C-NCAP碰撞实验五星 4款高安全车型导购

近来的汽车市场促销火热，“优惠2万元”、“现金让利1.2万元”等各种促销信息铺天盖地。不过，7·23温州动车事故使得人们在购车时，除了考虑性价比外，汽车安全性能也前所未有地关注起来。

那么，我们该如何选择一款安全性能出色的爱车出行呢？中国汽车技术研究中心日前发布了本年度C-NCAP安全碰撞实验成绩，这是国内汽车安全最权威的评测，记者为此特意找来了获得C-NCAP碰撞实验的5星级代表车，看看它们是如何为安全保驾护航的。

荣威350：8万元家轿“安全王”

在8万元的价格级别中，荣威350获得碰撞实验五星的成绩无法不让人注目。C-NCAP碰撞测试报告显示，荣威350的车身结构在设计、材质、制造工艺以及安全装置的有效性等方面均表现出众，其可变形移动壁障侧面碰撞一项更是接近满分。

记者了解到，荣威350所采用热成型加工工艺的超高强度钢板使车身能够承受超乎想象的重压冲击。而“MIA矩阵式一体化车身架构”更创新性地将前车身、下车身和座舱融入整车架构中，从而尽可能地将碰撞发生时对乘客的人身伤害降到最低。

尤其令人关注的是它对儿童的保护设计。在C-NCAP碰撞测试中，符合ISO规定的儿童座椅固定装置可以为车辆加分不少，荣威350一口气装有3套这样的装置：前、后排的3处儿童安全座椅标准锚固装置犹如一个坚不可摧的“铁三角”，在打消了父母不放心让孩子坐在后排的顾虑的同时，为儿童乘车安全提供细致周到的保护。此外，儿童门锁开闭、前排副驾驶侧安全气囊开闭装置更避免了孩子因好奇多动而产生的安全隐患。

对于不少被“倒车难”困扰的车主来说，荣威350停泊起来则易如反掌：S-PDC声音报警泊车辅助系统能随着障碍物的靠近不断增加提示音的频率，帮助车主掌握倒车距离；V-PDC全息影像泊车辅助系统能精准直观地显示车辆周围障碍物的信息，避免泊车过程中的碰撞及刮蹭；加大款式的后视镜使后方车况一目了然。

另外，荣威350丰富的主被动安全装置远远超出了C-NCAP所规定的标准：其标配的ABS+EBD+CBC+BA系统组合、TPMS胎压智能监视系统堪称跃级；高低可调多级溃缩转向柱等更是同级车中“人无我有”的唯一安全配置。
[page]

新雅力士：国内首个五星安全小型车

雅力士是国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车，曾经获得欧洲和日本NCAP碰撞测试最高安全级别(欧洲五星，日本六星)。新雅力士上来后，安全方面的传统优势全部得以继承。

雅力士之所以能够获得C-NCAP五星级安全评价，与其采用丰田独有的GOA车身密切相关。采用CAE（计算机模拟控制）技术开发出的具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护雅力士的车身构造，可确保车辆发生撞击时，其车身能够有效吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室的变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

同时，雅力士采用了和中级车相同的钢板强化标准，使用高张力钢板，显得稳固坚实。雅力士1.6L车型则全系标配包括侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊在内的6个SRS空气囊，这在国内小型车中极其罕见。在主动安全配置方面，雅力士更配备了目前其他同级别车型中均不具备的BA刹车辅助系统，形成“ABS+EBD+BA”的黄金组合，帮助车主在各种路况下保持良好的车辆制动性能。

[page]
标致408：拥有魔兽中的“盾”

东风标致408汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。在年初C-NCAP碰撞实验中，荣膺五星成绩，测试中，408在完全正面、偏置、侧面等所有环节中均表现出色。

标致408的钢板采用的是特高强度钢板，比普通的车身钢板强度更高，更安全。408的前立柱采用三层结构，中立柱更是采用四层板的结构和热成型高强板，极大地提高了车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。

东风标致相关负责人告诉记者，决定整车安全系数的还有一项重要内容，就是车身焊点。东风标致408车身共有约5300多个焊点，车身焊点分布合理，有效传递车辆碰撞时所产生的能量。另外，就像魔兽世界中牧师的“真言术：盾”的技能一样，用盾来吸收伤害减少自伤。比如408前方的缓冲盖就可吸能九吨，因为在它的车身上，前后都有高钢缓冲钢梁，里面的吸能块能将撞击迅速吸收掉，不会伤害到车内乘员。
[page]

RAV4：赢得了加分成绩