自主竞争激烈宝骏630同级竞争车型对比

合资厂商推出自主品牌的风潮是最近两年挂起来的，从广汽本田的理念，到东风日产的启晨，以及8月9日上市的上汽通用五菱宝骏630。在和外方合作的过程中，这些厂家在技术、管理、质量、营销上都有了长足进步，相比纯自主厂商起点要高了不少。这次我们挑出4款和宝骏630同级的自主车型，看看它们各自都有些什么长处。

上汽通用五菱宝骏630

说宝骏估计有很多人都会表示陌生，但如果说上汽通用五菱恐怕没有人会不知道。宝骏630作为上汽通用五菱自主品牌的第一款车，需要面对的第一个难题恐怕就是宝骏品牌认知度的问题。尽管古话说“酒香不怕巷子深”，但在国内汽车市场，品牌知名度和车型普及率和大程度上决定了消费者的购车取向。

宝骏630的设计整体偏向犀利的运动风格，完全自主开发的车身没有丝毫稚嫩的感觉，很有大型国际品牌的风范。另外，泛亚的设计师们似乎不想通过哗众取宠的方式博得大家对宝骏630的注意，档次才是它最想传递给大家的。

宝骏630的内饰虽算不上赏心悦目，黑白灰三种色调的内饰配色符合大部分人的审美，可以说是兼顾了舒适和运动。三幅式方向加入了音响控制按钮。中控台最上面是多功能信息显示，下面则是音响和空调控制，并且整体有一定的倾斜角度，更符合人体工程学。

宝骏630的空间还算不错，在同级车中算中上水平，虽然荣威350略大于它，但是考虑到价格因素也就平衡不少了。驾驶席座椅可以做6方向手动调节，后排增加了中央扶手以提高舒适性。宝骏630的储物空间也不少，中控台中间也设计了一个储物格，可以放手机、钱包或者票据。

动力方面，宝骏630先期将搭载1台1.5升发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，与之配合的是5速手动变速器。不久即将推出1.8L车型。宝骏630采用为前麦佛逊后复合曲柄式悬挂结构。
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比亚迪L3

L3是比亚迪推出的第6款车型，相比以前的车型在外形上已经成熟了很多，你已经找不到太多模仿的痕迹，线条的走向也井井有条。L3的长宽高分别为4568/1716/1480mm，相比F3或G3宽度有所增加，但高度却降低了10mm。

L3的内饰采用了上灰色下米色的设计，配合中控台部分的仿金属拉丝材料，兼顾了大部分人的审美要求。中控台上的大屏幕液晶屏相信最能吸引你的眼球，功能上集成了导航、DVD、可视倒车影像甚至移动数字电视（旗舰型车型），可谓是非常丰富。

比亚迪L3的轴距达到了2615mm，相比G3车型的2610mm或F3车型的2600mm轴距，并没有明显的增加。2615mm的轴距但看数字并不算小，但实际表现却没给我们什么惊喜。前排空间表现一般，身高173cm的体验者坐进后排，头部只有一拳多距离，腿部空间同样也不宽裕。

目前在售的L3车型共配备两款发动机，分别是1.5升（79kw，144Nm）和1.8升发动机（90kw，160Nm）。而后期引入的1.5L发动机则是将L3拉入10万元以下区间，成为销售主力车型。与发动机相匹配的是5速手动和CVT变速箱。
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奇瑞E5

外观方面，新车奇瑞E5与老款车型完全不同，着重体现出车型对于时代的追随，更加大气的外观使其更加符合其现在的定位。镀铬的前进气格栅与犀利的前大灯造型更加符合中国人的审美观点。

内饰方面，奇瑞E5内饰依然以实用简洁为主，采用上深下浅的配色方案，中控台的造型非常简单，空调控制区三个硕大的旋钮与多媒体控制区的按键形成了较大反差，不过布局很明确，使用起来应该很容易上手。

配置上，新车配备了电动外后视镜、铝圈、ABS+EBD、发动机防盗、前排双气囊、皮座椅、四门电动门窗、中央遥控门锁、手动空调、大灯“伴我回家”功能、USB接口、2扬声器等，可以看出，配置都很基本，以满足日常基本需要为宗旨。

奇瑞E5搭载1.8L、1.5L两种排量的汽油发动机。1.5L排量的汽油发动机，最大功率80kW，最大扭矩为140N·m；1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW，最大扭矩为170N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是自主研发的CVT无级变速箱。

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荣威350

把荣威350放到这里比是有点以大欺小的意思。相对大出的十几毫米车身尺寸，我更愿意相信多出的几万元差价是表现在车辆配置和质量上。荣威引以为傲的Inkanet多功能车载系统是350最大的卖点。

荣威350的外观设计比较朴实低调，流行的家族式设计方式也没有在荣威350上有所体现，不过就整体水准而言已经达到了国际大厂的水平，而且比较符合国人的审美需求，这一点还是值得肯定的。

荣威350的内饰造型和N1概念车基本一致，只是去掉了过于科幻的设计。中控台的造型风格和外观设计风格契合度非常高，全都表现出了一种低调成熟的气质。在内饰设计中我们可以看到很多荣威550的影子。

动力方面荣威350装备一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，该发动机具备连续可变气门正时系统，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。配备5速手动变速箱和4速自动变速箱，其中4AT和其他几款车的CVT变速箱比平顺性和油耗对有差距。
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腾翼C30

腾翼C30是长城旗下第一款传统意义上的三厢轿车，作为一个自主品牌长城显然对迎合国内消费者胃口有着自己得天独厚的优势，这点与比亚迪F3有着相同的条件。中庸大方的外形设计、宽敞的空间和轻松好开的特征非常符合老百姓的选车心理。