了解安全性真相! 4款十万元主流车型推荐导购

每个消费者在选购汽车之初，都会有自己一套心理标准，但无外乎是追求漂亮的外观，追求澎湃的动力性，或者侧重点是在用车经济型上。。。。。。无论您具体追求的是哪一方面，我们都想提醒您，安全才是最重要的，毕竟“钱没花完、人没了”的人间悲剧谁也不想体验。

　　高价格必然有高安全性，这真的没错，我可以很负责任的告诉你，越贵的豪华轿车安全性越高。但这并不是一个等式，也不可以反之求证，经过国内唯一的NCAP权威—C-NCAP机构评定，十万元左右的车型也可以得到5星级的安全评分。

　　不过，除了证明被动安全的C-NCAP测试是量化的，其他因素都没有一个具体的标准来定级。在继上次为您带来《不惧追尾三款配安全头枕车型安全解析》之后，我们这次为您带来了4款售价在10万元区间的主流车型，并为您解析其安全性。

　　长城腾翼C30

　　C-NCAP得分：46.4 星级：5星

　　加分项目：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置

　　减分项目：无

　　参考售价：5.89-8.19万

　　最后一款为大家解析的车型是，长城腾翼C30。也许网友并不觉得这是一款多么主流的车型，但看他月均13000辆左右的数据，还是有相当的保有量的。

　　参加碰撞实验的是腾翼C30 1.5L手动豪华型，但需要和大家说明的是，腾翼C30的1.5L手动标准型并没有前排双气囊和预紧式安全带，而其他全系车型是标配前排双气囊和预紧式安全带。此外，腾翼C30全系标配了安全带未系报警、ABS+EBD，并且可以选装侧气囊。

　　首先看正面碰撞，腾翼C30在头部和颈部得到了满分，而胸部、大腿、小腿都被扣除了分数，表现实属一般。从图中我们可见，安全气囊弹出，但接触点偏离预设点，同时我们实在为没有气囊的车款担忧。假人腿部与内饰接触明显，这也是正碰中很难避免的情况。

　　在侧碰中，腾翼C30取得了全部满分的成绩，表现非常出色，这也得益于其高刚性笼式车身结构。从图中我们能明显的看出其防撞钢梁，并且碰撞过程中也没有假人头部被甩出或者车门开启的情况，总之表现很好。只是没有侧气囊和侧气帘这点比较遗憾。

　　腾翼C30在偏置碰撞中表现一般，除了头颈部得到了满分外，胸部、大腿、小腿都被扣除了分数。在这项试验中，小腿与内饰的接触也是很难避免的技术难题，但腾翼C30在碰撞后内饰板破裂，这点是需要厂家改进的。

　　点评：腾翼C30作为一款自主品牌轿车，获得C-NCAP五星成绩实属不易，我们也客观的看到其不足的地方，比如对胸部安全的关照还有改进空间，但我们也对自主品牌车型在安全性上的进步感到欣慰。
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　　北京现代瑞纳

　　C-NCAP得分：47 星级：5星

　　加分项目：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置

　　减分项目：碰撞侧后门在碰撞过程中开启

　　参考售价：7.39-10.69万

　　首先亮相的是去年才刚刚上市的北京现代瑞纳。看到瑞纳这款车，你绝对想象不到他就是雅绅特的换代车型，瑞纳流体雕塑的新外观彻底颠覆了雅绅特鲶鱼脸的锉样。

　　通过碰撞试验，瑞纳得到了47分和5星的安全评级，不过需要一提的是，参加碰撞试验的选手是瑞纳1.4 BLUE AT版，也就是1.4排量的顶配版。具体在安全配置方面与其他车款的差距就在于，1.4 BLUE版多了前排侧气囊，而其他低配车型没有。

　　不过瑞纳全系标配了驾驶席和副驾驶席气囊、安全带未系提示、ABS+EBD，除了1.4GL手动版，全系标配了前雾灯，在被动安全方面算是尚可。

　　瑞纳在正面碰撞试验中表现可以说是，非常好。并不是我刻意来夸奖这款小车，从数据上我们能够看到瑞纳在头、颈、胸、大腿都得到了满分的成绩，只有在小腿一项扣了部分分数。在这项碰撞试验中，胸部是非常容易被扣除分数的部位，瑞纳的满分证明了其这说明该车型在吸能管理和约束系统优化方面都几乎没有缺陷。

　　从图中我们也能发现，前舱碰撞后吸能溃缩，但也仅仅是前舱变成了扁平脸，甚至连挡风玻璃都没有破碎。前舱双气囊妥妥的弹出，车内假人小腿与内饰板接触点清晰，这也是小腿项扣分的一个因素。正碰关键是正碰后四门可正常开启，能够保证乘客逃生，瑞纳在正碰后四门可正常开启。

　　侧面碰撞试验瑞纳的表现从数据上来看还不错，头胸以及骨盆都得到了满分，只是腹部被扣了分数。但是在碰撞过程中瑞纳的侧后门居然开启了，这一个非常惊悚的不安全因素也导致了减分。

　　瑞纳在侧碰后能看到明显的防撞钢梁，车内假人坐姿也都正常，但内饰有多处破裂，缺乏侧气帘也会存在一定程度的不安全性。如发生连环碰撞或者翻滚，被撞开的车门会导致后排假人有被甩出车内的危险。

　　在偏置碰撞中，瑞纳除了头颈部得到了满分外，在胸部、大腿、小腿项都被扣除了一定分数。驾驶员的胸部、双小腿，副驾驶席的左腿、右小腿，是主要扣分项。而胸部的扣分主要是因为驾驶席3ms合成加速度值较高。从图中我们也能看出，假人腿部和内饰板得接触是非常明显的。

　　瑞纳的侧梁采用了120kg级超高张力钢，高张力钢板在全车身使用的比例高达56.5％，整车刚度高、抗碰撞力强。

　　点评：总得来说，瑞纳是一款碰撞成绩不错的小车，当然我们要时刻祈祷在被从侧面撞到的时候不要被甩出去。不可否认的是，其安全配置较为齐全，我们开玩笑的说：瑞纳简直是一台不怕撞墙的车。

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　　长安福特嘉年华

　　C-NCAP得分：45.5 星级：5星

　　加分项目：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气帘及气囊以及ISOFIX装置

　　减分项目：无

　　参考售价：7.99-11.29万

　　在看完了不怕撞墙的瑞纳，我们为您解析的另一款车也是一款市场保有量非常大的小车—福特嘉年华。首先我们先看看在当你购置了一台嘉年华都能得到什么安全配置。

　　嘉年华全系标配了驾驶席、副驾驶安全气囊、安全带未系提示、ABS+EBD。除了1.3手动低配车型外，其他车型都配备了前排侧气囊；1.5手动运动型、自动运动型、自动劲动型还配备了头部气帘，前雾灯也是全系标配的。总的来说，嘉年华的安全配置在同级别车里算是比较齐全。

　　嘉年华在C-NCAP试验中得到了45.5分，并得到了5星的安全评级。接下来我们就看一下嘉年华的具体表现。在正面碰撞试验中，嘉年华的表现可以说是不太理想，虽然在头部一项中得到了满分，但其在颈部、胸部、大腿和小腿项都被扣除了分数。尤其是小腿一项，被扣除了一半以上的分数。

　　我们能从图片中清晰看到假人和内饰的亲密接触，而多项扣分也证明了嘉年华的约束系统优化和吸能管理方面存在着安全隐患，至少是对假人伤害不小。

　　在侧面碰撞试验中，嘉年华在头部以及骨盆项得到了满分，胸部腹部项被扣除了分数。头部的满分很大程度上得益于嘉年华配备了侧气囊和侧气帘，很好的保护了假人的头部。但被撞侧的车身向内凹陷程度很大，至少有20cm，这对车内乘客的安全威胁非常大。

　　在偏置碰撞试验中，嘉年华在头颈部和大腿项得到了满分，胸部和小腿被扣除了分数。但胸部的减分却没有出现在驾驶员位置，而是副驾驶，这也跟安全约束系统优化以及车身吸能情况有相当大的关系。

　　点评：虽然嘉年华的安全配置比较齐全，但我们依然从碰撞试验结果中看出其不足的地方，尤其是悲剧的正面碰撞。不过不可否认的是嘉年华得到了5星的成绩，虽然有瑕疵但是总体表现平均。

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　　东风日产新阳光

　　C-NCAP得分：42.8 星级：4星

　　加分项目：驾驶员侧安全带提醒装置

　　减分项目：无

　　参考售价：8.28-11.28万

　　去年广州车展，新一代阳光正式上市，这是一款重新出现在世人面前的阳光，但阳光在C-NCAP试验中的得分却没那么阳光了，只得到了42.8分，4星的安全评级。

　　看到4星这个成绩，你肯定觉得阳光的安全配置很坑爹，但事实并不是这样。新阳光全系标配了驾驶席、副驾驶安全气囊，安全带未系提示、ABS+EBD，同时它还全系标配了刹车辅助系统。但新阳光的确没有配备侧气囊和侧气帘，就连11.28万的顶配车型也妥妥的没有。

　　在正面碰撞中，阳光在头、颈、大腿三项得到了满分，胸部和小腿部被扣除了分数，这跟车辆的车身吸能以及约束系统优化有关。新阳光在正碰后，整个前脸就像张了嘴一样，整个前包围以一种诡异的姿态呈现。车内气囊弹出，保护假人头部安全，同时假人腿部与内饰接触印记明显，这也是扣分的因素。

　　在侧面碰撞试验项目，新阳光居然得到了头部、腹部、骨盆的三项满分，只在胸部一项扣了分，这实在令人难以置信。

　　侧碰的一瞬间，假人的头部由于惯性被甩出车外，难道假人的头比较硬？还是真人在这种情况头部根本不会受伤？但在头部一项，新阳光的确得到了满分，并且还是在没有侧气帘和侧气囊的情况下得到了满分。

　　新阳光在偏置试验中，头颈和大腿都得到了满分，胸部及小腿被扣除了分数。我们可以注意到，在三项碰撞试验中，胸部安全都被扣除了分数，看来新阳光对乘客胸部的保护是很值得担忧的。

　　如果说在正碰时，我们对阳光的描述有所保留的话，那在偏置碰撞的现场真的可以说是非常严重了，碰撞后前脸变形严重，当然这是吸能所导致，但是倒退出7米开外，这一点很有可能伤害到后方的花花草草，更有可能造成后车的刹车不及时而发生更严重的追尾。

　　点评：新阳光只得到了4星的成绩，碰撞场面很惨烈，在此我们不做过多的评论，碰撞试验的事实摆在那里，分数摆在那里，只是希望厂家能够更重视安全性。最后一点，阳光没有因为配备ISOFIX装置而得到加分，大家看图便知。

　　写在最后：我们并不盲从于C-NCAP，在以前的文章中我说过，碰撞测试得五星的车，也不代表它的安全性能是五星，而只能说明此车在碰撞测试中的成绩优良。而一辆车的安全性除了跟主动被动安全配置有关，也跟灯光照明系统、刹车距离甚至后视镜大小角度都有一定得关系。在文章最后，希望每一个驾驶员和乘客都能一路平安，最好没有测试车辆安全性的机会。

每个消费者在选购汽车之初，都会有自己一套心理标准，但无外乎是追求漂亮的外观，追求澎湃的动力性，或者侧重点是在用车经济型上。。。。。。无论您具体追求的是