首推1.8T车型全新迈腾B7L全系导购 _选车导购·汽车大世界

不久之前，一汽-大众新迈腾终于上市，国内中型车市场又添了一副新的面孔，这次它显然是有备而来，为中国专属打造的新迈腾在德国大众原版B7的基础上加长了100mm，彻底解决了后排空间偏小的问题，因此也成为了上市不久的新帕萨特最强有力的竞争对手。此次上市的全新迈腾共有7款车型，售价区间为19.98～33.48万，在加长车身后，面对同价位的竞争对手，它似乎已经没什么劣势。

或许您早已相中了全新迈腾，但面对繁琐的配置单，选择起来往往会让人头疼，那么在全系的7款车型中哪款更有购买价值呢，此篇文章将为您答疑解惑，不过在此之前，还是让我们来回顾一下它的车型特点。

外观变得大气稳重空间成为重要卖点

全新迈腾继承了上一代车型的基本特征，车型的轮廓九成是相似的，但一成的不同来源于细节上的修改，当然了，最重要的还是气质变了。如果说上一代车型略微上翘的屁股有些运动特性的话，那么全新迈腾完全是走了另一个路子——稳重。

新迈腾在灯组方面的变化很大，头灯和尾灯都抛弃了之前的圆润元素，运用更多的直线切割，营造出犀利而时尚的感觉，15颗LED日间行车灯既增加了安全性，又显得美观销魂，而从车尾看，整体风格俨然一步缩小版的辉腾。尽管某些部位新迈腾与新帕萨特有些相似之处，但只要记住迈腾的进气格栅为四道杠就很容易辨别了，帕萨特为三道！

侧后三角窗及C柱样式也是区别之一，左侧迈腾的三角窗集成在车门上，右侧新帕萨特三角窗独立

轴距因“L”而取得了优势

在国内，中型车玩运动并不是什么聪明的做法，国人更看重的是空间和面子，新迈腾的车身尺寸为4865mm*1820mm*1475mm，更重要的是轴距加长带来了更加充裕的乘坐空间，这才是最符合民意的，比新帕萨特还长了9mm，消费者也不用再为原来偏小的后排空间而抱怨。另外，新迈腾的那份稳重感很大一部分也是由加长之后的造型而显现的。

内饰与老款基本相同

新迈腾虽然是全新一代车型，但内饰并没有发生什么大的变化，造型还是与老款相同，改变只发生在细节处。方向盘换成了与高尔夫六相同的样式，以符合时代潮流，中控台上加入了石英钟，在一定程度上增强了车辆的档次感。

新迈腾内饰，方向盘样式升级，中控上方增加石英表，象征性的提升了档次

老迈腾内饰

延续之前的动力系统

新迈腾延续了之前动力系统，发动机依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种，在动力调教方面与老款完全一样，DSG变速箱也依然得以保留，不同是的，新迈腾的1.8TSI由原来的6速DSG换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG，我觉得大可不必担心变速箱的扭力承受问题，既然厂商这么做了，相信也是做过严格的测试。总之，这套动力总成尽管没给我们带来什么新意，但相比同级别的车型依然处于领先的地位。

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1.4T车型配置分析

新迈腾的起始售价为19.98万元，也就是1.4TSI舒适型这款车型，据说该车目前尚未投产，1.4排量的车型也不会是它的主打产品。作为入门级车型，1.4TSI舒适型标配了：

1.ESP车身稳定程序
2.侧安全气囊
3.真皮方向盘
4.倒车雷达
5.真皮座椅
6.后视镜加热
7.后排出风口

如果从实用角度来讲，上述的标配就已经足够了，但迈腾并不是纯粹的家用车，还有针对的商务市场的功能，而且购买中型车的用户也往往对配置有一定需求，新迈腾的标配中的确没有什么值得炫耀或者高人一等的配置，ESP车身稳定程序在前几年可以当作卖点，但如今在欧美籍中型车上已经非常普遍，因此1.4TSI舒适型就是搭配了小排量发动机和实用性配置的车型，更多意义在于拉低全系的售价。

1.4TSI豪华型

让我们再来看看豪华型的配置，它比入门级的舒适型价格增加了1.3万元，配置增加了以下内容：

1.电动天窗
2.多功能方向盘
3.定速巡航
4.前排座椅电动调节
5.后视镜电动折叠
6.分区自动空调

从配置上来说，1.4TSI豪华型应该基本满足了大多数购买中型车用户的需求，虽然配置不高，但增加的这几项功能也都比较实用，具体的作用就没必要向大家解释了，都是些熟悉的配置，它们相对增加的1.3万的价格而言显得也比较值。

我不太推荐用户购买1.4TSI的车型，究其根本还是由于动力问题，虽然曾经测试过的上一代迈腾的1.4TSI+DSG车型跑出了10.6秒的百公里加速成绩，看上去还可以，但这是在测试中涡轮完全介入后的效果，实际行驶中还是感觉动力很明显的“肉”，尤其是低速扭矩时明显感觉到拖动庞大的车身有些费力，这也是小排量涡轮增压车的劣势。那么对于全新迈腾来说，既然动力总成和调教都没有变化，行驶表现和加速成绩应该还与之前类似。从另一方面讲，你愿意买一款与高尔夫主打动力一样的迈腾么？

1.8TSI车型配置分析

1.8TSI才是迈腾的主打动力，搭载该发动机车型共有三款，其中1.8TSI舒适型的配置与1.4TSI相同，只是价格增加了1万元，其实增加的价钱完全是发动机的价格，虽然这款入门级的配置有些低，但如果真的作为家用或者觉得配置够使的话，还是多掏1万人民币来购买1.8TSI舒适版吧。

1.8TSI 豪华型 23.28万

1.8TSI豪华型比舒适型多了2.3万元，这次升级可不像1.4TSI豪华型的升级那么简单，从价格上也能看得出来。它不仅比1.4TSI豪华型还多了2万，配置也更高，具体的变化为：

1.内饰由米色变为黑色
2.LED日间行车灯
3.前雷达
4.带自动水平调节的氙气大灯
5.转向辅助灯
6.金属抛光装饰排气管
7.后排VIP座椅调节功能
8.前排座椅加热
9.220V电源输出接口
10.“MAGOTAN\"徽标金属迎宾踏板

那个销魂的LED日间行车灯从1.8TSI车型上才开始出现，这也会成为吸引消费者亮点之一；前雷达、转向辅助灯、氙气大灯、座椅加热、220V电源接口也都是很实用的装备，再加上后排VIP控制等功能，从车辆使用到豪华程度都有所提升，也让车主更有面儿。我认为该车型的配置已经不错，如果不是追求极致的配置控，这款1.8TSI豪华版足以满足大多数车主的需求了，也对得起这23.28万的价格。

1.8TSI尊贵型 25.18万

再将档次提升一个等级，这便是1.8TSI尊贵型，也是1.8排量的顶配车型，相比豪华型，购买它需要多付出1.9万元，可以得到：

1.增加侧气帘
2.后排独立空调
3.变为桃木仪表板
4.咖啡色内饰
5.豪华座椅面料升级为Alcantara
6.后排座椅加热
7.由单碟CD升级为6CD
8.增加后排遮阳帘
9.增加一键启动(带无钥匙进入)
10.轮毂由16寸变为17寸的“Mitla”

价格和配置当然是成正比的，1.8TSI尊贵型比豪华版多了1.9万元，配置升级了上述9项，只有花25.28万起才能买到6气囊的安全保护，这个起点略有些高了。对于其他配置而言，除了增加了后排座椅加热、独立空调、遮阳帘等偏功能性的配置外，还有升级座椅面料、一键启动之类等增加档次感的配置，如果您非常注重商务用途，尊贵型应该是很好的选择，25.18万也与多数用户购买高配中型车用户的预算相符。

2.0TSI车型配置分析

2.0TSI的起步车型就为尊贵型，与1.8TSI车型的最高配置完全一样，只是由于排量升级了，因此也需要多付出1.5万元，价格属于合理增加，适合对动力要求更高的消费者，官方给出的0-100km/h加速时间为8秒，比1.8TSI车型快了0.9秒。

而对于2.0TSI的顶配车型至尊型，它的配置升级如下：

1.轮毂升级为“Corona”型号
2.增加了后排侧气囊
3.自动泊车
4.DVD影音播放（带30G硬盘）
5.丹拿10喇叭高级音响
6.后窗隐私玻璃

价格高了，配置自然也更高，目前2.0TSI至尊型是新迈腾的最高配置了，尽管还有更高的3.0升车型，但在短时间内不会投产，即使在正式量产后，配置最多也就到至尊版这个级别了。毫无疑问，作为顶配的2.0TSI智尊型的配置是非常全面到位的，但29.18万的售价显然超出了该级别潜在车主的心理预算，这个价位已经可以买到品牌层次更高的车型了，因此车配置高本身是好事，但结合价格来看，它注定不会是市场的主流。

推荐车型

1.8TSI 舒适型
官方指导价：20.78万

推荐理由：没有什么花哨的配置，但又不缺少什么装备让人遗憾，配置都以实用为主，真皮座椅、大空间一样没少。动力方面，它不像1.4TSI车型那么温柔，8.9秒的0-100km/h加速时间对足够了，这款车型适合注重实用的消费者，其实之前购买迈腾的很多也是家庭用户，也并不是非得与什么商务沾边儿，1.8TSI舒适型从实用角度出发，正符合他们的需求。

1.8TSI 豪华型
官方指导价：23.28万

推荐理由：这是我最推荐的一款车型，它在动力、配置以及价位方面比较平衡，配置在实用基础上又进一步得以增强，诸如座椅加热这类基础性的豪华配置也都具备了，尽管“比上不足比下有余”，但绝对可以满足大部分车主对于中型车的要求，23.28万的价位也比较合理。

1.8TSI 尊贵型
官方指导价：25.18万

推荐理由：1.8TSI尊贵型是该排量的最高配车型，它的安全配置升级为6气囊，后排也加入了独立空调系统，并进行了一些豪华感的升级，我相信25.18万的价位也快触及很多中型车买主心理的上限了，不过花25万多一点买个高配置车型还是合情合理的。就配置而言，1.8TSI尊贵型更适合作为生意场上的伙伴，他会让车主很有面儿。

总结

2.0T车型的入门价格已经到了26.68万，尽管配置挺高的，但价位还是会让很多潜在消费者望而却步，而且同样是尊贵型，它比1.8T车型多了1.5万，换来的是0.9秒的加速，我承认0.9秒对于加速而言也不算少，但这显然不是新迈腾的重点，尤其是在加长车身之后，舒适性和空间才是它的主打，况且1.8T车型0-100km/h的8.9秒也够用，因此我认为用1.5万来换取0.9秒的做法并不太值得，这就是我更推荐1.8T车型的原因。3.0车型由于价位太高，在此就不做推荐了，33.48万的价格让它注定是属于极少数人的玩物。

关于新迈腾的竞争力，想必大家都已明确，它在保留原来优良整体素质的同时改掉了后排偏小的缺陷，这就是最积极的改进，终于可以直面帕萨特了。基本可以确定，这又是一款必火的车型，只但愿在它身上别再有恶心的加价行为。

不久之前，一汽-大众新迈腾终于上市，国内中型车市场又添了一副新的面孔，这次它显然是有备而来，为中国专属打造的新迈腾在德国大众原版B7的基础上加长了100mm，