小众并不代表小资 5款实用旅行版车型导购

一提到小众车型或许很多人第一时间会想到尚酷、大黄蜂等操控型车，或者mini、甲壳虫等时尚小车，但还有那么一些“小众”车型却走的使用路线，为何这里小众却加了引号呢，因为那些车不是真正意义上的小众，只是在中国这个特定的环境下让它们变的十分“小众”，编辑所说的正是那些在国外非常受欢迎且很使用的旅行版车，下面就为大家推荐5款以使用为主的旅行版车型。

迈腾旅行版

　　熟悉迈腾的人对这款旅行版的外形一定不会不陌生，除了尾箱变成了“wagon”造型外，设计元素与迈腾并无二致。因此它看上去也显得有些严肃，透露着十足的商务气质。前脸设计延续了大众的“V”型前脸，镀铬格栅和迈腾如出一辙。配置上，配备了双氙气大灯和弯道辅助照明系统。

　　内饰设计和国产迈腾相差不大，整体风格采用了上黑下灰的搭配，配合银色装饰和木纹饰在运动与稳中间获得了平衡。方向盘的设计是与迈腾区别较大的地方，迈腾旅行版已经采用了高尔夫6的风格，手感和视觉效果都更加出色。而且仔细留意，在一些工艺细节方面，进口迈腾也显示了自己的优势。

　　动力系统，迈腾旅行版采用了和迈腾2.0T相同的动力总成，最大功率：147kw/5000rpm;最大扭矩280Nm/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速时间为7.8s，比国产迈腾的时间缩短了0.5s，相信这和轮胎的抓地力会有一定的关系。
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奔驰C级旅行版

　　奔驰C级旅行版与普通C级在外形上区别不大，主要区别来自于B柱之后，相比迈腾旅行版来说，奔驰C级旅行版看上去更加匀称。在普通版C级年轻时尚的风格上，旅行版车型看上去也同样透露着品质与活力。

　　奔驰C级旅行版车型的内饰与奔驰C级三厢车型样式上完全一致，当然这也是情理之中的事情，不过也是有点区别的，那就是传统三厢车型上面的木纹条内饰被银色铝材所取代，看上去更加年轻了。

　　动力系统，C300搭载的是一台6缸自然吸气发动机，最大功率170kw/6000rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，配以7G-TRONIC七速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.5s;而C200 CGI旅行轿车，搭载了1.8L直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，0-100km/h加速时间仅为8.4s。C200 CGI有如此的表现源于应用了梅赛德斯-奔驰BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技。此外，标配的AGILITY CONTROL敏捷操控组件，可以根据路况的变化自动调整避震器的工作状态。

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力狮旅行版

　　力狮旅行版与轿车版的前脸完全一样，前大灯更加锐利，进气口增加了镀铬装饰条，并且全系在车身上设计了运动型套件，令这一代力狮的视觉效果非常突出。尾部分体大灯与轿车版相比显得平滑了一些，同时增加了镀铬装饰条，比上一代车型在档次感上提升了不少。

　　力狮旅行版的车身尺寸长/宽/高分别为4774/1820/1517(mm)，轴距2750mm虽然看上去并不起眼，但这一代力狮通过对内部合理的设计，为后排乘客压榨出了堪比行政级车的腿部空间。同时，力狮的内部工艺也有了明显提升，从材质到配色都富有档次感。

　　力狮旅行版的动力系统来自于一体2.0升自然吸气发动机，最大功率：110kw/6000rpm;最大扭矩196Nm/3000rpm，传动系统来自于一台Lineartronic CVT无极变速箱，这台变速箱不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱。虽然动力不是力狮旅行版的强项，但是在全时四驱系统的辅佐下，力狮旅行版的操控表现在同级车中仍然可圈可点。

标致308SW

　　标致308SW可以说是最能体现生活品味的一款旅行车，它集中体现了法国人在汽车造型设计方面的造诣，时尚优雅的曲线并不输于308CC，设计独特的尾部是308SW的亮点，巨大的弧线风挡玻璃极富想象力而又不失稳重，B柱之后的设计也使它看上去像是介于旅行车与MPV之间的车型。

　　308SW的内饰设计与其它标致车型没有太大区别，具有典型的“标致”特征，不同的是工艺上较以往有了巨大的进步，内饰的缝隙细致均匀，虽然也采用了不少塑胶材料，但是手感和视觉效果都不显低档。配置上，308SW毕竟是一款紧凑级轿车，像GPS等娱乐系统并没有出现。

　　动力方面，308SW搭载了一台代号为EP6的1.6L涡轮增压直喷发动机，这台发动机由PSA与宝马合作开发，采用了双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直喷技术，最大功率：110kw/5800rpm，最大扭矩：240Nm/1400-3500rpm。与之匹配的是一台4速手自一体变速箱，这台变速箱在平顺性上不错，不过毕竟技术老旧，在油耗控制和传动效率上表现一般，而变速箱的落后也成了标致一直诟病的话题。

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骏捷Wagon

　　骏捷Wagon已经推出了旗下全新的2011款车型，外观方面，骏捷Wagon依然沿用老款车型的造型设计，从现在的审美来看确实有些老旧了，不过与我们今天所要推荐的其他几款车型相比，骏捷Wagon的优势就在于其高性价比，所以对于过于老旧的外观设计，消费者也只能期望厂家推出全新的Wagon车型了。

　　内饰方面，骏捷Wagon车型也没有什么过多的亮点可供介绍，熟悉的中控台设计，大量的仿桃木内饰的应用对于年轻消费者而言也显得有点过于商务和成熟了，车内的配置倒是还算厚道，车载蓝牙电话、DVD音响、多功能方向盘按键以及旅行车所必备的车顶行李架等，在安全方面，骏捷Wagon也没有任何缩水，ABS+EBD+EDS的全方位安全系统，高强度的合金车身、吸能式框架结构、三道防撞梁所组成的车体结构等等，应该说在安全方面，作为自主品牌的骏捷Wagon还是让我们放心的。

　　动力方面，骏捷Wagon有两种动力组合供消费者选择，1.8T发动机在当时也是自主车型在国内市场最为先进的发动机之一，而1.8L的发动机对于这样一款车型来说就显得有点力不从心，毕竟长途旅行时满载再加上满车的行李，对于发动机的压力还是有些大的。另外，骏捷Wagon在1.8T车型上提供了6MT和4AT的两种变速箱组合，而在1.8L车型上只5MT的配备，所以对于驾驶习惯的选择方面就看您自己的选择了。

一提到小众车型或许很多人第一时间会想到尚酷、大黄蜂等操控型车，或者mini、甲壳虫等时尚小车，但还有那么一些“小众”车型却走的使用路线，为何这里小众却加了