品质不输合资车 5款自主品牌中型车导购

在国内消费者的固有印象中，合资车的品质往往要高于自主车，所以在挑选车型时，更多人都只是把焦点集中在了合资品牌的车型上。但是随着国内汽车行业的迅猛发展，自主车的整体品质也有了质的提升，无论是在产品技术还是细节做工方面都达到了可以媲美合资车的水平。今天就为大家推荐5款在品质上不输给合资车的自主车，它们分别是中华骏捷、比亚迪F6、帝豪EC8、广汽传祺和一汽奔腾B70。

　　一汽奔腾B70

　　厂商指导价：13.18-18.88万元

　　市场优惠：2万元左右

　　2011款奔腾B70的前散热格栅虽然尺寸同样硕大，但是不如老款的有气势，缺少了几分阳刚之气。略带“锐气”的硕大前大灯设计，加上好似快要吞噬路面的前进气格栅，如此的搭配确实让奔腾B70有着与众不同的气质。同时，发动机舱盖上两条厚重、粗犷的线条勾勒出极具穿透力的线条，配合侧面的棱线延续到尾部的弧线，强烈地展现出了奔腾B70的肌肉感。

　　由乔治亚罗操刀设计的奔腾B70摒弃了柔美曲线设计，代之以刚劲的直线和锐利的棱角，让奔腾的外观充满力量感。一条很宽的侧面腰线从头灯延伸出来，在尾灯处结束，贯穿这个车身，这使得奔腾轿车显得尤为刚劲，同时也为其略显严肃的整体风格增添了一分动感。奔腾B70的尾部设计也是同样出色，尤其是圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出了灵性，奔腾B70的转向灯跟传祺一样，也采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都融入了时下豪华车型才有的上乘质感。

　　奔腾B70和马自达6如出一致的内饰设计透露出了两者之间千丝万缕的联系，奔腾B70内饰虽然在布局和马自达6一致，不过颜色和材质都做出了明显改进。明朗大气的中控台和仿核桃木的装饰板在车中突显典雅又不失商务气派。空调及音响系统大量采用旋钮式设计，操作直接方便。

　　奔腾B70的三辐多功能方向盘造型同样能看到马自达6的影子，也能看到运动元素的存在。带电子指南针及倒车雷达显示的内后视镜既好玩又好用，属于非常实用的配置。

　　奔腾B70的座椅没有电动调节功能，但是比传祺多了项腰部支撑调节，原先马自达6座椅上的那种包裹感已经荡然无存了，主要还是座椅靠背偏短，肩部没有支撑，不过后排座椅的舒适性还是不错的，唯一一点就是后排安全带的位置太低、偏紧，长时间佩戴会感觉不舒服。

　　动力方面，奔腾B70有2.0L和2.3L这两种排量的车型可供选择，其中作为主推的2.0L车型沿用了马自达6的经典2.0L全铝发动机，集成了可变气门正时技术(S-VT)和可变进气歧管技术(VIS)，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为183牛米，最高安全时速达到205公里/时。变速箱方面有6挡手动、5挡手自一体两种变速箱可供选择，其中5挡手自一体变速箱齿比变化较大，平顺性一般，但调校的很智能也很运动。

　　编辑点评：依托马自达6较为成熟的底盘技术，奔腾B70兼顾了操控性和舒适性，而6挡手动和5挡手自一体变速箱也使其驾乘更加舒适，如果想买一款外型大气，但具有一定操控感的中型车，那么奔腾B70是不错的选择。
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　　中华骏捷

　　指导价：8.88-16.58万元

　　市场优惠：1万元左右

　　2011款骏捷的车身尺寸如图所示，新车基本保持了老款的整体造型，与大多数中型车一样拥有稳重大方的整体身段，同时在大灯处加入LED灯组，在前中网上加入大面积的镀铬材质，还有全新造型的雾灯，等等这些细节都在低调的提升着时尚感，满足消费者日益增长的审美需求。

　　新款骏捷的内饰造型和配色显得十分年轻，尤其是大量的银色面板取代老款的桃木面板，同时圆弧形的中控台由更多的棱线所取代，并形成V字型的区域，这些细节综合在一起，使得骏捷车内给人以年轻动感的氛围要大于豪华温馨的感觉，不过桃木装饰这种提升豪华质感的细节并没有在新款骏捷上消失，只是变成了暗灰色的，同时面积也略小了一些，适当地点缀就足够了。

　　2790毫米的轴距为骏捷进入中级轿车领域奠定了基础，腿部空间虽不至于特别奢侈，至少也还是比较宽敞的。但是车身宽度和高度方面的缺憾就无从弥补了，这也是骏捷看上去不够大气的主要原因。不过总体来说，作为中型车的骏捷表现还是合格。

　　新款骏捷的动力系统也发生了较为明显的变化，1.6L和1.8L自然吸气发动机都是来自于华晨自主研发的产品，代号分别为BL16L以及BL18L。之前已经得到应用的1.8T涡轮增压发动机此次也在新骏捷车系中出现，现在新骏捷的全系发动机都是华晨的自主研发产品，数据要比老款骏捷更加出色。变速箱方面，新款骏捷将老款的4挡自动变速箱升级至5挡自动变速箱，老旧的技术被更新换代是势在必行的。

　　编辑小结：骏捷在2006年获得的出色销售业绩让它赢在了起点，虽说也是出生时间较早的车型，但是毕竟新款车型刚刚问世不久，时尚元素的融入还是相当应时应景并且招人喜欢的。除了空间方面占有优势外，骏捷的综合实力还是相对较强的。

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　　广汽传祺

　　厂商指导价：12.28-18.98万元

　　市场优惠：1万元左右

　　传祺拥有一副中型车的标准身材，凹凸有致的线条像刀锋一般遍布整个车身，充满了男人一般的力量感，给人予很强的视觉冲击。进气格栅采用时下流行的“大嘴”式设计，面积大得夸张，同样大的离谱的广汽“G”字型Logo镶嵌其中，霸气外露!这样的设计让传祺的前脸看上去十分大气，很符合其商务中型车的定位。

　　车身侧面线条流畅，虽不像前脸那么令人印象深刻，但缓缓上扬的腰线一直延伸到后备箱，每一面都体现着沉稳大气的主旋律。车门把手和车窗边沿均有镀铬装饰，这是提升了外观档次最直接、也是最快捷的方式，国内消费者向来很吃这一套。

　　内饰以简洁朴素和务实为主，上深下浅的中控台以黑色和米黄色作为主色调，上部的黑色材质摸上去手感不错，中间部分的仿桃木装饰条应该能讨好年纪稍大一些的消费者，而下部的米黄色材质虽然手感不如黑色部分，但也不至于塑料感太强。真皮多功能方向盘外型设计很实在，在粗细方面尺度把握的比较好，握感相当不错。方向盘只有右侧有多功能按钮，主要是用来进行定速巡航功能的设置。

　　传祺的真皮座椅十分舒适，皮革质感柔软，椅背也有足够的宽度。前排座椅带有加热和6向电动调节功能，而副驾的座椅侧面则配备了后座调节副驾驶位置座椅的按钮，当后排右侧乘客想躺下或者翘起二郎腿时，无需大动干戈即可进行副驾驶座椅的调节。得益于2702毫米的轴距，传祺的后排腿部空间还算凑合，身高1.84米的销售大哥坐上去之后，腿部有着一拳左右的富余空间，但头部空间就有些不容乐观，只有一拳不到的富余。

　　传祺搭载了广汽自主研发的代号为4B20K1的2.0L直列四缸自然吸气发动机，带有VTML(连续可变气门和可变进气歧管系统)技术，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为185牛米，从数值上来看跟同级别车型出入不大。与发动机相匹配的有5挡手动、5挡序列（RMT）和5挡自动这三种变速箱型式，其中5挡自动变速箱来自于日本的知名厂商爱信，成熟的技术可以带来更好操控感受。

　　编辑点评：广汽集团凭借多年的合资品牌造车经验，深谙国内消费者对于车辆外观及内部配置的诉求点，这些先天优势确实让传祺未出世就已占尽了先机。没有国内纯自主品牌的粗糙做工，也没有合资品牌的虚高价格，对于急于稳固其乘用车品牌形象的广汽来说，传祺可以说是一款“赔钱赚市场”的车型，所以传祺的高性价比是必然的。

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　　比亚迪F6

　　厂商指导价：8.98-10.98万元

　　市场优惠：1-2万元

　　比亚迪F6的造型以简约大气为主要风格，镀铬横格栅是高端轿车最常用的设计之一，既上档次又很精致不俗套，不过大灯和雾灯的造型却并不甘寂寞，向上飞起的边角给人以时尚和动感的味道，它们的出现令大气稳重的车身显得不那么呆板，还是有一些时尚味道的。尾部造型与前脸相互呼应，继续保持低调简约的风格，只是尾灯部分的设计总让人觉得有一些熟悉，仔细观察你会发现，F6与老款的奔驰S级的尾部有着几分神似之处。

　　比亚迪F6的中控台造型也十分到位，造型简单大方是高端轿车的一个标准，经典造型不仅看上去很舒服，同时也不容易变得落伍。深浅相间的配色、银色面板以及提升豪华感的桃木装饰件在比亚迪F6上的比例搭配恰到好处，既不会显得过于廉价，又不会给人一种粗制滥造的豪华感觉，坐在里面还是很舒服的。

　　比亚迪F6的轴距为2740mm，这样的数据和同级竞争对手相比并没有什么过人之处，所以在后排空间方面，比亚迪F6的表现并没有什么优势，相比同级的中型车，多少还是显得有些信心不足。480L的行李厢容积从数据上看也一般，但是由于行李厢的开口还挺宽的，所以对于储物能力的提升还是有不小的帮助。

　　比亚迪F6提供1.8L、2.0L和2.4L三个自然吸气版本的发动机，其中2.4L排量的版本是三菱的成熟产品4G69系列，121千瓦的功率数据虽然表现平平，但是技术成熟可靠，并且油耗低才是它最大的亮点和优势，对于自主中级轿车的消费群体来说，这些优势也要比强劲的动力更加重要。与这三款发动机相匹配的有5挡手动、4挡自动以及4挡手自一体这三种变速箱型式，在同级车型中并不算优秀，但满足日常驾驶已经足够。

　　编辑小结：新款比亚迪F6的价格有所下调，最低配车款从原来的9.98万元降至8.98万元，在价格上与同级对手相比更具优势，再加上目前店内也有一些优惠措施，所以性价比有明显的提升。要说比亚迪F6的不足之处，那就是模仿痕迹依然十分明显。

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　　帝豪EC8

　　厂商指导价：10.58-15.98万元

　　市场优惠：1万元左右

　　看到帝豪EC8的第一印象就是大，符合国内消费者对于中级车大尺寸的要求。不仅尺寸偏大，帝豪EC7的外观视觉效果看起来也要比同级车更加硬朗大气，缓缓下降的C柱与高腰线设计将整个车身勾勒的很有立体感，身形匀称饱满。帝豪家族式前脸非常引人注目，大尺寸的镀铬装饰进气格栅提升了前脸的视觉冲击，看上去圆润饱满，该车采用时下流行的熏黑大灯为前脸增色不少。

　　除了整体车身线条优美外，帝豪EC8的尾灯设计也比较新颖，“海湾式形状”看起来像海鸟的翅膀，一左一右分布于车的尾部，简洁明了却又具有活力，LED的采用也让尾灯灯光更具有穿透力。

　　帝豪EC8的内饰风格与它的外形一样大气，凸显着浓厚的商务气息。内饰颜色采用上深下浅的搭配，并且点缀有黑色仿碳纤维饰条，视觉上很有层次感，也比较清爽。中控台按照区域设计成了四个区域，每个区域都可以随手触得，但按键的回复力道和材质并不太好，不过各个区域的功能都比较全。

　　帝豪采用四辐方向盘，除了入门级车型之外，其他九款车型均配备真皮方向盘。该车的方向盘可以实现前后和上下四向调节，但是比较遗憾的是，它没有提供电动调节功能。在舒适功能方面，尊贵版和行政版车型还提供多功能方向盘，各种控制按键分布于方向盘两侧，并且具备定速巡航系统。

　　座椅配置方面，帝豪EC8全系标配真皮座椅，虽然真皮坐椅“冬凉夏暖”的特性不是很舒服，但是能够提升内饰的整体档次，在功能和外观方面各有利弊。但是比较遗憾的是帝豪EC8没有全系标配腰部支撑调节。此外，跟帝豪EC8都在14万元以上的高配车型中配备了前排座椅加热功能，让你不必担心在寒冷的冬日里一坐到车内的“真皮”座椅上就是一股从里往外透的冰凉。

　　帝豪EC8搭载由沈阳航天生产的三菱4G6系列发动机，有2.0L和2.4L两种排量可供选择，其中2.0L发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛米，和景程的1.8L发动机比起来，虽然在扭矩上多了3牛米，但是最大功率却有所下降。在变速箱的选择上，帝豪EC8的2.0L车型分别配备了5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，而2.4L车型只提供了4挡手自一体变速箱以供选择，这款来着三菱的4挡手自一体变速箱虽然反应迅速，但毕竟档位较疏，换挡时的流程性和油耗控制方面不如景程的6挡手自一体变速箱。

　　编辑总评：除了拥有沉稳大气的外观和较为出色的后排乘坐空间，帝豪EC8配置的丰富程度也为其增色不少，如果看重的是大尺寸的车身尺寸和丰富的车内配置，那帝豪EC8绝对是一个很好的选择。

　　总结：本文推荐的这5款自主中型车性价比都很高，除了拥有自主品牌一贯的丰富配置，细节做工和外观设计也都有着较大的提升。如果想要但是大气沉稳的外观和舒适的乘坐感受，那不妨考虑下比亚迪F6、帝豪EC8和广汽传祺，但如果是想买一辆具备一定操控乐趣的中型车，那中华骏捷和奔腾B70将会是不错的选择。

在国内消费者的固有印象中，合资车的品质往往要高于自主车，所以在挑选车型时，更多人都只是把焦点集中在了合资品牌的车型上。但是随着国内汽车行业的迅猛发展，