省钱省油 4款市场流行柴油车型导购

柴油发动机的转速为什么比汽油的低？
　　柴油发动机的转速一般4000多转就到红线

　　柴油发动机的压缩比高，相比汽油发动机一般压缩比一般在7-12，而柴油发动机可以达到16以上，所以柴油发动机的内部的活塞、连杆、曲轴相比汽油发动机都要粗大和笨重，运动时所受的惯性和离心力大于汽油机，所以达不到汽油发动机的转速。另外，柴油机的燃料和空气的混和是在压缩冲程的末期喷入气缸后才开始的，它的时间很短，只占曲轴转角的120度左右。

　　柴油发动机为什么比汽油发动机省油？

　　作为日常使用的燃料，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出约10%。另外，柴油发动机因为采用直喷的形式加上压缩比很高，所以燃烧效率也很高。

　　另外，柴油发动机在低转速时就可以爆发出更大的马力;加上涡轮增压，在一个很低、很宽泛的转速平台上都可以实现最大扭矩输出，所以当你需要相同的动力水平时，柴油发动机相比汽油发动机用更低的转速就可以实现，这也就意味着更少的燃油消耗。

　　柴油发动机有哪些注意事项？

　　一、标号

　　柴油相比汽油，最大的区别就是对柴油的耐低温性能差，汽油的耐低温很好，一般不用担心凝固的问题，而一般能买到的的0#柴油的凝固点仅为4℃，-10#柴油的凝固点为-5℃，-20#柴油的凝固点为-14℃，一旦遇到预想不到的低温，那么柴油凝固后，车辆将无法启动。不过需要注意的是，这些标号与柴油的清洁度没有任何关系。

　　解决的办法除了自己提前预防，选择正确的标号之外，还有两个办法。一是在油箱中布置加热装置，二是添加提高柴油标号的添加剂。不过即使这样，柴油相比汽油在便利性上还是稍有欠缺。

　　二、纯净程度

　　这才是国内柴油车型发展面临的最大问题!由于我们进口的原油普遍品质比较低，所以难以在保证成本的情况下难以炼出优质的柴油，在纯净程度上无法满足现在最精密的柴油发动机的需求，一旦这些发动机使用了这种柴油，就有可能出现堵塞高压泵、喷油嘴的问题，这是国外柴油车型迟迟不敢贸然引进的根本原因。

　　从厂家的角度，他们宁可不引进，也绝不愿意冒产品质量出问题的风险，从消费者的角度，如果柴油车型经常出问题，他们也绝对不会买账。那么为什么仍然有厂家敢于引进柴油车型呢?首先这是一个新的市场，每个厂家都愿意提前进入以占据主动;其次，他们会将进入国内的发动机进行重新设计，以尽可能适应国内的油品，不过在这个过程中，往往也伴随着动力水平的降低。

奥迪A6L2.7 TDI

　　在国内，大众一直是柴油发动机的坚定推行者，从一开始的举步维艰，到现在即使不顾销量也要将多款大众车型推出柴油版本，可以说，在轿车上，是大众让我们看到了柴油车的优势，曾经的印象里，捷达SDI是第一辆国产柴油轿车，宝来和帕萨特也推出过1.9 TDI车型，老款的C5 A6推出过2.5TDI车型，如今的奥迪A6L，也推出了2.7TDI柴油发动机的车型。

　　A6L的这款2.7TDI发动机是大众集团设在匈牙利的Gyoer工厂生产的，代号为CAN，V型六缸布局，采用共轨直喷技术，最大马力190匹，最大扭矩380牛·米出现在1400rpm——3500rpm的转速区间内，二氧化碳排量仅为182克/公里。

　　相比哈弗的噪音水平，A6L作为中大型车当然不会允许这样的事情发生，所以尽管当你站在车外时还能感受到柴油发动机与汽油发动机的一些区别，但当你进入车内，这种噪音将被厚实的隔音措施完全隔绝在车外，所以你几乎不用担心噪音的问题，当然，前提是你不能让转速超过柴油发动机正常的发力区间。

　　加速性能方面，驾驶这样一辆A6L几乎就像开电动车一样，轻踩油门，车辆就会非常线性地加速，这个过程可以一直持续到超过100km/h之后，但如果超过150km/h，柴油发动机的转速超过3000rpm之后，加速性能将会大打折扣，这点与大排量汽油发动机是有很大不同的。在我们的测试中，A6L 0-100km/h的加速时间为8.56秒，如果是同排量的汽油发动机可能会略快，但柴油发动机考虑更多经济、环保因素，加上本身转速区间的限制，也就可以理解了。

　　这款A6L的性价比还是十分出色的，配置基本与2.4L或者2.8L的舒适型相当，但比2.4L车型的动力、燃油经济性更好的同时，价格仅仅上涨了1.3万元，而相比动力相当的2.8L舒适性则便宜了近5万元，这或许是奥迪为了推广柴油车型而给消费者带来的实惠。
[page]

长城哈弗H5

　长城为哈弗H5欧风版和至尊版柴油车型都装备了长城自研的2.5TCI发动机，这台柴油采用高压共轨直喷、涡轮增压中冷两项主流柴油机技术，在2500转时达到最大功率80千瓦，而最大扭矩300牛·米则在1800-2400转的转速区间出现。虽然功率扭矩参数说不上特别出色，但是在占销量近半的哈弗车型上面的广泛应用，也验证了这台柴油机的稳定性能。

对于哈弗H5柴油车型的动力表现，对比哈弗H5欧风版2.4汽油两驱车型16.58秒的0-100公里/小时加速实际测试成绩，哈弗H5至尊版2.5TCI柴油两驱车型的实测百公里加速成绩为15.52秒，整整提高了一秒有余，2.5TCI柴油机的动力表现可见一斑。而在长途油耗测试中，哈弗H5至尊版柴油型的平均油耗为7.5升，其燃油经济性对于这样的硬派SUV车型来说已经堪称出色了。

　　编辑点评：

很强的实用性、扎实的底盘和较高的性价比是长城哈弗获得消费者青睐的主要原因，而哈弗柴油车型的经济性和动力较汽油车型又有了不小的提升，哈弗H5柴油车型的走红也就在情理之中了。

[page]

华泰圣达菲

　虽然车型已经显得不那么现代，但是华泰圣达菲柴油车型装备这台型号为D4EA的柴油机参数还算中规中矩，它可以在4000转时输出92.6千瓦的最大功率，而最大扭矩290牛·米则在2000转时输出。除开高压共轨之外，这台柴油机还采用了可变截面涡轮（VGT），较好地解决了涡轮迟滞和由此带来的低速动力不足的问题。此外，圣达菲的柴油车型包括手动/自动、四驱/两驱多种车型，消费者的选择余地也比较大。

　　圣达菲所用的2.0T柴油机

　　车身侧面的标志说明它采用了高压共轨和可变截面涡轮两项技术

对于圣达菲超过1.7吨的整备质量来说，这台最大扭矩290牛·米的柴油机在动力上还算够用，不过对于这种更偏向城市的SUV车型来说，经济性才是重点的考量对象，根据工信部公布的油耗，圣达菲柴油车型的四驱手动版本综合油耗也只有区区6.2升，对于这样尺寸和重量的车型来说，已经是相当省了。

　　编辑点评：

圣达菲是目前合资SUV中不多的柴油车型之一，良好的经济性，加上不错的做工和更多的动力组合选择，如果要在20万元之内选一款柴油SUV，它也是相当不错的选择。

[page]

起亚索兰托

　　起亚新一代索兰托不但装备了新的2.4汽油发动机，同时它的柴油车型也采用了一台性能出众的2.2排量柴油发动机，这台型号为E-VGT的柴油发动机采用高压共轨、可变截面涡轮（VGT）、风冷式中冷器和正时链条，可以在3800转时输出145千瓦的最大功率，而1800-2500转时达到的436牛·米的最大扭矩也在同级发动机中非常出众，加上现代-起亚自研的新6速自动变速器，新索兰托柴油车型的动力水平可以说很是充沛。

　　索兰托采用的2.2排量柴油机

　　新的6速自动变速器在现代-起亚的多款新车型上面都可以看到

凭借强大的扭矩，新索兰托柴油车型的实测0-100公里/小时加速时间为9.24秒，这对于整备质量达到1790公斤的索兰托柴油车型来说已经相当快了。同样，柴油机经济性好的特点也体现在了索兰托柴油车型上面，工信部公布的索兰托柴油车型的综合油耗为8.1升，这个油耗也只是普通A级轿车自动挡车型的油耗水平，可以说是相当经济的。

　　索兰托柴油车型的0-100公里/小时加速成绩进入了10秒之内

　　经济的油耗同样也是索兰托柴油车型的特点之一

　　小结：

现在的柴油车型在技术上早已经摆脱了以往人们心目中“墨斗鱼”的老印象，不但更为经济，也有不俗的动力表现，上面的三款柴油SUV中，哈弗胜在巨大的保有量和广泛的服务网络，而圣达菲则在动力选择上更为宽泛，索兰托则凭借不错的动力性能在同级SUV中独树一帜。

　　柴油发动机的转速为什么比汽油的低？　　柴油发动机的转速一般4000多转就到红线　　柴油发动机的压缩比高，相比汽油发动机一般压缩比一般在7-12，而柴油发动