紧凑型作为目前主流的家用车型，在价格与功能上是一个均衡的车型，而且随着国内消费者的购车理念越来越成熟，目前国内市场上的众多车型的定位也是越来越细化，今天我们为大家介绍的这五款车型，它们身上的标签是：舒适、大空间、合资。这五款车型非常适合三口之家，更大的空间与偏重舒适性的调校，让乘坐更加舒适。
标致408
售价区间：12.19--16.99
作为一辆紧凑车型，4680mm的车身长度，以及超过1800mm的宽度，都让标致408有着一种“越级而立”的感觉，确实它更接近一款中型车，“大”，是我们看到标致408的第一印象，而第二印象就是：“精致”。
408的侧身设计也遵循一体化设计的原则，流畅的车身腰线连接后尾灯的顶端和前侧翼，凸显了整车的活力、现代和安全感。车顶的设计也保证了整体的流线形：与车身同色的顶盖装饰条、隐藏式天线等使车辆从发动机罩直到后行李箱的线条更加流畅，保持了车身线条的简约有致。
在标致408的内饰上，我们基本上看不到以往标致车型的设计，取而代之的是全新的控制面板，给人一种耳目一新的感觉。 全新设计的多媒体控制区按钮更加紧凑，虽然按键有些偏小，但是排列比较合理，上手之后操控会比较简单，也能省出更多的储物空间。空调控制区的按钮也新的设计，跟沃尔沃车型的有些类似，很形象，按钮的做工与反馈力度也很好。有几个值得表扬的地方，首先是方向盘，真皮包裹的方向握感很好，单纯的运动款三幅方向盘，没有设计多余的功能按键，但是没有多功能键这个问题也通过另外的方式来解决了，方向盘下方设计两个拨杆，左侧的是定速巡航，右侧的是音响及车载电脑控制。还有是车内储物空间很多，众多的储物空间方便放置各种随身带的小物品。
空间方面，标致408绝对给了我一个惊喜，一般以我的身材，坐进一款紧凑车型里，空间不错的标准就是不感觉压抑就可以，可是我坐进408的车里，前排座椅头部距离车顶还有一个拳头的距离，坐进后排，腿部竟然还有近两个拳头的距离，头部也还有三个指头的空量，这绝对达到了中型车的空间水平，甚至说跟有些中型车比较还有过之而无不及。
动力方面，这款2.0L发动机跟之前标致车型上的相同，属于高转速发动机，发动机在3000转以下表现较为一般，3000转以上爆发出的强大扭矩还是能满足相当大一部分人对于动力的追求。
还有一个很关键的问题，12.19--16.99万的售价，不得不说标致408的性价比还是非常出色的，售价最低的2.0车型才12.99万，相对1.6车型我们更推荐2.0L车型，更优秀的动力表现，毕竟这样一款大车，还是需要一点大排量发动机的来带动的。
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轩逸
售价区间：12.48--16.78万
与老款比较，新轩逸在保持了老款稳重的基础上，略微增加了一些棱角，在大灯还有尾灯的造型尤为明显，让车辆变得更加有性格。稳重的前脸设计，前大灯的造型新颖又不会显得怪异，进气格栅的镀铬饰条，为车头增加了几分灵气。新轩逸就是这样一辆，让你找不到什么很新奇的地方，但是又让人耳目一新的车型。轮毂造型也是采用了简单的多辐条式，没有过多花哨的设计，但是让人看上去很舒服。
新轩逸的内饰延续了日产车型一贯的特点，线条较为粗犷，用料优秀。新轩逸的方向盘握感很好，虽然低配车型上并不是真皮材质，但是类似橡胶的材质较软，握上去不会打滑。齿轮型的仪表盘是内饰的一个亮点。新轩逸车内储物小空间较多，但是一些储物格实用性感觉较为一般。新轩逸的内饰做工确实很值得称赞，用料不错，做工非常细致，在日系车中都能称得上典范，而且在同价位的车型中，优势还是非常明显的。
新轩逸的轴距达到了2700mm，前后排乘客的腿部空间都不错，只是因为车身较窄，横向的空间只能算作一般。不过我们对于新轩逸的座椅设计提出表扬，包裹性非常优秀，坐进去犹如坐进沙发一样。四个车门的开启角度都很大，方便乘客进出，新轩逸在乘坐舒适性方面的表现确实非常不错。
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卡罗拉
售价区间：12.78--17.28万
不过卡罗拉系列能够一直畅销，也并非没有优势——它是一款“没有特点的车”。没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点。饱满的前脸第一眼不能给人留下特别深刻的印象，但属于越看越有味道的类型。而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。
在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但也不好挑出毛病。
卡罗拉内部空间对于一般三口之家还算够用，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的。
动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。
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新骐达
新一代骐达在车展上正式亮相，前脸改动比较明显，采用了日常家族式前脸，进气格栅形状与最新上市的阳光非常相似，不过它也黑色蜂窝状格栅做底；车身侧面的线条比老款车型更加低缓，运动感更强，而尾部的主要变化集中在牌照框和尾灯部分，主要在牌照框和尾灯部分略有改动，整车采用了更多的曲线设计来烘托，张力很强。
新一代骐达的长宽高尺寸分别为4295/1760/1523mm，比老款车型更长更宽，但是高度有所调低，也有助于塑造身形；而轴距方面，新骐达加长100mm达到了2700mm，整体感觉更加协调，车身尺寸也有助于提升车内空间。
新一代骐达的内饰改变也是天翻地覆的，更多的流线设计的加入，突出了设计的用心，内饰的材质和工艺上保持了以前的浅色主打风格，不过更显质感。方向盘样式上小有改变，更加具有运动气息。
动力方面，新骐达会沿用老款的HR16DE自然吸气发动机外，除此之外还会引入一款代号为MR16的1.6T涡轮增压发动机，其输出功率达到了140kW/190PS，峰值扭矩为240Nm。传动系统方面也会升级为全新6MT手动变速箱和XTRONIC CVT变速器。
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悦动
悦动其实就是国外的新伊兰特，在国内来说，它相对于老伊兰特的进步是有目共睹的，悦动拥有的流畅车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的设计特点。公平而言，一些日系同级车相比，出自韩系设计师之手的悦动在线条运动上更见时代特征。年轻且时尚的感受从外观延续到了悦动车内，中控台的设计相对新颖且温馨，蓝色冷光显示屏相当醒目，而且能够很好的向我们传达行车信息。更重要的是，水温表又回到了现款悦动上，这对于夏季行车掌握水温情况可以说一目了然。
悦动的空间是一个最大卖点，2650mm轴距尽管不是同级最长的，但不增加外观臃肿的前提下，其后排空间得到了较好的拓展，176CM身高男性仍然可以保持一拳以上的距离。4542mm的车身长度在同级别中算是一个大个头。车身增大带来的好处除了车内乘坐空间更加宽裕，行李厢空间也随之提升，达到475升。除开轴距，悦动的非独立悬挂占用空间小的优点也得到了很好的利用。
动力方面，γ发动机作为现代家族最新一代动力总成从福瑞迪上也移植到了悦动上，90.4kW/6300rpm的最大功率和155N·m/4200rpm的峰值扭矩使它成为了这个级别中当之无愧的明星。我们可以选择5速手动或4速自动。差别就是，手动紧凑清晰，离合油门柔和易于大多数人掌握。而自动变速箱显然不先进，但4速也足够轻松代步需求。我们不能说这个动力非常节油，毕竟用车的环境和现代技术还到不了一个让人相当满意的标准。不过工信部6.7升手动和7.1升自动的综合油耗也证明它不是费油的代表。
操控方面，悦动让人满意，尽管方向盘设定有些模糊，但轻巧易掌握，掉头泊车都不困难。非独立后轮悬挂肯定不是运动车型的好基础，只不过舒适方面绝对没有太多的软肋。配置上，悦动也很常规，该有的双安全气囊、ABS EBD、CD、前雾灯、四门电动车窗、电调后视镜都是标配，1.6 GLS MT还有电动天窗这个国人青睐的配置，另外我们推荐的这两款车型还拥有原厂倒车雷达，这样用车就基本齐全了。
紧凑型作为目前主流的家用车型，在价格与功能上是一个均衡的车型，而且随着国内消费者的购车理念越来越成熟，目前国内市场上的众多车型的定位也是越来越细化，今
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