导购：买国产顶配 10万左右的车怎么选？

　　在10万左右这个价位区间，国产自主品牌车型可选择的空间非常大,而且基本上都是5挡手动豪华顶配车型包括奔腾B50、比亚迪F6、中华骏捷。

帝豪EC7

　　指导价：7.58-11.18万

　　帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

　　帝豪EC7的外形设计非常时尚，紧跟时代潮流，内饰以及空间方面都有极大的提升。自上市以来，销量一致不错，实惠的价格，出色的品质，优秀的设计。帝豪EC7一款非常不错的自主紧凑车型。帝豪EC7的外观做的非常成功，造型上非常的大气，并且从西方发达国家引进了许多设备，完全可以和主流合资品牌车型相媲美，并且价格也相对经济实惠，

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中华骏捷FSV 1.5AT豪华型

　　指导价格：8.98万

　　骏捷FSV是中华汽车2009年推出的一款新产品，虽说名字中带有骏捷二字，但它本质上和中华骏捷没什么太多联系，车型定位也与它不同。骏捷FSV与在它之前上市的骏捷FRV同属一个平台，大部分区别在于前者是三厢车型，后者是两厢车型，外观配置的侧重点也各有不同。

　　区别中华以往车型，FSV在外观上更体现出饱满中庸的家用车风格，宽大扁平的前脸搭配黑色蜂窝形的进气格栅，看起来低调稳重，很有安全感。FSV在侧面设计没有太多心意，可以看出C柱的角度比较大，后排的空间应该能得到一定保证。从后面看，行李箱盖刻意拉伸的线条，与大灯的上轮廓过渡十分自然，尾部整体感觉更加敦实，但也难免有部分网友认为它是十分臃肿的表现。

　　上深下浅的内饰颜色分隔的十分明显，中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色，可惜夜晚的使用效果实在一般，一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。总的来说，内饰方面没有太多惊喜，简约的设计更适合家用。

　　乘坐空间是中华车型赖以成名的利器，骏捷FSV没有让人太失望，2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸，但经过实际体验，起码对于173cm的编辑来说，空间还是很不错的，前后排的腿部余量都比较充足，头部也印证了之前在外观上的看法，富裕程度很大。

　　四档手自一体的变速箱从档位数量上来看没有什么优势，但对于一款价格不到10万元的自主品牌轿车而言，还算是主流配置，况且对于家庭用户来说，尽管自动挡的油耗会比手动挡稍高，可平顺性和方便程度也是后者无法比拟的。

　　铝合金轮毂、电动天窗和前雾灯算是两款车型差异比较大的配置，也都是我们司空见惯的舒适性配置，不论是家用也好还是商务也罢，这些似乎都是时下必不可少的。

　　当然，自动空调、倒车雷达、电动后视镜等配置也绝对不能忽视，少了它们虽然不至于影响实际的使用，但便利性也会大打折扣，尤其是四探头的倒车雷达，没有它对新手来说，简直可以称之为灾难。

　　为了以上的这些配置多付出8000元，您觉得值得吗?!假如您要去4S店加装这些配置，恐怕没有1万多是很难办到的，而现在顶配车型8000块钱就可以全部搞定，所以花瓶这个称号，用在骏捷FSV豪华版上，显然是不够合适的。
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　　风神S30 1.6 NAVI型AT

　　指导价格：9.98万元

　　在国内10万元以下这个区间，几乎就是家庭用车的天下，与商务车型沾边的可谓凤毛麟角，而且选购人群也并不多，不过这并不意味着，没有消费者对低端商务车型感兴趣。特别是一些刚刚起步的小公司，选择一款既能完成商务用途又能家用的车型是再合适不过的了，风神S30算是其中一个十分不错的选择。

　　东风公司近几年同国外在轿车领域合作密切，风神S30便是一款经过合作，但拥有自主知识产权的紧凑车型，它的外形是由东风集团和乔治亚罗旗下的IDG设计公司共同完成的，大条幅镀铬格栅是前脸的点睛之笔，使人感觉非常有气势。尾部造型显得平直厚重，家用或是商务两相宜。

　　风神汽车和法系车在国内合作了这么些年，内饰上带一点法系车的影子也不会大惊小怪，中控台的流线型线条及布局富有动感气息，特别是中间的一层银色饰板装扮的仪表盘样式，很有一派商务气息。可惜中控的按钮有些偏小，空调、音响等旋钮设计的有些小气了。

　　来自爱信的Step Gate四档自动变速箱并没有配备模拟手动换挡的功能，但让人意外的是，在换挡底座左侧居然发现了雪地模式、运动模式和超速档开关。

　　风神S30共有5款车型，其中自动挡分别为尊贵(9.48万)、尊雅(8.38万)和NAVI版(9.98万)，尊雅版虽然价格上较其它两款车型少了一万多，但是考虑到可能会有商务用途，少了侧气囊、天窗、倒车雷达、自动空调、真皮座椅等配置，缺少了很大一部分档次感，难免让人无法接受，所以尊雅版被首先排除掉了。

　　尊贵版和NAVI版车型唯一的差别在于DVD娱乐、车载蓝牙、GPS导航系统，表明看上去是三个配置，其实它们被共同集成在中控台液晶屏幕上。诚然，目前市面所售的GPS价格都不贵，2千块钱基本就能搞定配置中等的，可原厂就能集成这三项功能的，在国内自主车型中几乎没有，并且合资品牌上价格也都远不止5000元。

　　风神S30本质上算是加长版的爱丽舍，底盘结构、悬挂方式和发动机都完全相同，这样带来的好处是技术稳定、保养便宜，追求商务和家用消费者应该已经足够满足了，至于动力性则不是考虑的范畴。
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东南V3菱悦 1.5旗舰版CVT

　　指导价格：8.79万

　　全系改款的V3菱悦变得更好看了!这个之前一直主打性价比的车型，在外观方面也越发懂得国内消费者的心理。不过想想也是，如今国内市场的竞争如此激烈，唯有不断的推陈出新，才能保持自己不败的境地。

　　V3菱悦的前脸比以往车型显得酷感十足，全新设计的前保险和倒“L”形尾灯把视觉的中心更多的集中到前脸的中部，而进气格栅的设计，让编辑第一眼看到蓝色车型时，差点误以为是一辆斯巴鲁翼豹。侧面和尾部的变化相对前脸较小。

　　内饰方面相对老款没有什么变动，依旧保持了原有的简洁风格，深灰色的内饰给人以安定的感觉，适度的银色装饰板被搭配在中控台两侧和方向盘上。不过编辑以为，除了方向盘的样式外，V3菱悦整体的内饰感觉都显得有些过于沉闷，缺乏亮点。

　　空间不是V3菱悦的长项，在前排调节舒适的情况下，后排的乘客能享有的空间已经非常有限了，而且由于后排座椅的斜度非常大，后排乘客长时间乘坐感觉一定不会太舒服。

　　V3菱悦的行李箱开口很大，厂商公布的420L容积也应该能满足日常的需求。不足的是，后排的座椅不能放倒，而且后轮上部的突起形状有些偏大，不可避免的影响了行李箱的实际储物能力。

　　东南V3菱悦2010款共有9款车型，其中CVT版车型共有3款：V3菱悦 1.5旗舰导航版CVT (8.79万)、V3菱悦 1.5旗舰版CVT(8.29万)、 V3菱悦 1.5豪华版CVT(7.99万)，三款车型价格差异不大。

V3菱悦曾经掀起了高性价比的风潮，在配置上技高一筹的它，目前也不得不通过改款提升综合竞争力，客观的评价V3菱悦，它还是属于一款运动风格的车型，空间是它的短板，内饰的整体做工和细节的用心程度还有可提升的空间。
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欢动1.6CVT 运动型

　　指导价格：10.26万

　　首先声明，这款车型的实际售价已经远远低于10万元，全国普遍有几千元的优惠。和上面的几个品牌比对，海马汽车显得有些弱小了，其实如东风汽车一样，它也是有合资品牌背景的，不过海马的发展脚步似乎有些稍慢，车型的更替也有些迟疑，去年才推出的欢动，应该算是海马3的两厢车型，价格区间也相差不多。

　　欢动的前脸基本延续了海马3的设计，没有大的改动，见棱见角的进气格栅透露出小小的邪恶面孔。侧部到后部的线条过渡十分自然、流畅，没有三厢改两厢车型容易存在的那种缺失感。外观整体的感觉很契合它的名字——欢乐的动感。

欢动的内饰保留了海马3大部分的内部特征，黑色的内饰与银色饰板的点缀搭配起来很协调，虽然没有类似双线缝合这种高级货，但欢动的做工实实在在的是提高了，细节处理上也更加用心到位。欢动内饰的整体品质感要高于很多自主品牌车型，与合资车相差也不大。

　　身高170cm的编辑坐在前后排都不会有明显的局促感，虽然这和编辑本身体态偏瘦不无干系，但总体来说，欢动的乘坐空间还是比较够用的，毕竟2607mm的轴距在这摆着呢。

　　欢动全系总共四款车型可供选择，分别是两款MT车型和两款CVT车型，如果您想选择自动档的欢动，强烈建议您选择运动型吧，因为舒适型(9.36万)的配置实在有些寒酸。

　　毕竟是花了9万块钱，可铝合金轮毂、倒车雷达、前雾灯、座椅4/6折叠等配置在舒适型上都被厂家“大方”的省略掉了，实在搞不明白，海马汽车连CVT这种较昂贵的变速器都使用了，为什么还在一些主流配置上精打细算?!这只能说，厂家也许是更明确的指导你选择顶配车型吧。

　　其实在这个价位的顶配车型和相同动力组合的车型价格差距并不大，大部分只有几千元。通过这篇文章，我们是想告诉您，这几款车型多出的RMB，和换来的配置相比，还是在价格上值得的。至于是否您真的有需要，还要看您心中的衡量便准。拿倒车影像做个比方，可能有些新手觉得它非常实用，而老司机们则会认为它是十分“鸡肋”的配置，道理都是一样的，只是针对人群各有不同。

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　江淮和悦

　　指导价：7.08-8.18万

　　作为江淮汽车冲击中级车市场的重量级车型，和悦凭借优雅别致的外观、超越同级车车型的2710ｍｍ超长轴距、超高的性价比，推出后销售态势一直不错。

　　和悦是江淮B级平台的主力产品，包括和悦三厢以及和悦RS两厢两种车型。凭借2710mm超长轴距等诸多优势，和悦上市后销量不断刷新纪录，成为中级车市场炙手可热的车型之一。和悦定位于家用轿车，外表稳重大气，并富时尚气息。尤其是其宽敞的内部空间，可谓同级别车型的轴距之王。在7-8万元车型区间，和悦的性价比首屈一指。
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　风行景逸

　　指导价：5.99-14.58万

　　风行景逸可以说是第一个提出“大两厢”这一概念的汽车品牌。从其最先提出的“超规格大两厢”到现在的“全能大两厢”，对大两厢这一细分市场进行了不断的全新诠释。相比一般的两厢车型，景逸有着可以与市场热门B级车媲美的空间，2685mm的轴距保证了其宽适、舒适的用户空间感知。而在动力和油耗方面也有着出众的表现。

　　景逸的整体车身结构采用德系车流行的3H车身结构制造，这一车身结构的安全性能已经经过诸多德系车的印证，以3H车身作为主要骨架架构，景逸的整体外形融合了欧洲最前沿的流行时尚与国人审美情感的双重元素，动感不失大气，简练不失尊崇；长4320mm、宽1804mm、高1620mm，2685mm的超长轴距提供了超越三厢车的驾乘空间，彻底颠覆了两厢车在空间上不占优势的说法。
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比亚迪F3

　　指导价：5.68-8.98万

　　比亚迪F3车长为4533mm，宽为1705mm，高为1490mm，轴距也达到了A级车2.6米的标准。从外形来看，比亚迪F3完全可以适用于家庭用车。在紧凑型车型中，比亚迪F3较大的车内空间和较好的节油性使这款车得到了很多消费者的认可。

　　单从动力方面来看，F3的表现还是令人满意的。加上这款车的性价比很高，目前是家用车的热门车型，很具有代表性。其次，就是体现在平时的操控中了。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油。F3的经济时速约为80km/h，标准油耗为4.9L/100km，能保持较高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽误时间。同时，在汽车起步、候车、刹车、换挡等好多方面也是颇有讲究的，F3在这些方面的配置和系统也基本能满足要求。
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海马海福星

　　指导价：5.98-7.08万元

　　作为6万元入门中级车的热门车型，2010款海福星手动舒适款车型新增内嵌式自动天窗，进一步开阔了驾乘人员行驶视野，而内饰颜色则由原来的灰色改为深灰色，更显大气；驾驶员座椅的H点及硬度也做了适当调整，提高了舒适性。

　　2011款海福星似乎没有什么最突出的卖点，但是在工艺品质、安全性、经济性等方面的出色表现使得海福星成为车市上的“全优生”，有着“节油王、幸福车”的称号。

　　海福星出色的节油性能更显优势。完美的低阻力外观设计、恰到好处的质量动力比、智能化的发动机控制模块(ECU)、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术等六大节油技术，成就了海福星相对于竞争车型的核心优势。而这些高科技的新技术，回馈到消费者身上，最直接的反响就是省油。使得海福星的实际综合油耗百公里不到5.0L。高科技节油技术、马自达323耐旧低阻力车身、马自达323底盘、卓越的安全性能铸就了此时此地的海福星，不管是家用、商用都值得您拥有。
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长城腾翼C30

　　指导价：5.89-8.19万

　　腾翼C30外观简洁，前脸采用横贯式进气格栅，国际流行的U型设计，横条镀铬式进气格栅与一体化的环保卤素前大灯自然搭配，紧凑而时尚，长城的倒“T”字型圆形标志镶嵌其中，中庸的风格中充满气势与运动感。其离地间隙达到了155毫米，作为一款轿车，腾翼C30拥有非常不错的通过性。

　　腾翼C30采用了1.5L排量，这款发动机在炫丽和酷熊以及凌傲上我们都很熟悉。代号GW4G15型的直列4缸双顶置动力结构，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。配套的是5速手动变速箱挡位紧凑清晰，油门离合制动踏板设定合理。长城腾翼C30自动挡车型搭载的是CVT无级变速箱，故它的最大优点在于换挡平顺性突出。此外，拥有较宽敞的车内空间，做工相对优秀的内饰做工等，成为众多消费者喜欢腾翼C30的原因之一。

　　在10万左右这个价位区间，国产自主品牌车型可选择的空间非常大,而且基本上都是5挡手动豪华顶配车型包括奔腾B50、比亚迪F6、中华骏捷。　　　　帝豪EC7　　指