体验运动激情 4款日系中高端运动车型导购

随着国内居民生活水平的日益提高，汽车已经不再是简单的代步工具了。消费者希望爱车能在满足代步需求的同时拥有更多优良的操控性能，能使自己在感受操控乐趣的同时也能体验到车辆在高速飞驰时所带来的运动激情。为了满足消费者的愿望，各大汽车制造商纷纷推出以运动激情为卖点的运动型车。

运动型汽车作为体现运动激情的载体，不光在外观上要求有运动感，在实际驾驶中也应有优异的操控性能的体现。通常情况下外观的运动化是比较容易做到的。但在更关键的操控性能上体现运动感却并不容易做到，因为做到这一点必须通过对发动机、悬挂和变速器等部件进行精准的调校后，才能实现。

英菲尼迪G系列

官方指导价：38.8-75.41万

既然提到了雷克萨斯的IS，那么自然也就不能忘记推荐时下在国内市场正在逐渐开始被认知的英菲尼迪品牌的G系列车型。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪最早诞生于1989年的北美，虽然进入国内的时间相对比较晚，不过在北美市场，该车型已经和雷克萨斯的IS以及其他一些品牌打的不亦乐乎，不过就国内市场而言，它们又只能说是“新人”，短短几年的时间还无法让更多的人去熟悉和了解它们，不过英菲尼迪在国内的认知度的快速提升的确是让我们有目共睹的。

外形设计方面，英菲尼迪G系的车身设计的十分流畅，线条清晰，简洁有力的立体腰线非常明显的将车身分为上下两层，另外英菲尼迪G系车型的全系都采用了类似于COUPE车型的设计元素，所以整车看上去有点掀背车的感觉，C柱的造型十分新颖，而且这样的设计也是为了让整车更加运动。

车身配置方面，英菲尼迪G系使用了前双叉臂后拖连杆结构，并采用了前置后驱的经典发动机布局，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定，在操控性上足够出色，而且在车辆加速和制动时也不会有特别明显的前冲感。

动力方面，英菲尼迪G系车型搭载了VQ37HR和VQ25HR两部不同排量的发动机，装备它们的车型分别叫做G37和G25。G25是后续推出的车型，完全为了降低门槛和拓宽消费者的接受范围而打造。2.5LV型6缸自然吸气发动机拥有173kw（235马力）/6400rpm的最大输出功率，在发动机转速达4800转时爆发出最大253N·m的扭矩，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速箱，科技方面非常先进。

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三菱Lancer EVO

官方指导价：48.8-49.8万

提起日系运动车型，相信没有几个人会不知道三菱旗下的经典紧凑运动型车--Lancer EVO。这款从1992年诞生，一直到今天共经历了10次更新换代的车型，一直保持着其高水准以及纯粹的赛车特性而深受广大赛车迷的喜爱，而且这款被封为“神”一样的运动型紧凑车，其整车的售价也控制在50万元以内，相比德系车动辄上百万的售价来说，EVO已经算是非常的“亲民”了。

外观设计方面，Lacer EVO的整体外观设计带有浓重的三菱家族风格，只是不论是整体造型还是细节设计方面，EVO都要比其他三菱品牌的车型要显得更加的“凶猛”，鲨鱼嘴式的前脸造型依旧得以保留，而且较老款车型要显得更加精神和冷酷，全新的前大灯和尾灯造型也十分霸气，再配合整车的流线造型以及尾部的扰流板，可以说EVO即使只是静静的出现在你的面前，你也依旧会为其如此运动的外形设计风格而折服。

EVO的内饰设计没什么特别之处，而且整体的用料和配色也只能算是马马虎虎，并且不论是功能区设计还是整车配置方面，EVO也并没有什么比同级别其他对手优势的地方，只能算是中规中矩的设计和配置。

动力方面是EVO的优势所在，这款代号为4B11的2.0L MIVEC铝合金涡轮增压发动机搭载在EVO身上那真是再合适不过了，该发动机的最大功率为217kw/6500rpm，最大扭矩更是高达366N·m/3500rpm，并且这款发动机也是首次被搭载于EVO之上，其使用的TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构等等也是该发动机领先其他竞争对手的原因所在。

后我们再来介绍介绍EVO上面所搭载的这台SST双离合变速箱，官方给出的数据，该变速箱的可承受最大扭矩为450N·m，并且考虑到由于购买EVO的消费者通常都会对车辆进行一定程度的改装。

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雷克萨斯IS

官方指导价：39.98-67.3万

在介绍了两款相对比较偏重于赛车口味的车型之后，我们也为大家推荐两款售价与EVO和STI相近，但是外观和性能更偏向于城市驾驶的车型，比如雷克萨斯的IS系列就是这样的一款很值得推荐的车型。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯有着非常时尚的外形设计团队，以IS为例，其整体造型不张扬但是却凶悍并且极具动感，尖锐的鹰眼造型的前大灯组，让整个IS的车头看上去攻击性十足，扁平低矮的车身以及更为紧凑的整车轴距，都让其富含运动性。另外，雷克萨斯IS系列车型的风阻系数只有0.28，这样的成绩对于一台轿车来说非常的难得。

在内饰设计方面，雷克萨斯IS系列的浅色内饰要显得更加高端一些，银色的中控面板和黑底白字的整体仪表盘设计相对来说比较现代，另外，雷克萨斯IS系列车型的座椅设计的非常舒适，并且提供了腰部调节以及座椅记忆功能，不过由于整车的轴距只有可怜的2730mm，所以雷克萨斯IS系列车型的后排空间以及头部空间的表现都非常地一般。
机

动力方面，雷克萨斯IS全系车型搭载的是双VVT-I技术的V型6缸高功率发动机，3.0L的排量能发出170kw/6000rmp的最大功率，以及300N·m/4400rmp的最大扭矩。从数据上和技术上看丰田的这台发动机没有太多诱人之处，跟之前提到的两款对手车型的高性能发动机相比的确没有什么优势，另外，与这台发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，再加上方向盘后方的换挡拨片，可以说这样的设计倒是能弥补一点动力方面带来的略微的不足。

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斯巴鲁翼豹STI

官方指导价：44.8万