时尚达人别错过四款个性小车推荐导购

　　[导读]品位独道、收入可观的精英人群越来越多。这些人最爱追求时尚、但并不会沉迷于金钱、物质之中，追求自由个性的生活比纸醉金迷显得更为重要。这些人的消费观也更具特色，苹果i-Pod、i-Phone这类时尚先锋物品，可以说是专门给这些人准备的，在交通工具上自然也必须体现出特立独行的时尚。　　

　　国内最贵的两厢车奔驰B200

　　奔驰B系车型可谓这个古老品牌开发的第二款实用车型，B系也是除以前A系以外唯一一个奔驰品牌前轮驱动车系，看到B系的底盘就可以知道工程师还是按照后驱车的思想来设计B系的前驱底盘，不过B200车型在动力性能上可圈可点，油耗也并不是很低，偏高的售价是其进行推广的最大障碍。

　　虽为前驱车，但B系的外型设计带有标准的奔驰印象，其更像是微缩版的R系，内饰设计相当简单易用，乘坐空间和飞度等车型相差无异，载物空间也相当可观。

　　与B200最高达35.8万元的售价相比，每缸两气门的2.0升发动机在技术水平上和德国大众汽车已经准备弃用的ABA发动机相当，仅100千瓦（136马力）的动力和卡罗拉（报价参数）1.8的动力输出一样，扭力峰值为185牛/米。好在奔驰为其配备了一套七前速CVT变速箱，厂方公布的0-100公里/小时加速用时仅10.7秒，极速为196公里/小时，厂方公布理论油耗为中庸的7.2升。

　　按常理B系这种高重心车型的操控性应该并不算好，但B系的前悬挂采用较常见的麦弗逊式，后悬挂则是在传统的摇曳臂结构上安装了类似于别克英朗（报价参数）“瓦特连杆”的特殊对向移动连杆，使后悬挂能老实的贴在路面上，加上厂方为其配上的215/45 R17普利司通RE050高性能轮胎，B200在动力上的不足，在操控性能上得到了补偿，所以入门版B200 28.8万元的售价还是物有所值的。

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　　史上最超值的Mini！Cheer！

　　首先我们要先介绍一下Mini Cheer，之所以要先介绍Mini Cheer最主要的原因就是，它是中国地区销售的首款真正意义上的个性订制汽车，事实上也只有在宝马汽车领导下的Mini才能首先在中国实现这一个性化销售方式。在售价方面Cheer版也是最吸引人的，加上百变样式的车顶和两侧后视镜，使其可以成为独一无二的Mini Cooper。

　　Mini的运动特性使其乘坐空间更像跑车

　　绝大部分人都认为Mini Cooper只是个大玩具，其实在宝马汽车恢复Mini品牌之时，此车就已经确立了打造出和宝马后轮驱动车型操控一样出色的前轮驱动小型车的目标。新一代Mini在欧洲取得火爆销售业绩后，Mini品牌又推出了第三代Mini Cooper车系，这两代车型的主要区别并不在外观和内饰上，因此在外观、内饰上并无太大区别。

　　虽然不是Cooper S的涡轮增压发动机，但动力输出已算够用。

　　而是更换了与法国PSA集团联合开发的1.6升自然吸气和涡轮增压顶置双凸轮轴16气门汽油发动机，动力输出比第二代Mini有所改善，分别提高至88千瓦（120马力）和128千瓦（175马力），扭力峰值则分别达到160和240牛/米。配合六前速手自一体变速箱，Mini Cooper车型0-100公里/小时加速为10.4秒，S车型更低至7.3秒，极速为191-220公里/小时。即便是普通版本，在动力性能方面在1.6升同级车就是首屈一指的，厂方公布的百公里5.4-7.6升理论油耗，还是有些过于乐观。

　　高强度的底盘加上独特的悬挂设计使操控感像卡丁车一样精准

　　Mini Cooper车型上另一个一般人看不到的亮点就是驾驶乐趣极高的底盘，虽然仅采用了常见的前麦弗逊后多连杆悬挂设计，但目前坚持使用全独立悬挂结构的同级车已经不多，与主流小型车相比Mini的重心要低得多。所以很多探知到Mini操控特性潜力的驾驶者，都说其操控感觉更像一辆大型卡丁车，在厂方举办的Mini Challenge挑战赛上，Mini车型也确实展现出不凡的实力。Mini Cheer能在短时间内取得成功的市场表现，与其低至24.9万元的售价有着直接关系，只要价格合理Mini Cooper必将取得极好的市场反响。

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　　Smart fortwo是一款一直让人很纠结的漂亮小车，在拥挤的城市里堵车发呆时，或转了好几圈都找不到合适车位的时候，你肯定希望座驾马上变成fortwo；而当你开着Fortwo艰难的追着一辆长安铃木新奥拓（报价参数），并最终被超车的时候，你又会恨死这辆售价极高的微型车。

　　fortwo的外观、内饰设计其实和最早的MCCSmart没有太大区别，方向盘的设计略有改变，独立出来的卡通造型转速表和时钟，直接插在排挡杆旁边的启动钥匙，操作简单的排挡杆都没有任何变化。开着fortwo确实感觉像个大玩具，你完全可以以平和的心态，行驶在车流的最后方，打开简单的软蓬充分的享受阳光，这就是Smart fortwo 15.8-20.6万元售价反映出来的最大价值。

　　fortwo的发动机建议大家就不要去了解了，因为由奔驰品牌开发的1.0升三缸发动机动力输出仅52千瓦（71马力），扭力峰值为92牛/米，和长安铃木新奥拓完全一样，由于变速箱由以前的六前速半自动改为现在的五前速手自一体，仅750-780公斤的车重，至少需要15秒以上才能完成0-100公里/小时加速，极速仅为145公里/小时，较低的油耗是比较让人高兴的，但加速性能方面的数据确实却很让人尴尬。

　　后置后驱的驱动形式但悬挂设计很怪异

　　fortwo最独特的设计就是把发动机安装在了被称为“三明治”式设计的车地板下面，完全没有占据车上极紧缺的空间，fortwo随即形成了和保时捷911 （报价参数）类似的后置后驱传动布局。不过半独立摇曳臂后悬挂设计很不利于行驶性能的提高，以其较弱的动力性能，追求操控性能也是没有意义的。fortwo的硬顶标准版售价相对比较低廉，是城市专用车型的理想选择，如果经济实力允许可以作为一辆尾号限行替换车使用。

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　　大众甲壳虫汽车的知名度和英国甲壳虫乐队基本相当，第一代甲壳虫不仅是实现“德国国民轿车”梦想的唯一车型，也是德国大众汽车公司发展至今的基石。第一代甲壳虫跨越了半个多世纪，和人类一起经历了二战、越战、石油危机、古巴导弹危机、海湾战争...最终在墨西哥的工厂里正式停产，甲壳虫车型曾经是大众汽车的代名词。

　　不过要是没有新甲壳虫车型的诞生，这个经典车型唯一的去处就是博物馆，相信每个人初次看见新甲壳虫的时候，都会忍不住靠近仔细观看一番，新甲壳虫在外观和内饰中的每个细节都能放入汽车设计教材中，不过新甲壳虫的实际驾驶感觉并没有太大特点，和同平台的第四代高尔夫（报价参数）基本相同，老旧的发动机是目前新甲壳虫车型面临的首要问题。

　　新甲壳虫的2.0发动机并不先进

　　打开已属21世纪初期的新甲壳虫的发动机盖，里面安装的仍是80年代技术水准的ABA 2.0升8气门发动机，1.8T发动机表现要好得多，新甲壳虫已经全面使用了6前速手自一体变速箱，2.0和1.8T车型的0-100公里/小时加速用时分别为12.9和9.5秒，极速分别为182和199公里/小时，较大的风阻系数使两款车型的官方百公里综合油耗即为9.2升，这一油耗绝对是需要更新发动机和变速箱的重要信号。

　　新甲壳虫的底盘和高尔夫完全一样

　　新甲壳虫采用和第四代高尔夫相同的PQ34平台，前麦弗逊后摇曳臂悬挂设计并不太适合激烈驾驶，新甲壳虫较高的重心也使其操控极限相当低，所以新甲壳虫还是一辆比较适合平顺驾驶的时尚车型。22.5-22.73万元的售价已属于抄底价，此时正是收藏这一经典车型的最后机会。

　　上述四款车型各有各的优势和劣势总体售价均偏高，这也是国内市场时尚车型的共同特点，Mini Cheer是一款很值得考虑的个性订制小车，综合性能表现也较为理想；奔驰B200则是一款很需要品味和经济实力才敢考虑的车型，不过比较理想的实用性加上奔驰的品牌形象是B200的优势所在；Smart fortwo是一款不能用常规思维模式去理解的特殊车型，其更适合使用的环境还是城市，基本没有什么实用性是fortwo的重大缺陷，不过此车也确实不适合长途旅行之用；新甲壳虫是一款很值得收藏的个性时尚车型，但独一无二的外观内饰设计，需要在实用性上作出不少牺牲，较高的油耗是需要注意的地方。

　　[导读]品位独道、收入可观的精英人群越来越多。这些人最爱追求时尚、但并不会沉迷于金钱、物质之中，追求自由个性的生活比纸醉金迷显得更为重要。这些人的消