入乡随俗 12款专为中国市场打造车型导购

　　为了适应中国市场，将国外成熟的技术平台加以改造，推出一款适合中国市场需求的车型是一个比较聪明的办法。“为中国市场特别加长 ”、“为中国车主特别订制”，这是近几年合资及进口车企面对媒体时最常说的话。

　　对于汽车的需求而言，中国消费者的态度是“尽善尽美”：既要有日系车的做工精致、人性化的科技和乘坐的舒适感，又要有欧系车的扎实操控和安全性。随着中国在2009年超越美国成为全球第一大新车销售市场，中国人对于汽车的挑选标准也正在影响汽车制造业。

　　这次，我们就给大家介绍这些极具“中国特色”的车型。其中有的是仅限于国内市场、专为中国市场打造的，例如：朗逸、新宝来、标志408等；还有一些是在中国首发的全球车型，比如：新天籁、阳光等等。看看这些车型都有哪方面的优势。

　　小型车篇：

　　定义：小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其车身长度在4.0米至4.3米之间，轴距在2.3米至2.5米之间。

雪佛兰新赛欧

　　上市时间： 2010年1月

　 厂商指导价：5.68-7.93万元

　　雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，“打造全民理想家轿”的设计理念，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求。

　　外观：

　　虽然是在原赛欧的基础上打造的，但是在外观上，你丝毫看不出它和前辈的关系，融入了雪佛兰家族的前脸设计，凌厉的几根线条将车身勾勒得壮实、精神；尾部设计圆润饱满却又柔中带刚，使得在视觉上看着十分亲切。

　　内饰：

　　简洁明快是新赛欧车厢内的最大特色，虽然在价格上非常的亲民，但是内饰看起来丝毫不会感觉到廉价。发动机转速表首次采用数字显示，特别但需要习惯。整个仪表台的造型很有立体感，上下双色的设计提升了空间感。空间灵活性上新赛欧也给人惊喜，整个车厢中蕴藏着24处纳物空间，每个乘客都有地方放置自己的随身物品。

　　做工上无可挑剔，但在配置上却还是有缺憾:方向盘角度不可调，座椅角度也只有前后、椅背角度两项调整，不同身材的驾驶者只能迁就它了；中央后视镜没有防炫目功能，连手动的都没有，夜晚开车视野势必受影响。可是想想它那低廉的价格，作为一辆普通家轿来说，它已经很称职了。

　　空间：

　　新赛欧2465mm的轴距与其他竞争对手相比并不占优势,但利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放，完全可以满足日常使用，加上车顶线条的变化，使得头部空间却得到了很大的改善。

　　动力系统：

　　1.4L的S-TEC III自然吸气发动机在动力方面可以输出76kW(103Ps)/6000rpm的最大功率，扭矩为131Nm/4200rpm，这几乎和瑞纳的1.4L发动机水平差不多，除了1.4L发动机外，新赛欧还提供最大功率为64kW(87Ps)/5600rpm,最大扭矩为115Nm/4400rpm的1.2L自然吸气发动机。

　　新赛欧的变速器是很大亮点，除了提供5速手动变速器外，还配备了五速手自一体EMT变速箱，该变速器是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制，在保障提供良好动力的同时，对燃油经济型也起到很大的作用。

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北京现代瑞纳

　　上市时间：2010年8月

　　厂商指导价：7.39-10.69万元

　　由北京现代汽车有限公司开发的一款小汽车。作为雅绅特的下一代产品，瑞纳的定位非常明确，打造“时尚与实用”的精品小型车。

　　外观：

　　该车外观采用了现代汽车当前最新的流体雕塑设计理念，整车的设计延续了现代品牌家族的最新风格，运用了许多大胆、硬朗的线条，营造出运动、时尚和硬朗的形象，能够给消费者带来宽敞舒适的驾乘感受。

　　内饰：

　　瑞纳的内饰也和外观一样给人眼前一亮，中控面板上黑色钢琴烤漆和金属色的组合，使整车品质感大大提升；仪表盘简洁大方，阅读方便；时尚的四幅式方向盘外还包了一层皮质材料，手感非常好，还集成了实用的音响控制按钮；手动空调设计也很明晰。

　　空间：

　　虽然是与雅绅特同平台打造的车型，但是瑞纳整车的尺寸已经全面超越了前辈，与雅绅特的(4300×1695×1480mm)车身的相比，瑞纳的(4340×1700×1430mm)的车身增加了长度和宽度的同时，高度却降低了50mm，作为小型车的新生力量，瑞纳拥有2570mm的超长轴距，其宽敞的内部空间能够满足绝大多数家庭用户的需求。

　　动力系统：

　　瑞纳搭载的是均带有CVVT连续可变气门正时系统的1.4L和1.6L发动机，两款发动机的功率分别是：78.7kW(107Ps)/6300rpm和90.4kW(123Ps)/6300rpm,最大扭矩为135Nm/5000rpm和155Nm/4200rpm。从数据上看，1.4L发动机的动力表现已经达到一些1.6L发动机的水平。

　　1.4L和1.6L车型分别配备5速手动变速器和4速自动变速器，这也是小型车的标准搭配。虽然自动挡的档位数只有4个，但是平顺性非常出色，甚至可以媲美6速变速器。

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　　起亚K2

　　上市时间：2011年7月

　　厂商指导价：7.29-9.99万元

　　作为起亚的第二款主力国产A0级车型，K2的外观紧跟家族潮流。虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来仿佛一副缩小版K5的神形。

　　外观：

　　相信很多人对K5的外形印象深刻，“漂亮、迷人、大气、前卫”这一系列词语都用在K5身上。但是，当K2的出现，让大家很难会想起它的前辈车型锐欧，将K5的车身特征完整的保留下来，加之高腰线设计，使整车看上去很大气。

　　内饰：

　　具有冲击力的外观的K2，在内饰设计上着实让设计师花了不少心思。整体简洁的风格却不失动感，9.6°的倾斜角度设计的中控台，让驾驶员操作各种按钮都触手可及。配置较高是韩国车的优势所在，这个优点在K2身上也不例外，多功能方向盘、行车电脑、带3三种音频输入的音响系统等一应俱全。

　　空间：

　　和同平台的锐欧相比，K2的轴距比前辈增加了70mm，达到2570mm，车身高度和宽度分别增加80mm和5mm，整车尺寸为4370×1700×1460mm，在同级别车里，无论轴距与车身长度都处于领先地位。

　　动力系统：

　　对于AO级车型来说，能够应付日常使用，并且带来很好的燃油经济型，才是关注的重点。K2这台1.4L GAMMA伽马发动机，带有CVVT可变正时气门技术，最大功率78kW(107Ps)/6300rpm和135Nm/5000rpm的峰值扭矩，加之匹配5速手动或四速自动变速器，带来不错动力的同时，燃油经济型也表现出色。

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　　紧凑型车篇：

　　定义：紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其车身长度在4.2米至4.6米之间，轴距在2.5米至2.7米之间。

东风标致408

　　上市时间：2010年1月

　　厂商指导价：12.19-16.99万元

　　标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备，令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。

　　外观：

408的设计体现了标致汽车最新的DNA，前脸设计的特征来源于标志性的狮眼前大灯，与发动机盖融为一体，通体透亮且富有穿透力，镶嵌镀铬条的格栅、镀铬质感的标致Logo与透晶雾灯紧密结合在一起，使得车辆在视觉上的感觉更宽，侧身设计也遵循了一体化设计的原则，流畅的车身腰线连接后尾灯的顶端和前侧翼，兼具动感与力度，凸显了整车的活力、现代感。

　　内饰：

　　在内饰方面，整体的内饰风格依然保持标致家族的风格，但是在中控台和仪表盘的设计上，和东风标致307相比，东风标致408将中控台的布局设置得更为紧凑，出风口和调节空调的旋转按钮都设计成圆形，并且一字排开，齐整的摆放在中控面板上，仪表盘也做了表圈镀铬处理，加重了运动感。

　　内部空间：

　　车内空间是东风标致408的强项，长达2710mm的轴距，跟有些B级车相比都毫不逊色，4680×1815×1525mm的车身尺寸，使前后排空间都相当充裕。而且后排宽大的座椅完全可以保证乘坐的舒适性，足以满足中国消费者对车内空间的需求。

　　动力系统：

　　动力方面，408装配仍是与307系列相同的1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机最大功率为78/kW(106Ps)/5750rpm和142Nm/4000rpm的最大扭矩，从技术规格来看，2.0L发动机具有可变气门正时技术，比1.6L发动机要先进一些，最大功率为108kW(147Ps)/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm。两者均提供4速手自一体或5速手动两种变速箱。
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　　广汽本田锋范

　　上市时间：2008年9月

　　厂商指导价：9.68-14.98万元

　　本田车系向来以经济节油著称，用车成本也较为经济，不会造成过大的负担。锋范2008年在中国上市生产，一改上一代CIYT饱受争议的外形，设计师着力于强劲有力的外观，看畅淋漓的驾驶以及宽敞惬意的空间三方面精益求精，力求使CITY锋范成为一款“看起来自豪，用起来自豪”的车型。

　　外观：

　　锋范的前脸是最具吸引力的！炫黑的百叶窗式进气格栅的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征。锐利的前大灯与前脸融为一体，充满张力，和上一代思迪相比，在整体线条保持不变的原则下，细节的巧妙处理，勾勒出刚劲有力又紧凑协调的整体效果。向内收缩的尾灯显然增强了尾部的动感，这种挤压中心的设计风格在一些擅长奔跑的欧系运动车型上常得见。

　　内饰：

　　毋庸置疑，本田是很善于在车内做文章的，甚至是某些国内自主品牌的模仿对象。但锋范的内饰与它那犀利的外观相比，给人的反差很大。朴素的而大众化的风格设计，方向盘和中控台都没有太多绚丽的地方，更不会找到思域身上的那种时尚感。但是它的每个功能配置都很实用，毕竟，在这个级别的车型里，消费者更倾向的就是实用性。

　　内部空间：

　　是以本田全球通用小型车平台打造的，和其他A级车相比，锋范2550mm的轴距并不占优，但是你不必担心乘坐空间的问题，4400×1695×1470mm的车身尺寸，加上设计合理的座椅角度，锋范的腿部空间一点不输其他同级别车。同新飞度一样，锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。

　　动力系统：

　　本田的发动机一贯以紧凑、节能著称，这些在思域的1.8L发动机身上就已经得以验证。还是这台发动机，最大功率103kW (140Ps)/6300rpm,峰值扭矩174Nm/4300rpm，把它装在了锋范的身上，0-100km/h加速可以在10s内完成，这样的成绩已经非常出色了。

　　另一款小排量的发动机则是原有1.5L发动机改进型。这台1.5L发动机在动力提升较为明显,最大功率升值88kw(120Ps)/6600rpm,扭矩达到145Nm/4800rpm。而与这两款发动机匹配的5挡自动变速器对动力的解析非常到位，基本沿袭了本田平顺持续的输出特点。

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　　上海大众朗逸

　　上市时间：2008年6月

　　厂商指导价：11.28-16.28万元

　　作为为中国消费者度身打造的一款新车，上海大众自主研发的首款A级车朗逸。既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

　　外观：

　　朗逸的前脸造型发扬和继承了大众家族之前传统的进气格栅和U字型前脸造型。在车身线条设计方面，朗逸腰线设计的相当凌厉，保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车。车尾的造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。

　　内饰：

　　四个醒目的圆型空调出风口是朗逸内饰的一大亮点，整个中控台设计集中体现了曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用，加上镀铬的装饰，使整车更有豪华感。

　　电动天窗、LED外后视镜转向灯、电动调节外后视镜（可加热）、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盘、真皮打孔座椅、折叠式夜间显示器以及自动空调等豪华配置均出现在朗逸上。

　　内部空间：

　　长4608mm、宽1743mm、高1465mm，后备箱最大开口宽度为1215mm，容积为472L，朗逸的尺寸似乎很好的诠释了中国消费者的需求。虽然只是A级车，但是在轴距上却已经超过了2600mm，达到2610mm，使得其内部空间相当宽裕。

　　动力系统：

　　提到朗逸的发动机，一直都是购车者议论的焦点。1.6L和2.0L这两款“元老”发动机，尽管饱受争议，但它可以带来很好的稳定性、低廉的保养价格和不错的燃油经济型。与之搭配的是6速手自一体变速器和5速手动变速器。

　　除了这两款发动机，朗逸还配备了大众引以为豪1.4TSI涡轮增压发动机，从在高尔夫身上的表现，已经很好体现出它的实力了。该发动机车型提供7速DSG双离合变速器和5速手动变速器。
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一汽大众新宝来

　　上市时间：2008年10月

　　厂商指导价：10.7-14.78万元

　　朗逸以宽敞的车内空间及良好的舒适性给A级车市场树立了新的标杆，在朗逸上市不久，主打操控性能的新宝来也诞生了。这款车是由一汽大众设计生产，并应用了德国大众汽车最新的设计理念，并充分考虑中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，在拥有传统德国大众品质基因和中国元素的同时，也符合了德国大众汽车对领先设计和严谨制造孜孜追求的终极标准。

　　外观：

　　全新设计的外形让人眼前一亮。取材于EOS的锐利前大灯看起来更大气，整体上升的车身腰线辐射出前凸感，整体造型更加时尚。后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖LED的应用使尾灯不但更为美观，也大大延长了使用寿命。

　　内饰：

　　内饰造型上，在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。

　　和老宝来相比，新宝来的内饰风格显得更加稳重，整体向舒适进行了妥协，没有太多花哨的配置，以实用为主，

　　内部空间：

　　新宝来长宽高分别为4540×1775×1467mm，比老款长157mm、宽 33mm、高21mm，轴距增加了97mm，和朗逸一样达到2610mm，相比老宝来后排腿部空间的软肋，在新宝来身上得到了很好的解决，甚至可以去炫耀。

　　动力系统：

　　曾经的老款宝来被誉为是：“驾驶者之车”，虽然为了迎合国内市场，新宝来在用户需求上作了妥协，增加了车辆的舒适性，但是优秀的底盘依然保持了车辆的驾驶感。

　　1.4TSI+DSG车型的出现，在保障动力的同时，更注重燃油经济型。这款发动机已经先后装备在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上。同时，那台比较陈旧的1.6L发动机依旧沿用在新宝来上使用。
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东风日产新阳光

　　上市时间：2010年12月

　　厂商指导价：8.28-11.28万元

　　阳光系列轿车历史十分悠。自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计。在2010年，东风日产根据市场的需求特点，特别量身打造了一款全新一代阳光车型。全新的设计，即符合大多数中国人对家庭用车的审美观，又在舒适及配置方面做了进一步的优化。

　　外形：

　　新阳光的外形给人的第一感觉会立刻想到天籁，跃动流畅的线条设计，简约有力的腰线轮廓和肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质，仿佛就是一款缩小版天籁。

　　内饰：

　　内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；中控台与玛驰有着极高的相似度，除了中间的两个方形空调出风口以及音响控制系统外，其它地方两车基本上是完全相同的；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。

　　内部空间：

　　新阳光的车身尺寸达到4426×1696×1514mm，虽然仍小于颐达，但是两者的尺寸也可谓是极其接近。乘坐空间最大化工程设计，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级较长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间。

　　动力系统：

　　在动力方面，新阳光除了搭载全新的CVT无极变速器和5速手动变速器外，其发动机单元首次采用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所采用的发动机完全相同，但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的，功率略有提升。其最大功率为82kW(112Ps)/5600rpm，最大扭矩139Nm/4000rpm，相比玛驰的动力参数来说，最大功率高出了3kW，最大扭矩高出了1Nm。

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　　中型车篇：

　　定义：中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车其车身长度在4.5米至4.9米之间，轴距在2.7米至2.9米之间。

PASSAT新领域

　　上市时间：2009年3月

　　厂商指导价：16.98-30.38万元

　　PASSAT领驭自2005年上市以来取得了巨大的市场成功，该车基于PASSATB5的基础上，由上海大众根据中国市场需求特别打造的，为了跟上时代的潮流，2009年，PASSAT领驭进行了小改款，注入了大众全新基因的PASSAT新领驭诞生了。

　　保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。

　　外观：

　　新领驭外形最闪亮之处，是一前一后的变化。我们看到的不再是原来那张镀铬“大嘴”，取而代之的是保险杠分割开的两个简约的“U”型，而且上部横向延伸的进气格栅直接贯通整个前脸，并与两侧的头灯相衔接。下格栅同样强调横向延伸，增强了视觉张力。

　　尾灯的形状很特别，个人认为这是新领驭外形的“点睛”之笔，造型简洁、线条顺畅，形面分割严谨而有序，极富品质感。保险杠的水平线条和宽大的双件飞梭式LED尾灯使车辆尾部更加稳健，并具有横向扩张的视觉感受。整个尾部的线条处理偏向于新奥迪高科技感的设计元素。

　　内饰：

内饰和之前大小几乎一样，主要以平实为主。进入车内，你会发现一切都是那么熟悉，没有过于复杂的设计，一切都强调实用和简洁。内饰虽保持了原有风格，但是在做工精致度和品质感上略有提升。材质的搭配上看得出有明显应市而为的意图，门板、中控台都有深色桃木搭配，同时按钮和面板上有大量镀铬装饰，总体细节感有所强化。

　　车内空间：

　　此车后排空间一如既往地宽敞。坐在后排，你可以轻松的翘起腿躺坐在那里。内饰营造出的温馨惬意的乘坐环境的同时，座椅同样提供了很好的乘坐舒适性。宽大的座椅，能很好的支撑臀部和背部，提供了很自然的驾乘感受。不仅视觉效果更显高档，实际的触感也非常舒服。

　　动力系统：

　　PASSAT新领驭的底盘、动力以及变速器都没有改变，仍然采用了老款的2.0L和1.8T以及2.8L三款发动机，并在2.0L车型上配备了4速自动变速器，在1.8T和2.8V6车型上配备了5挡Tiptronic手自一体变速器。[page]

东风日产新天籁

　　上市时间：2008年6月

　　厂商指导价：19.08-37.18万元

　　新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。而新一代天籁的则是以中国标准、中坚主流、舒适享受驾乘乐趣的“C派新主流轿车”。

　　外观：

　　新天籁的外观设计依然保持了天籁传统的饱满中。造型充满了豪华设计，特别是细节的处理，前脸很饱满圆滑，棱角分明的前大灯都成为一个亮点。车身腰线略带弧度的造型向后延伸至尾灯的下端，自然托起向车身两边延伸的大面积尾灯，形成整体感更强的侧面造型，这条腰线给人一种特殊的沉稳感，也营造了车身的流线型，中高级车的气质显露无遗。

　　内饰：

　　新天籁的内饰质感和造型都非常接近自家的高级品牌英菲尼迪的产品，车内氛围和内饰做工都相当考究，无论是货真价实的实木装饰和柔软的皮革，或是富有特色的阶梯式中控台和中置彩色液晶屏，BOSE 5.1声道环绕音响系统和超大型双层全景天窗，是新天籁车型的最大配置亮点，不禁让人感受到豪华的礼遇。

　　内部空间：

　　新一代天籁体积相较上代进一步提升，长、宽、高分别为4850× 1795×1475mm，轴距达到2775mm，在同级轿车型中算是“大家伙”。无论头部空间还是后排腿部空间都非常充足，更为低矮倾斜而且厚实的后排坐椅，也更具有同级别车型的最好舒适感。

　　动力系统：

　　新天籁的动力总成依然采用那台有“铂金动力组合”之称的VQ系列的2.5L发动机和CVT无级变速器。这台发动机最大功率136kW (185Ps)/5600rpm,峰值扭矩232Nm/4400rpm,全新天籁在优化动力系统调校的同时，更有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。

　　另外，入门级车型搭载了一台2.0L发动机，它的最大功率100kW (136Ps)/5600rpm,扭矩为190Nm/4400rpm。

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　　中大型车篇：

　　定义：中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其车身长度在4.8米至5.0米之间，轴距约在2.8米至3.0米之间。

别克林荫大道

　　上市时间：2007年4月

　　厂商指导价：32.99-42.99万元

　　全新别克林荫大道采用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。通过别克ParkAvenue林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验。

　　外观：

　　林荫大道的外形给人一种非常稳重的感觉。不同于君威和君越在视觉上留给人的宽扁印象，林荫大道的前脸显得非常厚实，更加符合东方的审美观。竖条状镀铬装饰的导风片是别克车型的典型设计元素，进气格栅边缘也采用了抛光饰条装饰，与中间大型的三盾标志交相呼应。

　　内饰：

　　与许多行政级车型一样，别克Park Avenue林荫大道用来坐，肯定比开要舒服。整个车身内饰以浅色调和桃木纹为主，透出一股温馨典雅之风，让人一坐进去就觉得很放松。harman/kardon高级剧院音响系统的11个高级扬声器增加了侧面声道，创造出环绕立体声的最佳音效范围。

　　内部空间：

　　别克林荫大道长5175×1899×1480mm，轴距3009mm的车身尺寸在豪华高档车市场中独树一帜，营造出极为宽敞的车内舒适空间。该车基于享有盛誉的别克Quite Tuning静音专利，为贵宾带来同级车中独一无二的超宁静乘坐感受。

　　动力系统：

　　全新别克林荫大道搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187kW/6700rpm，最大扭矩296Nm/2900rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0-100km/h加速仅用时8.3秒。[page]

　　凯迪拉克SLS赛威

　　上市时间：2009年4月

　　厂商指导价：38.88-69.80万元

　　上海通用凯迪拉克推出的赛威SLS，是基于第三代sigma平台开发而成，应算作赛威家族中的第六代车型。相对于美国本土的赛威STS，赛威SLS设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国版赛威STS大，并采用凯迪拉克全新一代的内饰设计理念。

　　外观：

　　赛威外观的视觉感很有冲击力，具有凯迪拉克家族式的镀铬格栅状中网非常犀利有霸气，而前包围的进气口现在也由镀铬材质制成，几乎上下贯通的大嘴使得前脸的整体感更强。此外前车灯的远近光灯体也合二为一，并带有AFL随动转向功能，而尖锐的线条配上稍事圆润的轮廓，无论从哪个角度看上去，都会展现出足够的贵气，和它的身份、级别完全相符。

　　内饰：

　　赛威的内饰保持了凯迪拉克全车系的一致风格，盾形标志线条贯穿整个车身，坐在车内随处可见的钻石造型总是让人豪气顿生。总裁级环宇座舱里，感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅，后座更配置了独立式总裁级座椅，除了具备多向电动调节装置外，还有舒压按摩及冷、暖气通风功能的设计。

　　内部空间：

　　赛威拥有同级车中唯一超过5米车长，车身尺寸达到了5120×1845×1505mm，较长的3057mm轴距的设计与较大的开门设计，使我们进出车厢可以非常从容优雅。

　　SLS赛威在美版STS赛威的基础上轴距加长了100mm，对于这种改变其最大受益者当然是后座乘客，后排乘坐人员的腿部空间十分宽阔，跷个二郎腿完全不成问题。加上椅座所具备的可以前后调节、通风、加热、按摩等功能，让乘坐者充分体验到了享受的乐趣。

　　动力系统：

　　上海通用为SLS赛威准备了三套动力系统，分别是入门级的2.0L直列四缸涡轮增压发动机,中等的3.0L V6以及顶级的3.6L V6智能直喷发动机。三台发动机均具备电子节气门控制(ETC)和双可变进排气门正时DVVT系统。全系均采用6速手自一体变速器。

　　总结：

　　也许“为中国市场特别加长”、“为中国车主特别订制”这样的举动会遭来不少人的非议，但对于大多数的消费者来说，适度的改造的确会带来更好的贴近性。

　　以前的中国市场上，无论是合资车还是进口车都像舶来的西餐，并不在乎中国人是否喜爱其口味，中国的诉求基本被忽视了。现在，连肯德基和麦当劳都在屈身迎合中国的口味，推出中式早餐，而就像中国菜能够在全球都获得赞誉一样，中国人的口味正在影响着世界。

　　为了适应中国市场，将国外成熟的技术平台加以改造，推出一款适合中国市场需求的车型是一个比较聪明的办法。“为中国市场特别加长”、“为中国车主特别订制”