技术先进定位偏高 5款8速自动挡车型导购

　　汽车经历了100多年的历史，从过去只限于能够开动它到现在动力、操控、舒适、娱乐等面面俱到也只用了100多年的时间，从过去的手动挡车型到现在的自动挡、手自一体和无级变速也只是用了30多年的时间，聪明的人类已经把自己的智慧体现的淋漓尽致。

　　汽车最重要的部分就是发动机和变速箱了，十几年前，当中国的土地上出现自动档车型时，也许还是非常新鲜的。而近一两年，随着城市道路的拥堵和人们越来越觉得手动挡麻烦的时代，自动挡车型就占据了一大部分的市场份额。目前在路面上行驶的，大部分还都是4档、5档或六档的车型，最近大众出了7档变速，慢慢的也会成为发展趋势。但是七档变速就是目前市面的终极科技吗?那你错了，现在市场上还有一些8档手自一体车型，这些车型虽然有些小众，也有些贵，但是还是会有不少忠实粉丝，因为它们的8速变速箱实在非常给力，是现在四档手自一体车型的两倍，换挡平顺，几乎没有冲击力，提速快，几乎没有缺点。哦对了，现在8档变速推广很少，如果您怕维修保养比较麻烦，您就还是别考虑这些车型了。下面小编就给大家介绍5款8档手自一体的车型供大家参考。

新一代宝马5系

　　新一代宝马5系轿车看上去不会像E60一样复杂、尖锐，而宝马的传统特征也得到了更加明确的强调，比如线条的刻画和过渡，略微前倾的双肾格栅、天使眼上的眉线等等。由于车头部分的长度得以加长，所以整车看上去也更有动感。

　　5系的内饰和配置还是相当不错的—— 所谓不错就是说保持了7系的高水平。内饰可选择的色系搭配能够给你很大的发挥空间：你可以选择温馨典雅，也可以选择对比强烈，这完全取决你对环境色彩的自我感觉。仪表的设置和人机工程学都无懈可击，力度和触感也很优异。

　　不可否认，强大的535Li是长轴距宝马5系中的佼佼者，它几乎能够满足客户所有挑剔的需求。但如果你想要一辆具有宝马传统精神的豪华行政级轿车，那一定非528Li莫属。虽然它在动力输出方面稍显劣势，不过那台3.0升的直列6缸发动机堪称5系的绝配，至少它在同级别竞争车型中罕有敌手。它顺畅、有力，但绝不暴躁，你的一切意图都能得到最真实的表现。而在舒适性方面，528Li与535Li并无任何差异，只是因为少了驾驶动态控制系统它才比后者缺少一点点驾驶乐趣，但这并不妨碍它出色的操控性能。

　　8速自动变速箱是新5系长轴距车型的标准装备，如果只是应对日常驾驶，它顺畅的表现更像CVT变速箱，多数时候只能依靠发动机转速和声音的变化去判断它的档位变化，即便突然采用暴力的驾驶模式也感觉不到太明显的自动变速箱换档冲击。这台变速箱采用非顺序式换档设计，当档位变化超过2个档位时，系统只需要打开一个耦合器就能直接降到所需档位，即便在急加速状态下直接从8档降到2档也是如此过程。

[page]

一汽奥迪A4L

　　奥迪到哪里都让人感到派头十足，奥迪A4L更是如此。奥迪A4L轿跑式的外形设计，优良的动力性能，都十分的吸引人。奥迪A4L采用轿跑的设计理念，动感非常。奥迪A4L的外观与奥迪A5很是相似，但是奥迪A4L却总是在细节方面给人眼前一亮的感觉。奥迪A4L加长加宽的车身，并且添加了日行灯;大气的前大灯设计，使整个前脸显得那么桀骜不驯。红色的尾灯设计，使奥迪A4L更加动感万分。

　　奥迪A4L的内饰颜色以浅灰色为基本色调，搭配金属质感的镀络饰条和木纹饰条进行修饰，感觉细腻的同时又很有动感。奥迪A4L中控台的设计现代感十足;“四个圈”的银色LOGO镶嵌在多功能方向盘的中央，而且多功能按键被银色金属饰条包裹，很漂亮。

　　奥迪A4L使用的是被评为“世界十佳发动机”的2.0 TFSI发动机。奥迪A4L在涡轮增压和燃油直喷技术完美的配合，使奥迪A4L在动力性能完美展示的同时，还将为您降低耗油量，更好的节省您的钱包。而且奥迪A4L采用了全新的底盘设计，驾驶时更见稳妥。

　　奥迪A4L在刚刚上市时，人们的注意力大多被它加长了61mm的轴距所吸引。增大不少的后排空间是奥迪A4L在市场上克敌制胜的利器，不过也应该被同样关注的是，奥迪A4L是目前国内中型车市场里唯一装备了8速可自行换挡变速箱的车型。就像奥迪的S tronic和Tiptronic一样，这款变速箱也有一个听上去就是属于奥迪的名字——Multitronic。

[page]

雷克萨斯LS460L

　　雷克萨斯LS460L的造型没有好挑剔的，饱满稳重，透露出与其他品牌截然不同的品位，整体观感和谐畅顺，给人一副慈祥但又大气的面容。

　　LS460L内饰绝对称得上是舒适豪华，当你置身在配备按摩功能的电动躺椅、车载冷藏箱、后排独立9英寸液晶显示器等等高科技人性化豪华设施的车厢内，犹如坐上为你打造的头等舱。雷克萨斯再次将细致的做工和周到的人性化配备发挥到淋漓尽致。

　　全新开发的4.6升V8发动机表现极为优异，比上代4.3升V8提升了23%的马力和14%的扭力，控制更为精细，运转更为宁静，对于油门的反应更为直接。采用多达8个前进挡的设置，让每个挡位间的传动比落差缩小，动力传送更顺滑，加速时的顿挫感降低。

[page]

一汽奥迪Q5

　　国产后的奥迪Q5并没有如途观那样加长轴距来形容消费者，在尺寸上和进口奥迪Q5完全相同，在同级车中空间属于中等水平。前脸的大嘴设计很有气势，不过中网由进口的大网格设计改为了小网格，整体气势更为平常一些。

　　从奥迪新A4L开始奥迪的内饰变得更加精细，无论是公务用途居多的新A6L还是面前的这款Q5。车内与乘员能够发生接触的地方大都选取了软性材质，而在被选配置当中金属、木材也会为不同购车预算和不同性格的车主提供丰富的选择。奥迪Q5的中控台略向驾驶者一侧倾斜，这种不对称的设计更加突出驾驶者在整车座舱中的独特地位。

　　动力方面没有变化,2011款奥迪Q5依然使用2.0TFSI发动机，最大功率155KW/4300-6000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4200rpm。最高时速220km/h。2011款奥迪Q5最大的变化就是搭载了奥迪全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。不仅换挡顺畅动力输出平稳，而且相比之前7速DSG双离合，承受扭矩能力更好。
[page]

保时捷卡宴

　　卡宴透露出一股跑车的味道：外观线条圆润流畅，全车不见突出的棱角，更有跑车的那种运动感。不过卡宴同样不失SUV的霸气——怒眼大灯和宽阔的进气隔栅，咄咄逼人的形象充满了攻击性。较为低扁的车头造型，使得卡宴更加具有战斗气息，更为锐利的车头灯以及修饰过前保险杠，让整车的霸气不言而喻。

　　卡宴拥有质感上乘的内饰，这相对于老款车型的提升非常明显。从设计角度来说，新车大量借鉴了Panamera的设计风格，但却并没有完全照搬。中控台部分的变化最为明显。变速杆基座整体被抬高，驾驶者可以用更为舒适的方式完成档位切换。这种设计最早被运用在保时捷的超级跑车卡雷拉GT中，随后被Panamera沿用。

　　卡宴的8缸发动机最大输出功率达到了385bhp，即283kW。配备新型双涡轮发动机8缸的卡宴系列的顶级车型卡宴Turbo其发动机功率高达500bhp即368kW，0至百公里加速仅需5.1秒，最高时速达到了275km/h。如此高的动力与速度不愧于SUV中的超级跑车。国内上市的这三款车型还全部标配了8速Tiptronic S手自一体变速器，其中Cayenne S和Cayenne Turbo增加了自动启停功能，能够在一定程度上降低油耗和尾气排放。

　　汽车经历了100多年的历史，从过去只限于能够开动它到现在动力、操控、舒适、娱乐等面面俱到也只用了100多年的时间，从过去的手动挡车型到现在的自动挡、手自