少吃好养关注2011车市最实惠的SUV导购

　　如今汽车对于中国人来说已经不是什么奢侈品了，而且似乎豪车才是众人追逐的目标，时下问问年轻人，你以后想买辆什么车？“宝马X6啊，我就喜欢那车，拉风！”，“哦，其实我没多高要求，奥迪Q5 吧，挺好看的”，“我更喜欢卡宴吧，我喜欢速度的激情”，诸如此类不绝于耳，然而事实上对于广大百姓来说，这些车显然还处在梦幻的乌托邦式思想，并且后期维护保养等费用较高，实在是让普通收入者难以承受，换个角度，对于我们居家生活来说，有些朋友辛苦工作了很多年，就是想买辆便宜好用的车，用来代步或是满足出游需要，那么这样的车就需要有售价相对低廉、维修保养费用不高且省油的车，而且对于车型来说，如果想满足周末家人出游，最好还是大空间的SUV车型，真有这么好的车？下面就让我为您一一介绍！

奇瑞瑞虎3
　　官方指导价：8.48～12.38万
　　百公里油耗：1.6L—9.05L、2.0L—12.67L、2.4L—20L

　　2011款瑞虎的变化主要在于其外观及内饰方面，而更为重要的是增加了1.6L机械增加车型。2010款瑞虎在延续瑞虎品牌时尚休闲运动风格的基础上，更突出了产品的时尚、运动气质。新瑞虎在前脸的外观改动很大，几乎已经看不到前代的车型的影子，重新设计的车头整体效果出色，得到了“苛刻”的编辑部的一致好评。其实对于外观来说，一致都是自主品牌发愁的地方，设计呆板没有新意，总是让国内消费者望而却步，看到了这代瑞虎，我们不由得对他的前景充满了遐想。

　　全新双翼式动感前脸设计使整车更加动感、时尚；而鹰眼造型LED前大灯、红旗造型LED尾灯、V型备胎罩和箭式动感防擦条则使新瑞虎增添了几分活力与大气。瑞虎的尾部设计基本没有多大变动，改动最大的算是尾灯设计了，不过新设计的前脸与尾部看起来协调统一，硬朗的气质流露出来。备胎仍旧安放在尾门上，增加的车辆的运动性，备胎防护罩也进行了修饰，更加精致美观，CHERY的LOGO的设计显得奇瑞越来越自信。

　　新瑞虎的内饰经过了全新的设计，由原来浅米色改成了现在比较流行的上黑下米双色，更贴合家居的视觉效果，比较温馨的感觉，贴近主流设计。中控台饰框等采用仿金属银色拉丝，有效提升了质感。全新的直瀑式立体操作面板，造型更比老款更为流畅美观。另外在车门把手、空调出风口，内饰用料等细节方面，也能看到奇瑞用心的一面，虽然瑞虎的售价不高，但是并没有廉价的感觉。

　　整车采用时下流行的黑色/米色双色内饰和全新的一体式T形仪表台，其中中控台为直瀑式，造型更时尚、简洁、流畅，运动感十足；而细节之处的处理更彰显了新瑞虎的“时尚”气质，豪华多功能方向盘、多功能后视镜、电动调节前大灯、防磨损皮座椅，处处展现出精致与品位，让新瑞虎的新形象从内到外都更具潮流风范，显露出都市运动休闲车特有的时尚感。中控面板上的黑底色，突出了几分金属的冷硬质感，配合三幅方向盘上的多功能按键更是立时将车内提升了一个档次，给车内增添了一份科技感。

　　新瑞虎搭载了一台1.6L机械增压发动机，在国内自主品牌车型当中，1.6L机械增压引擎当属首款。这款引擎可以提供110千瓦的最大功率输出，转速达到3500转-4500转的时候，它205Nm的最大扭矩也随即迸发。1403kg的体重在这样强劲动力的推动下，的确可以表现出不俗的动力效果。机械增压不同于目前很多厂商使用的涡轮增压，它由曲轴直接驱动而非通过涡轮加压。这款发动机的代号为ACTECO-SQR481FG，源自于奇瑞经典的1.6升发动机，使用了美国伊顿公司的机械增压系统。

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现代途胜
　　官方指导价：16.58～24.18万
　　百公里油耗：2.0L—10.9L、2.7L—16L

　　现代途胜的外形圆润，给人一种坚固安全的印象。粗线条的应用让整个车身的曲线简洁而平滑，前脸略显传统和粗旷的造型，单色轮眉、侧围及前后保险杠风格，发动机舱盖和车身尾部等几个突出的线条和棱角，都昭示着这是一款有着浓重粗旷气质的SUV车型。

　　作为一款经典城市SUV车型，途胜2.0L车型搭载了一款先进的β－DOHC CVVT发动机。该发动机采用的CVVT连续可变的气门正时系统，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。发动机在中等工况时（中速匀速行驶），CVVT会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，降低燃油消耗和污染排放。该发动机的最大功率为104kW/6000rpm，最大扭矩为184N.m /4500rpm，手动两驱车型的综合工况油耗为8.3L/100km，自动两驱车型为9.0L/100km，而B级车凯美瑞2.0自动挡车型综合工况油耗为9.4L/100km。

　　作为一款城市SUV车型，途胜具有媲美轿车的舒适性配置：电动天窗、自动空调、倒车雷达、带MP3功能的CD、手机免提系统、真皮座椅、高保真6扬声器音响等等。值得一提的，还有途胜的静谧性，其路噪、胎噪、发动机声音，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。

　　途胜还有一款2.0L手动挡四驱车型可供选择（RAV4和CR-V无2.0L四驱车型），该车搭载的智能适时4驱系统能自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自行设为2轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现全时4驱的目的，该车型的综合工况油耗也仅为 9.1L/100km。

　　途胜虽已上市多年，但外形依然相当时尚，粗狂的线条颇具力量感，看起来宽大厚实，长4325毫米，宽1830毫米，高1730毫米，轴距为 2630mm。与CR-V相比，途胜在宽度、高度和轴距上都具有优势。大尺寸也为途胜营造了宽敞舒适的内部空间，无论是头部、腿部、肩部，都不比同级的 CR-V和RAV4逊色。
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东风本田　　新CR-V
　　官方指导价：18.98-25.28万
　　百公里油耗：2.0L—10.03L、2.4L—9.1L

　　新CR-V较上一代的产品，不论是外观还是操控亦或是动力方面，都得到了全面的提升，原本就热销的状态还在2011年还将继续。

　　前脸最明显的变化在格栅部分，采用了更多的镀铬装饰，更加精致。前脸还有两处变化较大的改动1、是雾灯从塑料保险杆中分离出来2、进气口改用蜂窝网络结构。而整个外观上最明显的变化要数新CR-V的轮毂，相对与老款而言更加的时尚。保险杆向前突出，上缘与进气口相连，中间有一个内凹的坡度，塑造出一种富有趣味的层次感。另外，保险杠下方采用全车黑色塑料护板，可有效防止恶劣路面弹起的碎石刮伤车漆，加上放大到17英寸的轮毂，新车在斯文与粗犷之间找到很好的平衡点。新款车尾保险杆造型也有了新设计，比老款线条丰富，突出了层次感。另外雾灯也从黑色塑料件中分离出来，形状更加的细长。

　　后面也是CR-V保留老款设计很多的一处，整体布局没有改动，尾灯依然采用了长条状设计，似乎CR-V这种设计也引领了尾灯设计的潮流，很多车型都效仿CR-V的尾灯设计。新款CR-V对车标进行了小幅度的位置改变，如果不细看，没有人会发现，当然这对车型美观影响不大。新款的后保险杠进行了重新的设计，与前保险杠遥相呼应的是，后面的雾灯同样脱离了老款的黑色塑料保险杠，提高到最顶端，而且，新款的后保险杠植入了更多的线条设计，新款的保险杠更加凸出，层次感更加鲜明。

　　两驱版的内饰与四驱款基本相同，没有过多的华而不实的设计，三辐式带镂空设计的方向盘，清晰美观的行车电脑，位置偏高的变速器等等细节都是我们熟悉的设计。按键布局相对集中，而中控面板的大部分被金属拉丝的装饰条所覆盖，感觉和时尚非常贴切。

　　CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机大家都很熟悉了，最大功率170Ps，峰值扭矩220N "m，与之匹配的也还是那台五速自动变速箱，只不过略微经过了调校，2.4升发动机的功率便增加了10Ps，其最大功率达到170Ps。而2.4升车型11.7s的百千米加速成绩在SUV中也算不错了。对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力组合已经可以满足绝大多数人的需要。

　　与之匹配的手动变速箱变成了六挡位变速箱，其中高档位用来巡航更能体现发动机的优势。而武当自动变速箱虽然没有手动模式，但是它带有一个D3挡模式，启动开关，可以把挡位锁定在三挡以下，依靠发动机制动轻松应对下坡情况，减少刹车油耗。

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日产2011款逍客
　　官方指导价：8.48～12.38万
　　百公里油耗：1.6L—9.06L、2.0L—9.61L

　　逍客并非严格意义上的SUV，它定位为Crossover车型，当年推出时以时尚潮流，价格适中等特点博得市场喜爱。时隔3年，逍客的外形依然时尚，2011年1月5日又推出小改款。外形方面，新逍客的造型变动不大，前进气格栅采用了全镀铬装饰，原来黑色横幅格栅被蜂窝状设计取代，配合底部黑色粗壮的保险杠，更显动感大气。

　　2011款逍客最激动人心的改变是：增加了全景式天窗，这在同级SUV里并不多见，同级别的车里只有部分法系车型才有这种配置。全景天窗能增大车内视野，只可惜的是逍客的天窗不能打开，不然还能提升通风性。车身侧面的变化还有，新设计了更加扁平粗壮的五辐轮圈造型。新逍客还增加了一款车身颜色，亮橘色的新配色更吸引年轻人。

　　内饰方面基本保留原有精致简洁、实用的设计，细节处有小调整：比如音响和空调的按键布局和颜色略有微调，仪表盘的行车电脑显示框也改为方形。除了原有的黑色真皮座椅，还增加了米色真皮座椅。高配车型上增加AVM全景式监控影像系统，这项技术源自日产高端品牌英菲尼迪车型的配备。利用全车周围安装的雷达探头，实现360度监测，不存在视野死角，能够帮助驾驶者更为轻松地调头和泊车。

　　越野不是逍客强项，因此它的四驱为适时四驱，操作按钮在变速档把旁边，有两驱、自动、四驱锁止三种操作模式。逍客轴距为2630毫米在SUV中算紧凑型，前排头部空间还算不错，即使1.8米身高的乘客也能满足。同时，逍客的腿部空间也能满足国内一般身材人群需要，前排座椅背部做了凹陷处理，让后排乘客腿部空间增大。逍客的低配车型采用绒布座椅，高配则提供真皮。绒布座椅的质感很好，座椅造型与真皮座椅相差不大，包裹性更胜真皮座椅。

　　动力方面值得惊喜的是，原本在2010款被抛弃的1.6L车型又被重新推出，改款发动机经过重新调整，最大功率达121马力，最大扭矩为154牛米。同时有5款车型配备2.0L发动机，其最大功率145马力，最大扭矩198牛米。与发动机配合的是6速手动变速箱和6速CVT变速箱。逍客的XTRONIC CVT无级变速箱是同级SUV中少有的配置，它在日常行驶表现很不错，换挡顺滑，日常驾驶，CVT放在D挡会保持发动机转速不超过2000转，因此行驶舒适性和燃油经济性都比较出色。

　　如今汽车对于中国人来说已经不是什么奢侈品了，而且似乎豪车才是众人追逐的目标，时下问问年轻人，你以后想买辆什么车？“宝马X6啊，我就喜欢那车，拉风！”