以“实”为贵四款高性价比欧系中高级车导购

“面子工程”这四个字近年来不断被提起，可谓是涉及各行各业，在汽车消费领域同样也出现过这种情况。在汽车还不是十分普及的年代，拥有一辆汽车可以说是身份的象征。时过境迁，机动车飞速发展，现在购车已经迈入摇号年代，以控制机动车的增长势头，可见汽车保有量之大。随之改变的不仅有购车方式，消费者的购车心理也发生了不小变化，大气的外观已经不再是购车的唯一标准了，更多的消费者追求的是汽车的实用性。

今天编辑为大家介绍的四款车分别为：斯柯达昊锐、大众全新帕萨特、雪铁龙C5、别克君威，这四款车在市场上都有较高的销量以及良好的口碑，都是经久市场考验的实用欧系中高级车，那么哪一款车的实用性更胜一筹呢?下面编辑就为大家详细对比一下这四款车之间的不同，一同看看哪款车更具实用性、更具性价比。

车型介绍

　　斯柯达昊锐是百年品牌斯柯达的旗舰车型，出自大众最新的模块化生产理念，在底盘结构、动力总成等方面都完美展现了大众最尖端的技术，而在设计上又秉承了原汁原味的欧风特色，拥有自己的个性。另外，其丰富的配置以及宽敞的空间也是让人心动的亮点。法系品牌的雪铁龙C5，在外形设计上独具风格，内饰也自成一派。全新帕萨特作为上海大众和大众汽车集团联袂打造的一款全新中级轿车，采用了大众的新家族式设计，并且在细节之处进行了本土化处理，动力、配置超前，被认为可比肩更高级别的车型。别克君威是一款定位偏运动的中级车，虽然是美国品牌，但是由于欧宝的Insignia是君威的原型车，所以在很多地方君威也很“欧洲”。

　　外观对比

　　由于外观设计是非常感性的事，每个人对“美”的理解不同，因此也不能理性地说哪款车设计好或者不好。而且这四款车在市场上都有较高的认可度，覆盖的用户群也有些许差别，所以编辑就不对外观做过多客观评价了，毕竟“萝卜青菜，各有所爱”。

　　但是，编辑还是想与各位网友分享一下个人对这四款车的看法。编辑本人属于内敛低调派的，因此对昊锐和全新帕萨特的喜爱更多一些，因为这两款车的外观都足够低调内敛，但它们在小细节的处理上又不失犀利、时尚。当然，君威和C5也不是说设计不好，编辑相信君威的动感时尚、C5的法式浪漫，同样拥有不少拥趸。

　　设计虽然是感性的，但其中的“车身尺寸”是能用字数表现出来的。这四款车里只有全新帕萨特是今年新上市的，且刚刚上市不久，从新帕萨特的车长和轴距就能看出中级车有越做越长的趋势。这四款车从数据上看，C5的轴距最长，或许会给人第一感觉就是C5的后排空间最大，但实际上，这种仅靠看数字来判断空间的方法并不准确。因为品牌不同，车厢结构及设计也是不同的，所以数字并不能代表真实的车内空间。事实也是如此，虽然C5轴距最长，但是经过实际乘坐，我们发现它在空间上并没有特别明显的优势;反而是看似“中规中矩”的昊锐，在乘坐感受上会有不小惊喜，这个“惊喜”留待编辑在空间对比环节为大家揭晓。

　　关于轮毂样式，编辑也不做过多评价了，从轮胎规格上来看全新帕萨特最为丰富，最低配采用215/60 R16，最高配采用235/45 R18，主流车型采用215/55 R17，这样一看虽然并不十分突出，但也算合理。君威和C5均有两种规格的轮胎可以选择，高配采用的分别是245/45 R18和225/55 R17。昊锐则在轮胎规格上稍显劣势，只有一种规格可供选择，但是在备胎尺寸上昊锐全系采用全尺寸备胎，也算是和其它三款车型平分秋色了。

　　内饰对比

　　相比上一代车型，全新帕萨特的外观变化无疑是非常明显、也非常成功的，但是走进车内这种新鲜感会有小小落差，方向盘、变速器、中控台这一切都有熟悉的感觉，如果为这种设计找一种理由的话，编辑只能说为了“保持大众风格”。C5的内饰设计编辑只能说很“法国”，方向盘以及中控的设计都是那么的特立独行，对于一般的中国消费者来说，我们的确还需要更多的时间去适应。君威的内饰与动感的外观很好地统一在一起，唯一的缺点就是中控台上的按钮过于密集。由于昊锐采用大众的模块化生产方式，内饰风格与大众系其它车型相似也是情理之中，但是斯柯达的设计师们并没有照搬大众的中控，而是针对昊锐的外观及定位做了细致调整，如：方向盘采用四幅设计，与沉稳的外观形成统一。与其它大众系车型略显平庸的仪表台相比，昊锐的双炮筒造型加镀铬装饰显得十分时尚，透露出其全系搭载TSI发动机。
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　　空间对比

昊锐后排空间

新帕萨特后排空间

　　编辑在外观的数据对比时就提到了昊锐后排有不小惊喜，那么空间对比就从昊锐开始说起。身高170cm的编辑将四款车的前排座椅调至合适位置，并且固定不变。编辑坐在昊锐的后排座椅上，腿部空间居然有超三拳的表现。C5和君威(报价参数图片论坛)都只有两拳表现，帕萨特与昊锐基本持平，但它毕竟车长占有优势。

雪铁龙C5后排空间

君威后排空间

　　空间体验这一环，昊锐给编辑留下了深刻印象，在轴距不是最突出的情况下，却有最宽敞的乘坐感受，让人不得不佩服斯柯达的设计师们。而且值得一提的是，昊锐如此宽敞的后排空间并不是国产后加长的结果，而是与国外Superb的尺寸相同，因此不存在通过加长而降低操控性的现象。

　　四款车的储物空间都还算丰富，不过通过对比还是能发现有不同差距。昊锐和帕萨特较其它两款车相对突出，前后门储物槽、前后排杯架、中央扶手、手套箱等设计的都非常宽大。君威或许过于追求造型的优美，前后门处的储物槽储物能力并不是特别强，中央扶手箱也相对较小。而而C5的前后门储物槽则更小，基本上不具备什么储物能力。

　　从上表可以很直观的看出昊锐的行李箱容积最大，达到了565L。与最后一名的C5之间相差了126L，与第二名的君威也有65L的优势。如果仅仅认为昊锐只是行李箱容积大那就错了，昊锐不仅是容积最大，后备箱的开启方式也是一大特色，分两段式开启，可以像普通三厢车那样开启，如果碰到大件物品还可以连同后挡风玻璃一起掀起，而且将后排座椅放倒，行李箱容积可以增大到1670L，并且方方正正十分规整，完全可以满足装载不同物品的需求。
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　　配置对比

　　胎压监测这个实用的配置除C5外，其余三款车型都是全系配备，这个配置C5只配备在高配车型上了。四款车均配备了电动车窗，这个非常普及的配置出现在中级车上也是合情合理，但是值得一说的是，昊锐(报价参数图片论坛)采用的是太阳能天窗，这个在奥迪车型中都是很少见的配置，在昊锐中找到，很不容易。在娱乐配置方面，昊锐和新帕萨特都采用8喇叭扬声器，带来了更好的视听效果，君威(报价参数图片论坛)和C5只有6扬声器。此外，新帕萨特和昊锐的自动泊车系统在这四款车里也是非常出众的，采用一套PLA智能泊车辅助系统，这套系统借助全车10个测距探头可以不用驾驶者干预，自动将车停入路边的停车位。其余常规的高科技豪华配置如自动防眩目后视镜、自动大灯、电动记忆座椅等，这四款车自然都会装配。

　　动力对比

　　新帕萨特拥有1.8TSI、2.0TSI、3.0L三种排量，显然1.8TSI和2.0TSI是主打车型，这两种也是目前大众全球十分领先的发动机，在昊锐上也有搭载。C5提供了三种排量的发动机，分别为2.0L、2.3L、3.0L，不过由于3.0L售价过高并不具备性价比，因此销量平平。2.0L车型搭载的4速手自一体变速箱技术过于陈旧，编辑更推荐2.3L车型。君威的排量是最为丰富的，两种涡轮增压发动机1.6T和2.0T，两种自然吸气发动机2.0L和2.4L。昊锐虽然排量不是最丰富的，但可以说是最环保的。所使用的1.4TSI无疑是这四款车里最经济实惠的，工信部公布的综合油耗仅为6.7L。追求动力的消费者，在昊锐车型上同样可以得到满足，其1.8TSI和2.0TSI绝对不会让您失望。
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　　价格对比

　　君威自然吸气发动机有两种排量分别为2.0L和2.4L，价格区间为18.49-25.09万元。作为运动车型，更多的消费者会选择涡轮增压发动机，君威涡轮增压发动机有两种选择1.6T和2.0T，2010款 1.6T 精英运动版售价为20.69万元，动力更强的2.0T最低售价为25.89万。

　　C5拥有3中排量，分别为2.0L、2.3L、3.0L，从排量的分布结构就可以看出2.3L为主力车型。事实也是如此，3.0L旗舰版售价29.89万元，性价比并不高。2.0L入门车型也仅仅是用来拉低价位而已，并不丰富的配置，搭载技术老旧的4速自动变速箱，编辑并不十分推荐。2.3L主力车型售价19.99-23.69万元，价格也是十分主流，并没有什么缺点。但是考虑到油价，2.3L的车型还是有些不够“实惠”。

　　全新帕萨特最低售价是2011款 1.8TSI DSG尊荣版为21.88万，最高的是2011款 3.0 V6 DSG旗舰版，售价为31.08万。低配和高配中级相差约10万元，但可选车型并不多，只有四款。帕萨特的排量最低的是1.8TSI，旗舰版采用的是V6 3.0发动机，可以看出帕萨特倾向于强劲动力。

　　昊锐拥有3种排量，12款车型，是这三款车里最为丰富的。售价最低的为1.4TSI MT 智雅版 17.19万元，旗舰车型为2.0TSI AT 旗舰版也仅仅只有27.13万元。值得一提的是，昊锐1.4T车型是这四款车中唯一进入国家节能推广补贴目录的，可以享受3000元的国家节能补贴，作为一款中高级车只需不到17万元便可拥有，虽然在配置上有所欠缺，但大气的外观、宽敞的车内空间、以及高标准的做工这些硬件都是不变的，完全可以满足少花钱大气魄的愿望，而多达12款的车型也可以满足不同消费者对配置的要求。拿同样都为2.0T车型来说，君威最低售价为25.89万，新帕萨特稍便宜些但也需要25.48万，而昊锐只要22.09万元，并且拥有与帕萨特相同的发动机。可以看出在动力性相差无几的情况下，昊锐的价格是最实惠的。而追求经济性的消费者，昊锐同样可以满足，四款车里低于1.5L排量的只有昊锐1.4TSI车型。虽然动力一般，但是昊锐1.4TSI车型的经济性是其它三款车不可企及的。

　　编辑总结

　　经过多方面对比，可以看出这四款车在设计和配置方面可以说不分高低。四款车都很好的体现出了中高级的风范，设计优秀、配置丰富。在最后的价格对比上，昊锐的售价更为实惠，凸显出其较高的性价比。昊锐外观低调内敛，但又不失时尚，动力上既有满足经济的1.4TSI版本，同时也有追求速度的2.0TSI版本，而配置上不仅先进丰富，更关键的是只要用较低的价钱就能享受到这一切，真正展现出以“实”为贵的理念。

“面子工程”这四个字近年来不断被提起，可谓是涉及各行各业，在汽车消费领域同样也出现过这种情况。在汽车还不是十分普及的年代，拥有一辆汽车可以说是身份的象