环保新理念轻量化车型设计对对碰

日益严峻的全球气候变暖和能源危机，让与之息息相关的汽车制造业纷纷在新能源特别是小排量和车型轻量化设计方面加大研发力度，以满足节能减排、低碳环保的现实需求。在畅销的自主品牌车型中，长城汽车腾翼C30、吉利远景、奇瑞A3都是公认的节能惠民车型，那么它们在汽车轻量化设计方面做了哪些功课？节油效果如何呢？

车身设计：吉利、奇瑞各有所长腾翼C30更优化

在车身设计上，这三款车都是采用前置前驱设计，省略了长长的传动轴，减轻重量的同时减少了功率传递损耗。前悬全部采用麦弗逊式独立悬架，占用空间更小、重量更轻。

吉利远景采用大车身、长轴距的整体化布局理念，轴距2602mm，车身尺寸4602mm*1725mm*1480mm，宽敞大气，同类中级车中居于前列。对于主流的紧凑车型来说，奇瑞A3在空间上的表现会有所欠缺，毕竟才2550mm轴距，这是一个比较限制后排腿部和头部舒适性的不足。相比之下，腾翼C30通过全车设计优化组合，利用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，为三款车轴距最长，保证了宽松的驾乘空间；同时短车身有效地降低了车身的重量。

使用材料：奇瑞A3有轻重腾翼C30整体结构轻量化

奇瑞A3的整备质量是1395kg，较其他两款车型略重，但高强轻质材料特别是铝合金和镁合金也得到了广泛应用。其中的铝合金铸件比例约占整车装备质量的10%左右；锻造铝合金在底盘零部件得到批量应用，减重效果能达到50%以上；铝合金发动机盖内外板，虽然成本增加了两倍，但重量能降低30%。而在镁合金的使用上，方向盘骨架100%采用镁合金，重量减轻25%以上。当然奇瑞A3为了降低成本和轻量化的考虑，改款车型备胎用的是小一号的195/65R16规格轮胎，这多少有点投机之嫌。

吉利远景的整车装备质量是1200kg，后悬轻量化、轮胎的铝合金轮辋和高强度轻质钢板的大量采用，都在某种程度上减轻了远景整车的自身重量。而吉利以丰田花冠的1ZZ-FE发动机为蓝本开发的4G18发动机，不仅在技术消化吸收方面下了大工夫，1ZZ-FE上有的那些轻量化设计，4G18上也尽量运用，包括塑料进气管，而且在一些部件上也大量使用不锈钢。虽然由于国内的基础性领域缺乏足够的支持，导致4G18的重量比1ZZ-FE要重，达到111.7kg，但是也比国产所有同级发动机要轻得多。

相比之下，腾翼C30的整车装备质量为三款车中最轻，只有1125kg。腾翼C30在ABC柱内板、前围板、地板、中通道等位置均采用高强度加磷钢板代替普通钢板，加磷强化钢板具有较高的强度、较好的塑性、良好的冲压成型性，是一种非常有发展前途的钢种，可有效减轻车辆自重。同时，腾翼C30在前门内板等部位利用激光拼焊板，实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证车身刚度及强度的基础上开减重孔，有效降低车辆的自重。腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的GW4G15发动机，该发动机和变速箱全部采用铝合金材质，具有体积小、重量轻的显著优点。

油耗：奇瑞A3最高腾翼C30最省油

据测算研究，汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3— 0.6升。腾翼C30整备质量1125kg，为三款车中最轻，这种轻量化设计有效降低了油耗，百公里油耗也仅为6.5L，比另两款车百公里节油0.7—1.0升，是一款名副其实的节能惠民车型。

日益严峻的全球气候变暖和能源危机，让与之息息相关的汽车制造业纷纷在新能源特别是小排量和车型轻量化设计方面加大研发力度，以满足节能减排、低碳环保的现实需