驾驶轻松+省油 6款自主品牌CVT紧凑型车导购

　　作为一款10万元级别家用车，消费者应该不会过多的去强调运动感和操控性，而是更加注重实用性，只要满足日常代步、偶尔旅行、节能减排就OK了。10万元预算已经确定，购买自动挡合资车型有些难度，自主品牌则成了不错的选择，况且还匹配了CVT变速箱，不仅节油而且驾驶更轻松舒适。下面就来介绍6款自主品牌CVT车型，推荐均为顶配车型，配置相对更加丰富。

　　小贴士：CVT全称是Continuosusly Variable Transmission，通常是指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

　　东南V3菱悦 1.5L CVT旗舰导航版

　　售价：8.89万

　　综合油耗：6.8L

　　优点：三菱1.5L MIVEC发动机油耗低，配置较高，人机工程学改进明显，新增CVT变速器。

　　缺点：源自蓝瑟的平台比较过时，车内空间不够宽敞，悬挂对车身姿态控制能力一般。

　　目前在售的东南V3菱悦为2011款车型，除了低配车型之外，其他车型发动机均更换成三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，最大功率88kW，最大扭矩143Nm，带有可变气门正时系统，发动机质量更轻，动力性能和燃油经济性得到提升。采用了德国ZF公司旗下Punch公司生产的新一代VT2型CVT无级变速器，模拟6速功能并不输给其对手，具有运动模式、雪天模式等多种操控模式，具有比手动档更加轻松、快速的换档体验。

　　东南V3菱悦最近出现在了热播剧《裸婚时代》之中，也被很多消费者所慢慢熟知。V3菱悦造型方面还是很有运动风格的，除低配车型外都配备了后扰流板，使得运动感更强烈。为了配合运动的外形，V3菱悦还采用了赛车式个性双色桶型座椅。除了五连杆式独立后悬挂、四轮碟刹、无钥匙启动、 DVD+NAVI触碰式卫星导航等配置以外，CVT旗舰导航版还加装了定速巡航系统及倒车CCD影像。

　　点评：东南V3菱悦在优良底盘的基础上配置也较为丰富，是款性价比较高的自主品牌车型。CVT变速箱配有多种模式以应付各种路况，车款选择余地很大，差价却不是很大。

　　结语：在各类不同技术自动变速器之中，CVT变速器的优势十分明显，可以提高换挡平顺性、低排放性和整车的燃油经济性。随着市场的不断扩大，自主品牌中装备CVT变速器的车型也越来越多，更是成为一些自主品牌车型的宣传卖点。
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　　奇瑞E5 1.8L CVT卓悦型

　　售价：8.18万

　　综合油耗：6.3L

　　优点：奇瑞精品战略首款产品，设计水平提升明显，CVT变速器在传动效率和经济性上有优势。

　　缺点：定位与旗云3过于接近，主打1.5L排量没有自动档车型，入门级车型配置过于寒酸。

　　奇瑞E5沿用了旗云3的动力组合，1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm。奇瑞E5并没有匹配来自国际品牌的CVT变速器，而是首次使用自主研发的CVT无级变速器。主打舒适，并且CVT的组合也可以规避一些人对于自动挡车型油耗的担心。

　　奇瑞E5车身长宽高分别为4580mm、1760mm、1483mm，轴距达到2600mm。共有碳晶黑、冰川白、钛辉银、宝石灰、琥珀金五种车身颜色可选。借鉴了皇冠的部分设计特征。宽大的进气格栅和两侧的大灯都让人感觉更为大气，尾部造型与奇瑞A5有着很高的相似度，C柱与后备箱的衔接仍然让人感觉生硬。内饰采用惯用的上浅下深的双色内饰，没有什么太过特别的设计。整体并没有太多醒目的装饰物，平淡的风格也比较贴合E5的定位。

　　点评：奇瑞E5源自老款A5车型平台，从上市后的价格来看，顶配车型仅售8.18万，竞争力非常突出。性能方面与旗云3并没有太大差异，外形、内饰配置都有了全新的提升，是一款值得期待的自主车型。
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　　福美来 1.6L CVT豪华版

　　售价：9.88万

　　综合油耗：7.6L

　　优点：新外形，耳目一新。配置相比老款车型有所增加，价格相对较便宜。

　　缺点：内饰改变不明显。低速行驶时顿挫感明显，内部乘坐空间还需提升。

　　全新第三代福美来对配置进行了全面升级，搭载“VVT+CVT”动力组合。换装了自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率88.2kW，最大扭矩158Nm，升功率达到55kW，这台发动机在之前曾搭载于海马欢动(报价图片参数)上。变速箱方面，福美来采用的是6挡CVT变速箱，来自欧洲Punch变速器公司，在海马3(报价图片参数)和海马欢动上已经使用多年。

　　第三代福美来车身整体线条流畅，圆润饱满，秉承“中庸之道”，不激进但是也不落伍。车身尺寸为4535mm、1740mm、1482mm，轴距进一步加长至2615mm。第三代福美来的内饰风格采用了“海马汽车”LOGO的造型元素，左右对称的流线型辅以银黑色搭配的中控台凸显了运动的气息。全系标配支持MP3/WMA功能和外接音源接口的音响，这一点还是比较厚道。

　　点评：第三代福美来以“宜居”为根本的设计理念，走的是偏向中庸朴实的纯家用路线。人性化设计做的十分到位，带透镜的大灯、伴我回家大灯功能、四门玻璃一键升降、USB/AUX外接音频等现在非常流行的配置都是全系标配。
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　　帝豪EC7 1.8L CVT尊贵型

　　售价：10.98万

　　综合油耗：7.7L

　　优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不错。

　　缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足。

　　帝豪EC7系CVT车型是吉利公司推出的第一款无级变速车型，传动系统采用了技术先进的比利时PUNCH公司VT2型无级变速器。具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)三个模块。帝豪EC7 CVT搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18CVVT全铝发动机，最大功率102Kw，最大扭矩172Nm，升功率达到57.2KW。

　　帝豪EC7的外观设计非常吸引眼球，双U型进气栏栅、简洁优美而富有动感的车身腰线、融入欧式豪华车设计元素的尾部，符合绝大部分中国人的审美习惯。车身长宽高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。内饰简洁朴实，采用了双色搪塑成型仪表台总成覆盖了软性皮纹材质，观感触感比较实在，整体风格设计偏向家居，功能布局分区鲜明。

　　点评：帝豪EC7是一款非常不错的自主品牌车型，大气的造型配合较高的配置，完成了很好的市场销售成绩。内饰做工以及细节设计方面都下了很大功夫，在同级别自主品牌之中可圈可点。
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　　腾翼C30 1.5L CVT精英型

　　售价：8.19万

　　综合油耗：7.1L

　　优点：配置较为丰富；内部空间还算可以；造工和用料相比以往车型稍好，后排地板全平。

　　缺点：与合资品牌相比，用料和造工水平还是有一定的差距。

　　腾翼C30是长城汽车首款三厢紧凑型轿车，在2010年又推出了CVT车型，大大的提升了产品性价比，市场表现非常不俗。腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，最大输出功率77kW，最大扭矩138Nm。腾翼C30搭载的CVT无极变速器来自比利时PUNCH原装进口产品，与MINI Cooper车身上配备的CVT是同一款产品。

　　腾翼C30虽然设计没有很多夸张色彩，比较中庸，确很符合家轿标准。U型前脸、横贯式进气格栅都是近些年来流行的设计元素，配合上高挑的前大灯设计，简单而不失品味。腾翼C30车身尺寸4452mm、1705mm、1480mm，轴距却达到2610mm。内饰采用了上深下浅的内饰风格，中控台造型简洁，和外观风格统一。方向盘以及空调按钮等设计在长城SUV上也可以找到，这样做的目的还是为了节约成本。

　　点评：和它的竞争对手比，腾翼C30在日常驾驶的机械质感给人以不错的印象，制动水平更是在同级车中位居领先。提供4年或15万公里的保修、2万公里4次的免费保养，十分亲民。
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　　比亚迪G3 1.8L CVT数智版祺雅型

　　售价：10.99万

　　综合油耗：8.2L

　　优点：外观设计相比F3提升，配置比较齐全。

　　缺点：缺少自主创新精神，性价比不高。

　　比亚迪G3数智版车型采用了全新自主发动机，和老款比亚迪G3采用的三菱动(报价图片参数)力相比，数据有所提升。其中1.8L动力搭载了483QA发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩160Nm。该CVT变速箱并不是单纯D挡而已，还拥有S挡和模拟M手自一体功能。

　　比亚迪G3依然采用模仿成功车型的设计理念，前脸饱满有型，晶钻式透镜前大灯显得动感十足，大尺寸镀铬进气格栅，两边的棱角微微上扬，优雅[综述图片论坛]中平添一丝霸气。长宽高分别为4600mm、1705mm、1490mm，轴距达到了2610mm算是中规中矩。比亚迪G3的做工水准比F3要进步，但相比同级里很多对手的厚道用料，比亚迪G3的“塑料感”还是浓了一些。装备了CAN-BUS(电子智能管家系统)、行车电脑、方位指示倒车雷达、电子防盗系统等，另外Keyless无钥匙系统也将全系搭载。

　　点评：比亚迪G3虽然依然没有摆脱模仿的设计手法，但是车内配置没有丝毫含糊，为消费者提供了很多同价位同级别车型所不具有的配置，而在做工和操控等方面也都超越了F3，性价比虽然有所下降，但仍然是一款不错的自主车型。

　　作为一款10万元级别家用车，消费者应该不会过多的去强调运动感和操控性，而是更加注重实用性，只要满足日常代步、偶尔旅行、节能减排就OK了。10万元预算已经