全系标配ESP! 20万元超值B级车导购

ESP全称Electronic Stability Program。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。随着ESP功能进一步延伸，目前在B级车领域已经属于常态化的功能，但也不是所有车型全系都会普及。下面我们就以全系标配了ESP的车型为切入点，重点看看当前20万元能买什么超值中型车。

上海通用君威

推荐车款：2011款 2.4L SIDI舒适版（指导价格：20.59万元）

超值亮点：操控是一个优势，缸内直喷自然吸气技术很高

年轻锐利的运动风格造型是君威成功的重要因素之一。从原型车欧宝Insignia移植过来的流畅锐利的车身线条，造型精致的前后大灯，搭配上别克的标志性直瀑前格栅，不仅足够运动时尚，同时保持了别克独有的豪华大气。轿跑式车身风格其实对于35岁以下年轻消费群体颇具诱惑力，最少无须过分追求所谓大气稳重之下的平庸。

即便是美系车型，但君威的内饰也不含糊，精致工艺和扎实材质配合下，视觉或手感都不会输给同级对手。环抱式的中控样式给人一种比较踏实的安全感，与此同时中控的用料绝对在20万中型车中算得上不错，炮筒式仪表带给我们十足的激情。2737mm轴距显然并不是一个卖点，但作为B级车，个人或家用问题不大。

君威上搭载的新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较显著的，功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也随之下降，从当初6400转降到了6200转，动力功率释放更为提前；扭矩方面同样有所升高，从225N.m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以加93号汽油，在用车经济性和用油范围方面有着不挑食的自然吸气传统。

和非直喷技术2.4L自然吸气发动机相比，通用别克Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性改善贡献良多，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8升左右（工信部数据），而经过充分燃烧后，污染物的排放完全符合国IV严格新排放标准。与之配套的6速手自一体变速箱在国内已经得到了认可，除开舒适之外，更重要是动力输出平滑而衔接紧密。

操控的精髓离不开底盘，动力再好也不能离开下盘功夫。君威采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，并且前后都安装了副车架，使车辆底盘的拥有更高的刚性同时，增强了运动特性。液压方向盘的手感非常不错，无论是转向圈数还是回馈，都有极为顺畅的配合，特别是指向精确度更是指哪打哪。

被动安全方面，除开厚重结实车身保护，君威仅仅提供了双安全气囊和前排侧安全气囊。而主动方面，除开全系ESP车身电子稳定系统，更有胎压监测系统的亮点，不仅能够行驶中提供胎压报警，而且通过车载电脑可以直接判读四条轮胎信息，这对于用车来说无疑是更为稳妥的保护。相比较其他对手，君威的舒适功能一般，除开电动天窗、双区自动空调、后座出风口、前排座椅电动调节之外，其他方面并不突出。
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长安福特蒙迪欧-致胜

推荐车款：2011款 2.0 GTDi200时尚型（指导价格：19.98万元）

超值亮点：2.0T动力配合6速双离合变速箱，动力更迅猛，配置亦丰富

我们首先要说明一下，2011款蒙迪欧并不是全系都拥有ESP车身稳定系统，像2.0L和2.3L自然吸气车型就没有配备ESP这个装置，而且优惠比较大。不过此前蒙迪欧-致胜之所以销量平平，就是源于自然吸气动力性能指标太过一般，影响了运动定位的效果。所以我们这里指的全系ESP，是针对2.0T车型，无论是低功率还是高功率版本，他们无一例外都采用了ESP车身稳定系统，这一点相对来说是很受市场欢迎的。

2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型，只是一款中期小改款车型。福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，除此之外很难区分新款与老款车型的差异。2011款蒙迪欧尾部设计与老款车型也比较相似，动感之下略有些突兀，尾部的最大改变来自于新的灯组，造型上虽然没有区别，但修饰一番后，也能带来一些新意。

致胜整车尺寸4854mm*1886mm*1495mm在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条和动感十足的尾部让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级车型，但实际还不如C5或新帕萨特以及雅阁轴距给力，看来对于车内空间利用，福特并不十分突出，不过还是比较宽敞的。仪表盘依旧采用白色背光中央大尺寸的彩色液晶为驾驶者提供了尽可能多的行车信息，虽然没有造型变化，但仪表经过优化，看上去简洁多了。

全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。其中我们今天要说的低功率版车型，最大功率为149Kw/6000rpm，峰值扭矩为300N.m/1750-4500rpm；加速绝对强悍，只是配套的6速双离合变速箱低速换挡顿挫稍微明显点，这一点不如大众6速DSG双离合，也不如普通6速机械液压变速箱。

不过蒙迪欧2.0T发动机确实很迅猛，加速非常凌厉，大大改善了以往蒙迪欧动力孱弱形象。底盘行径坑洼路况时干脆而利落，丝毫没有感受到车身摇晃的感觉，美系车的底盘沉稳被1.6吨多的蒙迪欧-致胜体现得畅快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力，蒙迪欧2.0T终于让运动实至名归。

2011款 2.0 GTDi200 时尚型上，不但配备ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能，可以说性价比还是十分值得肯定的。

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东风雪铁龙C5

推荐车款：2011款 2.3L尊驭型（指导价格：20.49万元）

超值亮点：舒适性突出，各种安全和舒适设备都相当齐备，性价比不错

从外观来看，2011款东风雪铁龙C5并没有明显改变，整车尺寸也依然保持着4805mm*1860mm*1458mm的水平，虽然车身不算大，但2815轴距却在同级车中名列前茅。如果说腿部空间宽敞的话，那绝对有保障。

上黑下灰或纯黑内饰仍然可以自由选择，从年轻人角度来看，可能黑色内饰更酷之外，并且十分耐脏容易打理。雪铁龙招牌式的中央集控式方向盘早已在凯旋和世嘉车型有所领教，主要就是中央不随方向盘边缘转动，并且集成了定速巡航、音响、行车电脑设置等控制按钮，提前适应一下还是很有实际意义的，比如在弯道时操作音响就比较方便。

C5主推的2.3升直列四缸汽油发动机，这是一台典型的法系高转速发动机，最大功率达到126KW。同时，益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。

来自爱信提供的TF自动变速箱拥有6速手自一体功能，平顺顺畅堪称B级主流代表，并且还提供了雨雪模式和运动模式，尤其是雨雪模式在常雨雪地区相当实用。0-100km/h加速官方时间为10.3秒，工信部油耗数据9.5升，对于一台有着2.3L排量的B级车型来说加速和油耗都中规中矩。底盘扎实稳健，加上悬挂韧性十足，即使是运动型的操控而言，以舒适性著称的C5同样可以十分犀利。

C5全系标配ESP电子稳定系统之外， 2.3L 尊驭型还拥有前后8个安全气囊，因而我们从法系B级车上看到了厚道的造车因素。除开电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、多功能方向盘、定速巡航、带温度分区自动空调、后排出风口等齐全舒适功能外，C5甚至还拥有转向头灯这个同级别同价位少见的实用灯光功能，搭配转向辅助灯，夜晚驾驶转向视野更为清晰直观。在雨雪天气，后视镜加热和雨量式感应雨刷帮助也很大，能够为我们提供更清晰前后观察视野。值得一提的是，C5在轮胎方面配备了固特异F1极品飞靴轮胎，225/55 R17的尺寸在同级别中非常厚道，单导向和宽胎的设计大大提升了排水性和抓地力，不仅操控感出色，也提升了车辆行驶的安全性，莲花形轮毂更是普遍受人欢迎。

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一汽-大众新迈腾

推荐车款：2011款改款 1.4TSI豪华型（指导价格：21.28万元）

超值亮点：配置到位，动力节油顺畅，大幅度提升了后排空间

上海大众推出的新帕萨特采用了美版Passat（NMS）的设计，随后一汽大众将欧版B7L命名为新迈腾，这也让两个车系分别得以顺利延续。当然新迈腾的形象还是借鉴了辉腾的一些特征，当然新迈腾也避免不了和新帕萨特有几分类似，只不过新帕萨的进气格栅是三条，而新迈腾是四条。新迈腾车身上大量采用了镀铬装饰条以及镀铬防擦条，不仅外观看起来更加时尚大气，而且豪华档次感受亦有所提升。

内饰方面没有多少可以介绍的，新迈腾还是维持了大众一贯稳重风格，只是引入了镀铬面板装饰看上去更时尚一些。2812mm轴距提升是最为值得我们关注的空间提升部分，相比以往老款的2709mm轴距表现，后排乘客变得宽敞而舒适，以常见1.76米男士来体验，腿部空间最少距离前排两拳以上。

1.4TSI发动机+7速DSG双离合组合是大众黄金动力，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm。0-100Km/h官方加速时间为10.3秒，尽管对于一款中型车来说，这款动力并不激情，但也能符合一部分用户的需求，他们可能并不需要强大的动力，恰恰这种小排量发动机带来的相对舒适一些的驾驶感觉更是他们需要的，况且在油耗的表现上也更加出色，无论是购车成本还是用车成本都降低了不少，算是一举两得。底盘结构还是延续自迈腾（B6）的PQ46，其前麦弗逊+后多连杆悬挂，这种悬挂形式同新帕萨特也是基本相同。稳健扎实是德系车特有的，新迈腾也不例外。

安全方面，除开双安全气囊、前排侧气囊之外，全系ESP、自动驻车/上坡辅助、转向头灯让新迈腾的主动措施表现到位。舒适方面，更是提供了诸如电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、定速巡航、多功能方向盘等等齐全设备。从性价比角度出发，2011款改款 1.4TSI 豪华型倒是比较切合20万元高性价比B级车的选择趋势。

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东风标致508

推荐车款：2011款 2.3L自动豪华版（指导价格：20.97万元）

超值亮点：外观很漂亮，各种安全舒适功能完整

标致508是PSA集团下标致品牌第一款B级车，实际上它是雪铁龙C5姊妹车，出自于同一个平台，所以很多关键技术方面比较类似。标致508车身线条饱满、流畅。外形设计比较容易让人接受。作为标致首款进入国内的B级合资车，目前关注度人气还是很高的。

进入车内，标致508内饰设计比较符合我们国人审美情趣，中规中矩的中控台没有什么特别之处，整体做工符合这个级别的标准，仪表位置稍微凸出，但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘手感合适，操控也细腻清楚，转向精确而直接。中央多媒体操控系统出现在豪华版及顶配车型上，被称为Info-Drive系统有一定中高级车型人机交互系统的意味，可以对导航、音响、收音机、电话进行操作。

2815mm轴距让我们又一次找到了508和C5同一平台打造的共同特征，但两车内部空间仍然存在差异，这将体现在两方面；一是C5后排腿部空间更为出色，而标致508横向空间稍微领先。实际上，两车头部空间都很一般，但对于1.76米身高男性来说恰到好处，而超过1.8米乘客则有些压抑。不过空间影响却因为标致508后排座椅能够电动调节而悄悄发生了改变，高个乘客能够以更舒适的略微躺倒方式改善头部空间。

2.3L发动机和C5没有任何区别，包括性能指标都是完全一样，6速手自一体变速箱加速顺畅舒适，基本没有什么顿挫感，除非大油门才有稍微停顿。底盘一样具有欧系车的稳健，稍微不同的是，悬挂调教比C5偏软，尽管差路舒适性提升，但运动操控也随之降低。

标致508拥有齐全的主被动安全设备，包括前/后排8个气囊、ESP车身稳定系统、日间行车灯、转向头灯、感应雨刷等等。舒适设备上除开电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、定速巡航等等。比较突出的是后排电动座椅调节、后排控制副驾驶电动座椅功能、电动折叠后视镜、后排独立空调还有GPS导航系统。应该说，这个配置是非常的丰富，甚至超过了同级应有水准。

总结:20万元购买中型车已经成为当下最为热门话题，整个手续办下来差不多23万元就可以搞定，应该从大方向而言性价比还是突出的。不过细分之下，法系代表C5和标致508的配置丰富尤其值得肯定，他们拥有最齐全丰富的各类实用功能。

除此之外，新迈腾、君威以及蒙迪欧的各类功能和空间配合还是很不错的，他们同样也是B级性价比选车的恰当潮流趋势。更重要的是，这些车型除开蒙迪欧-致胜不太热销的自然吸气车型之外，都全系配备了ESP车身稳定系统，这无论对于保障安全还是技术进步而言，都是一款20万元左右B级车所不能忽视的重点。

ESP全称ElectronicStabilityProgram。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP对过度转向或不足转向特别