日系车引领降价潮价格战或将持续至年底

“从六七月份各品牌日系车陆续恢复供应并率先发起大幅降价开始，其他品牌车型纷纷被动跟随，且降价幅度不断加大。”市场人士预计，从眼下的市场情况来看，这股降价潮很难在短期内止住，“按照目前形势来看，为完成今年的销售任务，各品牌都不会轻易放手，降价潮很可能持续至年底”。

日系车引领车价不断下降

亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉预测，“如果7月之后汽车市场总体情况并未转好，总体上看日系车价格还有继续下调的可能”。颜景辉称，与日系车同步，其他品牌车型的降价幅度也将不断增加。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖对此表示认同，“下半年车市不被看好的情况下，各家车企肯定会继续加大促销力度”。苏晖称，上半年“失意”的日系车会在降价上不遗余力。

日前，丰田汽车（中国）总代表服部悦雄在接受媒体采访时表示，丰田计划从七八月开始，补充上半年未完成的产量任务。而丰田的两家合资公司的负责人也分别表示，目前工厂正在加班加点赶工，一汽丰田和广汽丰田今年的销售目标不变。

此外，虽然受地震影响不如丰田严重，但广汽本田也感受到了销售压力。今年，随着北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚 K5、东风标致508、上海大众新帕萨特等重量级车型的上市，国内中高级车市场再也不是雅阁、凯美瑞一统天下的局面。

广汽本田并不甘心就这样被对手超越，日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣明确表示，广汽本田下半年将投入10亿元对雅阁进行促销，保持雅阁的大幅优惠以刺激销量继续提升，确保雅阁在中高级车市场的销量冠军地位。“我们有信心让这款车蝉联中型车市场销量冠军。”据姚一鸣透露，在此之前，广汽本田已经投入20亿元对雅阁的促销进行补贴。

市场人士称，未来雅阁的优惠幅度还将继续提高，而其竞争对手们也必然会随之推出相应的举措应对。

多数车型价格仍未探底

虽然眼下很多车型降价幅度已很大，但颜景辉认为，市场上大部分车型价格仍未探底。“目前日系品牌依然处于销售恢复阶段，为避免销量的持续下滑，无论是畅销车还是非畅销车，均会通过加大经销商优惠的方式来拉动销售。”颜景辉说。

的确，记者调查发现，最近半个月车市中除个别紧俏车型和少数价格已经探底不再有降价空间的车型外，绝大多数车型优惠出现了一定幅度的增加，且这种趋势仍在继续。

“车价已经降得差不多了，但在售后和装饰等方面还有一定的赠送空间。”一位法系合资品牌4S店的销售经理告诉记者，为了提升竞争优势，他们正在想尽各种办法加大促销力度。据该经理透露，针对今年车市的形势和北京市场的特殊情况，厂家正在考虑给经销商一定的支持，而有了厂家支持的经销商们更是会为了生存不遗余力地大力度促销。

与上述品牌类似，记者调查发现，很多在年中时已经表示下半年不会再给经销商太大支持的厂家，正在制定新的营销策略。一家自主品牌4S店的负责人告诉记者，在7月份与经销商们开了几次沟通会后，厂家已经表示将会推出一些新的支持政策，帮助经销商们渡过难关。

可见，在日系车企支持其经销商大力度降价促销的打压下，其他品牌车企很难再泰然自若地按照既定计划销售。一位市场人士称，“厂家支持的增加意味着车价还有下降空间，而经销商自身也会割肉增加赠送礼包的含金量”。

价格战可能持续到年底

各品牌车型纷纷加大促销力度迎战，这早已在各大日系车企的意料之中。“不管别人怎么降，我们的车型总会处于引领同级车型价格走势的位置。”一位熟悉的日系车企4S店负责人告诉记者，今年下半年厂家给经销商的指示很明确，就是不惜一切代价提升销量。

“日系车企损失的销量不是一时能补回来的，特别是在眼下这样的市场环境中，所以，这股降价潮很可能持续到年底。”一位市场人士预测，只要日系车价格优惠不回收，车市整体降价促销行为就很难停止。“这种回应是被动、无奈的，但也是必须要做的。”该市场人士明确表示，在市场表现低迷的时候，即便那些特别有优势的品牌都不敢比别人慢一步。

不过，随着越来越多车型价格的探底，颜景辉指出，车价继续下降的速度将越来越慢。但记者走访车市后获悉，为迎战8月，经销商们纷纷计划增大购车礼包。

“赠送保养、装饰、保险，虽然没有现金优惠看着直接，但对于车主来说其实也等于是钱。”一位上海大众4S店的市场部经理告诉记者，现在各家店送的东西越来越实惠，“是那些几乎所有消费者买车后都需要做的”。所以，总体上看，价格战的激烈程度仍是在一步步增加。

“十一”前后车价或短暂稳定

“最近一个月淡季不淡，车市销量出现了缓慢上升的势头，九十月份很可能迎来一个购车小高峰。”一位专家称，按照车市惯例，国庆节前后是销售旺季，“如果不出意外，今年也应该一样”。

不过，市场人士们也预测，在短暂的稳定期后，面对年底冲量，所有品牌车企和经销商都将做出“最后的一搏”。“今年即便完成任务，也会非常艰难，最后一两个月很重要。”一家广汽丰田4S店的负责人告诉记者，几乎可以确定，未来的几个月他们都会不遗余力地促销，年底时更不会放松，“更何况销量直接决定厂家返点”。

“现在是日系车领降，如果‘十一’前后出现销售高峰，则会是德系车价格先回调。” 亚市一位管理人员告诉记者，车市价格稳定的前提是供不应求，经销商只有在库存不足时才会收回价格，而“这种情况今年只可能在德系车型上出现”。

上述管理人员预测，即便这样，车价的稳定也是短暂的，因为从眼下的趋势已经可以看出，在今年车市整体遇冷的大环境下，就是热销的德系车也不例外地珍惜每一位客户。他笃定地表示，“现在很多德系车的价格已经开始松动，年底更不可能坚持”。

“从六七月份各品牌日系车陆续恢复供应并率先发起大幅降价开始，其他品牌车型纷纷被动跟随，且降价幅度不断加大。”市场人士预计，从眼下的市场情况来看，这股降