合格基准上对话途观/ix35空间实用对比

　　高出近10万元售价的途观并非处处领先空间比拼之途观PK现代ix35 坦率的说，如果经济和使用条件许可，我也会将一辆城市SUV而不是一辆紧凑级车型开回家。和很多朋友一样，我更青睐这类车型的良好驾驶视野和乘坐储物空间，而非所谓的豪华配置和越野能力。于是，面对今天的两名“选手”——大众途观和现代ix35，我更愿意就它们的空间及相关人性化设计做一番比对。事实上，高出近10万元售价的途观并非处处领先。

　　■情感剧和纪录片：前卫独特的ix35显得很夸张；方方正正的途观严谨到细节。

对于大众途观和现代ix35的外观，我想已没有必要再多费口舌了。同样浓缩着各自品牌的最新设计成果。ix35在极力强调着曲线之美，“流体雕塑”的设计思想让它看起来更加前卫独特。相反，大众途观则在更多的强调实用和稳重。这种差异就像你在看一部情感剧和一集纪录片。但仅就我的主观意见，我会认为大众途观的形象更符合我对SUV车型理解。

　　国内的市场销量证明，同级中尺寸更大的车型似乎更容易得到认可。对比途观和ix35的车身“三围”，相差较明显的只是途观车身长度要比ix35多出105mm。相应的，轴距也长出了44mm，达到了2684mm。而在车身宽度和高度方面ix35则稍有优势。从主观视觉感受上说，途观看起来要更显紧凑精致一些，而ix35的“流体雕塑”式设计则更显延展，但至于美感只能说因人而异。另外，在实际测量和主管乘坐后，起初并不看好的ix35反而在使用空间上更有优势。同时，座椅的良好腿部支撑和平整的后排地板也要明显优于途观车型。这点我们会在后文详细介绍。

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　　现代ix35的后排座椅(上图)宽大舒适，但真皮座椅的做工和人性化设计确实不敢恭维

　坐进ix35的后排，你会更明显的感受到SUV车型带来的头部和肩部空间感。真皮包裹座椅的填充物软硬适中，即便长途乘坐也不会有明显的疲惫。这点确实强于途观。只是松垮的车门开关、做工平庸的塑料件以及那些缝合粗糙的边边角角让人不太满意，也降低着我对它的认可。

　　途观车型为后排乘员提供了标准的三座座椅，且中间座椅靠背可以整体放下，作为后排中央扶手。这样的设计在自驾出游时可以让后排乘员更方便的取到尾箱中的物品。另外，无论是真皮缝合工艺、饰件组装还是人机工程设计，途观车型也都堪称出色。

　　事实上，坐在途观车型这个腿部得不到放松、背部僵直的后排座椅上，你很难体会到一辆30万元车型（顶配车款）本应具有的舒适。这是有数可依的，我们实测途观的后排座椅坐垫长度和宽度分别比ix35车型短了9cm和5cm。而座椅宽度一项，途观也比对手少了6cm。同时，狭窄的活动空间也限制了乘员的活动。

　　不过，坐在途观的车厢里，你的感官还是要比你的身体惬意很多的。得益于密闭性更好的车门和精致的做工，会在一定程度上弱化你的不适感。相比之下，ix35就显得廉价很多，这不仅局限于材质，做工也是同样。满眼充斥着的注塑板材让人没什么兴趣。

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　　■比起现代的花哨设计，我更欣赏大众的以实用为本

　仅就内饰的整体布局而言，途观要比ix35紧凑很多，看上去用起来都要实在很多。需要注明的是，此番试驾的途观为2.0T顶配车款，而现代ix35为2.0升AT车型。两者相差近10万元。所以我们并不对功能配置加以对比。但事实上，途观的配置相当丰富，而ix35也可以很好的满足日常使用。韩系车的高性价比一直是有口皆碑的。

　　途观的储物空间布局中规中矩，储物位置均设计在了潜意识想要寻找的地方

　　尽管ix35也提供了足够储物槽，但位置显得很别手

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　　■对比两车后备箱空间，它们称得上“优等生之间的对话”

　对于后备箱的实用性，我们就地取材的选择了搁放摄像机、镜头等用途的Hardigg Storm Case收纳箱和两个小型器材收纳箱作为评测道具。事实上，这对于最大容积均在1400升的两款SUV车型来说均构不成困难。只是相比下，ix35的开口高度、宽度以及地板高度要优于途观，在搬运这些大件物品时，可以轻松不少。