不落下风荣威W5单挑三款同价位热门SUV

荣威W5的价格已经在今天（8月8日）发布，作为荣威家族迄今为止售价最高的车型，荣威W5是否能抢占合资品牌SUV的中高端市场值得我们期待，不过单从价位上看，其竞争矛头直指当下的几款热门车型，让我们一样看看荣威W5的实力，以及这几款热门车型的表现吧！

荣威W5
价格区间：17.18-29.88万元

荣威W5的车身尺寸长宽高为4676*1888*1765（mm），2740mm的轴距使其在同级别车型中颇具竞争力。其外观设计时尚而不乏霸气，前脸“超广角”越野前大灯、“探照灯”式前雾灯以及底盘镀铬护板，都彰显了出一款SUV所该有的彪悍与力量。硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。

从车辆的动力配置方面，成熟的1.8T发动机已经经过550的检验，而3.2自然吸气发动机更是脱胎于奔驰上一代成熟发动机的技术，这方面和自主品牌大多数新开发的涡轮增压发动机或沿用三菱技术的4G6系列发动机产品相比确实高了一个等级，即使和同价位区间的合资品牌SUV的发动机相比，也并不落下风。

荣威W5的1.8T车型Kavachi涡轮增压发动机最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。5速自动变速箱与1.8T车型搭配，而6速自动变速箱则与3.2L直列六缸发动机搭配。在主流城市型SUV中，荣威W5是唯一一款采用非承载车身结构的车型，这让它显得性格分明特立独行，与主流城市型SUV主打舒适相比，W5更加强调自己的专业越野性能。这样的定位让荣威W5可以一下抓住许多预算在20多万左右又想车辆具备足够越野性能的汽车消费者。

从配置表中我们得知，无论上坡辅助、陡坡缓降、还是定速巡航、方向盘换挡按钮等一些中高级SUV上的配置也一并出现在荣威W5上，这一下就拉开了W5与自主品牌硬派越野车的差距，而与合资品牌的中档SUV站在了同一起跑线上，甚至还有些许领先。配置方面，唯一可称之为竞争对手的也许是在荣威W5之后上市的东风纳智杰大7了。

空间是荣威W5挑战合资品牌中档SUV的一大利器，用大到足以媲美汗兰达的“体格”去挑战同价位的途观RAV4等车型，优势是明显的，其市场表现有待后续观察。
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雪弗兰-科帕奇
厂商指导价：24.68-26.38万

6月13日，以全进口方式引入的“都市力量”SUV全新雪佛兰科帕奇正式公布售价，全系包括2.4AT 5座舒适版、2.4AT 5座舒适导航版、2.4AT 7座豪华版、2.4AT 7座豪华导航版共4款车型，售价为24.68万-26.38万元，并有黑、白、银、灰四种车身颜色可供选择。

新款科帕奇在尺寸和造型上与现款车型完全相同，外观方面的变化不算很大。主要的变化来自于前脸的设计，新车加大了进气格栅的面积，比现款看上去更加凶猛夸张。头灯和雾灯的造型也进行了小幅调整，风格张扬了不少。在侧面比较明显的就是换装了全新五辐轮圈。

新车配备了多功能真皮方向盘，握上去手感还是很不错的，只是感觉造型稍微细了一些，给人感觉略显单薄。多功能按键分布在方向盘两侧，操作起来比较方便，该车新增了蓝牙电话功能，实用并且很显档次。内饰用料方面新款科帕奇的表现中规中矩，作为这一个价位的进口车来说，较为坚硬的塑料材质还是比较频繁的出现在中控台用料中。

SUV车型的一大优势，科帕奇当然也一定具备，第三排座椅在不使用时可以完全折在地板下，形成一个容积不小的后备箱。当有较多行李需要摆放时，第二排座椅同样可以按比例放倒，值得一提的是第二排座椅上配备有两个扣手，分别可以实现单独放倒靠背和完全将座椅折起的效果，车主可以根据自己的实际需求进行操作。

在动力方面，进口到国内的新科帕奇只有一款2.4L汽油发动机可选，其最大输出功率128kw，匹配6挡手/自一体变速器可选。此外底盘经过了重新调教，强化了车辆的动态响应，提高过弯速度以及降低车身晃动。此外新科帕奇还配备了ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、坡道起步辅助以及制动辅助等。
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丰田RAV4 价格: 18.98-26.43万

从外形上看RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多。和其他许多悬挂丰田品牌的汽车如卡罗拉、凯美瑞一样，RAV4的外观讲求的是略微中庸的取向。这样的设计或许缺少个性但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受。

如果肯俯下身看，RAV4就会给你更为强壮的感觉，也有点越野车的味道了，至于真正的越野性能如何，190毫米的最小离地间隙恐怕首先会让人对它的通过性产生怀疑，毕竟多数SUV的最小离地间隙都在200毫米以上。
如果从RAV4的SUV身份论，它在配置上有几个不能不提的亮点，即适时四驱系统带中差锁，配有DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。

RAV4中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉到那种精细。确实在一些内部材质的使用上，丰田有点表现得冥顽不灵，始终会给人一种不够档次的印象。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。

复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。

反而是之前实拍时以为前排扶手箱外壁上斜置的外后视镜电动调节键可能用起来会别扭，而实际体验发现那个位置设计得还是挺顺手的。前臂沿扶手向前搭，伸出手指即可以触到按键，很容易就能习惯。

在舒适性方面可以这么看，RAV4是一款非常贴心且舒适的“高底盘家用轿车”，在这个车身内它拥有比卡罗拉更加实惠且便利的空间和人性化设备；当它作为轻型越野车时候，它可以应付一些轻度的越野道路，但是不要把它的四驱想象的非常强悍，尽管RAV4车身刚性不错，可是它的四驱系统还是为了提高它通过性的，而不是用来陷车自救或者中、重度越野的。

也许RAV4这个四驱仅仅合格的结论让不少关注RAV4的用户感到失望，其实再仔细想想也就释然了，30多万的汉兰达四驱也是三个开放差速器（不带任何锁止），同时它还不如RAV4呢，汉兰达是不可切断的四驱，好歹RAV4还可以用多片离合器切断四驱成为更经济的两驱系统。再换个角度想想，如果RAV4和汉兰达越野性能设置的太强大了，谁还花五六十万买普拉多呢？所以想想也就明白了，不是丰田不能给RAV4更强大的四驱，而是产品定位就在此，不能太过于强大了。
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东本CR-V
报价：14.98万-29.98万

新CR-V较上一代的产品，不论是外观还是操控亦或是动力方面，都得到了全面的提升，原本就热销的状态还在2011年还将继续。

前脸最明显的变化在格栅部分，采用了更多的镀铬装饰，更加精致。前脸还有两处变化较大的改动1、是雾灯从塑料保险杆中分离出来2、进气口改用蜂窝网络结构。而整个外观上最明显的变化要数新CR-V的轮毂，相对与老款而言更加的时尚。保险杆向前突出，上缘与进气口相连，中间有一个内凹的坡度，塑造出一种富有趣味的层次感。另外，保险杠下方采用全车黑色塑料护板，可有效防止恶劣路面弹起的碎石刮伤车漆，加上放大到17英寸的轮毂，新车在斯文与粗犷之间找到很好的平衡点。新款车尾保险杆造型也有了新设计，比老款线条丰富，突出了层次感。另外雾灯也从黑色塑料件中分离出来，形状更加的细长。

后面也是CR-V保留老款设计很多的一处，整体布局没有改动，尾灯依然采用了长条状设计，似乎CR-V这种设计也引领了尾灯设计的潮流，很多车型都效仿CR-V的尾灯设计。新款CR-V对车标进行了小幅度的位置改变，如果不细看，没有人会发现，当然这对车型美观影响不大。新款的后保险杠进行了重新的设计，与前保险杠遥相呼应的是，后面的雾灯同样脱离了老款的黑色塑料保险杠，提高到最顶端，而且，新款的后保险杠植入了更多的线条设计，新款的保险杠更加凸出，层次感更加鲜明。

两驱版的内饰与四驱款基本相同，没有过多的华而不实的设计，三辐式带镂空设计的方向盘，清晰美观的行车电脑，位置偏高的变速器等等细节都是我们熟悉的设计。按键布局相对集中，而中控面板的大部分被金属拉丝的装饰条所覆盖，感觉和时尚非常贴切。

CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机大家都很熟悉了，最大功率170Ps，峰值扭矩220N·m，与之匹配的也还是那台五速自动变速箱，只不过略微经过了调校，2.4升发动机的功率便增加了10Ps，其最大功率达到170Ps。而2.4升车型11.7s的百千米加速成绩在SUV中也算不错了。对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力组合已经可以满足绝大多数人的需要。
与之匹配的手动变速箱变成了六挡位变速箱，其中高档位用来巡航更能体现发动机的优势。而武当自动变速箱虽然没有手动模式，但是它带有一个D3挡模式，启动开关，可以把挡位锁定在三挡以下，依靠发动机制动轻松应对下坡情况，减少刹车油耗。

编辑点评：作为国产车的荣威W5在价格上或许让国内的消费群很难理解，因为大多数人认为自主车的印象是20万以下的，而荣威W5敢于尝试高起点确实需要勇气，相对优势的体现，或许能让W5为自主品牌争口气，当然，这需要荣威在质量和服务上的保证！

荣威W5的价格已经在今天（8月8日）发布，作为荣威家族迄今为止售价最高的车型，荣威W5是否能抢占合资品牌SUV的中高端市场值得我们期待，不过单从价位上看，其竞