑车，而优雅的驶过人们的视线，才是它最应该做的事。

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除了甲壳虫、尚酷这些没法统一形象的特殊车型外，大众品牌旗下的车型前脸的相似度基本都在80%以上。新款EOS也不例外，以目前的形象，看到前脸的瞬间，被误认为高尔夫6几率很高。而多边形的前大灯外轮廓，和镀铬的前中网横幅又提升了几分质感。

由于模块化的生产优势，EOS在大灯总成与雾灯零件上，都与目前大众家族的车型拥有着极高的零备件共用率，而这样做，更多的为了降低研发成本和实现周期，目的当然是为了消费者能够买到更质优价廉的优秀产品。

配备大灯高压清洗功能，并且还有时下最流行的LED日间行车灯组，该LED的排量状态呈现英文字母的“U”型，与刚刚上市的B7L的LED日间行车灯和家族SUV大哥途锐的LED日行灯有几分相同。

我们同时也注意到，在前保险杠的两侧，有大众的自动泊车辅助探头，也就是说在这台全新改款的EOS上，装备了大众的自动泊车技术。而敞篷小跑车的主要用户是女性用户，增添了自动泊车系统，无疑是对女性用户的一种完善保护，再也不用为泊车犯愁了。

而也只有当观察角度稍微偏移时，你才会猛然发现EOS是那么的特别，前盖上的曲面自然的上扬到A柱而戛然而止，留下的全部是敞篷跑车的靓颖。后视镜上集成了转向灯系统，令并线动作被动安全系数提升。在后视镜的下部，还融合了迎宾投射灯，提升了豪华感。

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全新设计的五辐合金运动轮毂，轮辐中间有骨状突起，运动中显得更加有力量感。轮胎品牌德国大陆马牌轮胎，而轮胎的尺寸为235/45 ZR17。

在整车的侧面，敞篷车的优美曲线展现无疑，双门的确是优美的表现。整车的前俯冲式的姿态使得整车即便静止着都动感倍增。而腰线的硬度有些轻微的刻画感。

后部配备6颗测距雷达，保障行车安全。简约的设计线条，结合车身的红色贯穿式尾灯，EOS给人的背影很美。与家族的新迈腾和辉腾一样，全新改款EOS采用了M型的尾灯示廓造型，即便在夜间，辨识度也非常高。

简约的大众造型理念已经深入了旗下的每一款车型，后尾标隐藏式开关后备箱盖得设计，也几乎蔓延了整个家族。单侧双出的镀铬排气管很有质感。

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相对于外观大刀阔斧的改动，内饰的改动有些保守。由于原先的配置已经很高，新款配置的增加和材质上的提升让EOS的豪华性又提高了不少。

新款的方向盘也采用了家族方向盘，这种收敛的运动风格比较适合EOS，若改成特别运动的样式反而与整车形成的一种贵气有些格格不入。如果要享受一下驾驶乐趣，换挡拨片能让人体验的更深入。

仪表也沿用自家族款式，整体感觉还是大众固有的中规中矩。内饰整体黑色搭配亮银色镀铬装饰。但用料方面略有差异，无论从视觉还是触觉都能感受到品质的提高。

RNS510多媒体系统，当然还有双区分控空调，还有前排座椅分级可调加热系统。配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。

内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。

全新EOS的变速键位于中央扶手箱的前部，想象着自己能够坐在“汽车人”的肚子里通过这个键来遥控变形，是不是立刻就有亲自按一下的冲动。

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【Eos硬顶敞篷开合细节全过程】

　　大众汽车新款Eos是全球唯一装配钢质五段式折叠车顶的标准四座硬顶敞篷轿跑车。专门设计的CSC车顶开关位于前排座椅之间、中控台之中。当车顶开关启动，倾斜/滑动式玻璃天窗即向后滑动，然后侧窗玻璃降低、车顶的整个后部向上升起，紧接着车顶储存舱盖在液压系统控制下向后打开，最后随着前窗框架的车顶侧支架向后滑动，倾斜/滑动式玻璃天窗和车顶后部完全降低藏入后备箱，车顶侧支架也滑动到单独的凹槽中，完成从硬顶轿跑车转变到敞篷轿跑车的全部过程。整个开启或关闭所需时间不过短短25秒。