越野“硬汉”6款承载式SUV车型导购

　　之前编辑说到城市SUV多数都采用承载式底盘，其越野能力不强，文中也提到了个别车型除外。今天编辑就要和大家说一说承载式的“硬汉”，城市SUV之所以多数会选择承载式底盘，是因为其舒适性要高于非承载式底盘，对于城市SUV舒适性和多功能性要高于越野性，毕竟没有几个人会拿一款城市SUV去越野。但是在承载式SUV中不仅仅有城市SUV，同样也有非常越野的车型，今天编辑就为大家盘点一下承载式SUV中的越野悍将。

Jeep大切诺基

　　全新Jeep大切诺基采用全新设计语言，上一代车型棱角分明的线条已经被全新造型和更柔和的边角所替代。这种变化可是说是激进的，老大切诺基的硬朗精神被保留，而出现了一个更具现代和活力的革新，对于年轻人来说这样的新大切诺基更具魅力。

　　新大切诺基的内饰也有不小变化，镀铬的全新双量表仪表板，配合新背景光，使其在夜间更易看清。巡航控制器位于方向盘上部，音响控制器则位于辐条后方。仪表板中部简洁布局了HVAC控制键、导航和一个电子开关。Selec-Terrain全路况模式自选系统形的选择开关则位于换档杆后方的中央控制台上。这一新功能进一步强化了Jeep出色的全时四轮驱动系统，即根据路面情况优化牵引设置，全面提高车辆的牵引性能。

　　全新设计的3.6 升V6发动机采用双顶置凸轮轴和60度配置的高压模铸铝制气缸体;同时，其可在6350转/分时提供286马力(210千瓦)的最大功率，在4300转/分时提供347牛 "米的峰值扭矩，拖车牵引力则高达2268公斤;燃油经济性提高15%，功率提高42%，扭矩提高10%。

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宝马X5

　　2011款X5是第二代的改款车型，因此变化不是十分明显，只在细节处略有变化。相比老款车型的雾灯靠近两侧翼子板的最外端的设计，改款后的2011款宝马X5将雾灯移至中网两侧，官方称这样的改变是为了更好的在夜间形成较好的灯光范围。此外原来近似于长方形的气坝也改成了类似多边形的形状，同样这样的改变也来自宝马在风洞试验中得到的相关结果。

　　在内饰方面，2011款宝马X5车型与老款车型一模一样，基本没有变化。中控台整体采用了上黑下黄的颜色搭配，层次感分明，这种配色虽然并不新颖，但由于宝马历来用料都非常不错，所以视觉以及触觉效果还是给人留下的非常深的印象的。此外，中控台给人优雅(报价参数图片论坛)感觉的木质内饰和以及显示出运动感的铝制装饰条也提升了车辆的整体的档次。

　　2011款宝马X5 xDrive35i的豪华和尊贵型上都设有第三排座椅，使得宝马X5成为的2+3+2的7座车型，不过实话说虽然第三排座椅的在材质做工上也非常不错，但受于车身尺寸的影响使得实际坐起来的感觉并不是那么爽，因此如果整个车坐7个人的话最后排的两个人要受些委屈了，不过短途驾驶对第三排影响并不大。

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路虎发现

　　路虎方方正正的传统越野车造型仍然是其一大外形亮点，第四代发现会给大多数敦实厚重的感觉，硬朗的车身对于男人们来说反而是一种个性的彰显，略显复古之外的稳重之下隐隐透露出强大的力量冲击感受。复杂线条为前脸增加了城市用车的精致感受。LED日间行车灯是以后发展的趋势。豪华车甚至包括现在普通B级车K5都有配备。

　　内饰设计还是非常具有路虎的英伦风格的，尽管没有日系细致，没有德系那般彰显豪华，但发现4该有的大气豪华绝不用担心。中控台上的石英钟应该是一个亮点，典雅直观，该时钟通过操作液晶屏进行时间的设置，英国味道十足。

　　动力方面，尽管柴油低速扭矩不错而且油耗表现很好。但考虑国内不少城市拒绝柴油车以及柴油荒问题，还是选择4.0 V6 HSE汽油发动机比较靠谱。全铝结构，最大功率160kw足够了，3000转可以释放360N.m峰值扭矩，搭配升级的ZF六速自动变速箱，它在高速时的表现要活泼的多，官方0-100加速为11.6秒，最高车速180公里，毕竟对于这么大个头的2.5吨左右SUV，不能要求他和轿车一样凌厉。但2011款 4.0 V6 HSE表现绝对不是普通车型可以媲美。

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大众途锐

　　新途锐的外形采用了大众全新的设计元素，熟悉的前脸与尾部特征看上去像是一个大号的高尔夫(报价参数图片论坛)6。正是这些锐利、动感的元素拼在一起，让新途锐彻底释放了活力，显得更加年轻、时尚。全新的设计元素拼在一起让新途锐看上去紧凑了不少，但它的尺寸却已经全面增加。新途锐的车身长度为4795mm，比上一代车型加长了41mm，车身宽度增加至1940mm，加宽了12mm，而车身高度则降低了17mm，为1709mm。轴距为2893mm，增加了38mm。

　　新途锐的内饰继承了大众汽车一贯的简约理念，胡桃木和金属装饰是让中控台显得生动了很多，配以局部的钢琴漆涂装，让它已经彻底摆脱了老途锐那种老气横秋的感觉，使整个内部都透露出了一种豪华车特有的高贵感，并且显得活力十足。

　　动力方面， 3.0TSI最大功率：213kw/4850-6500rpm，最大扭矩：420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw/4000-4400rpm，最大扭矩：550Nm/2000-2250rpm。新途锐配备了大众汽车全新开发的8速手自一体自动变速箱，这在SUV车型细分市场并不多见。这款自动变速器可承受的最大扭矩高达850Nm，增加的两个档位，使传动比提高了20%。发动机可以获得较高的传动效率并且有效地降低油耗。
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沃尔沃XC90

　　沃尔沃XC90外形设计在简约经典的线条中透漏着雄浑的力量感，宽厚的中网个大灯使前脸看起来稳重、大气;侧面线条犹如绷紧的肌肉，充满力量感;经典的家族式尾灯配合宽阔的肩部给人留下难忘的印象，只一眼就能辨认出这是沃尔沃XC90。

　　沃尔沃的内饰则是使用极简的线条勾勒出豪华与品位，内饰没有多余的线条给人以干练清爽的感受，左右对称的内饰布局使全车乘客都能享受到沃尔沃XC90的便利，车内所有的按钮都设计成大按钮，能有效防止误操作，三幅式的方向盘彰显沃尔沃XC90的运动气息。

　　动力方面，XC90北欧版配备有3.2L和T5两款发动机。3.2升直列6缸发动机是一款成熟的全铝发动机，其最高功率是243马力，最大扭矩达到320牛米;2.5升5缸涡轮增压发动机最大功率为210马力，在1500转/分的低转速工况下就可输出320 牛米的扭矩，两款发动机车型都搭载带Instant Traction即时牵引功能的AWD全轮驱动系统。

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三菱帕杰罗

　　第四代帕杰罗给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫保证密封。

　　第四代帕杰罗的中控台设计简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。

　　第四代帕杰罗搭载的是一台3.8L V6发动机(237马力)，进气端加上了MIVEC连续可变气门正时系统，最大功率174kW/6000rpm;最大扭矩325N·m/2750rpm。搭配5速INVECS-Ⅱ手自一体变速箱，还有SS4-Ⅱ超选系统可以让车辆在各种驱动形式之间灵活切换。

　　之前编辑说到城市SUV多数都采用承载式底盘，其越野能力不强，文中也提到了个别车型除外。今天编辑就要和大家说一说承载式的“硬汉”，城市SUV之所以多数会选