四驱系统每款经典SUV车型的独门法宝

提起SUV车型，总是会直接联想到与之息息相关的四驱系统，仿佛拥有一套独创的四驱系统，才能称得上一款经典SUV车型。正如三菱凭借超选四驱在达喀尔拉力赛所向披靡，奥迪利用quattro全时四驱在WRC拉力赛取得巨大成功，JEPP依靠Rock-Trac分时四驱成为四轮汽车攀爬高度的世界纪录保持者。

四驱系统是每一款经典SUV车型立于不败之地的关键，下面我们就列举三款配置了不同四驱系统的SUV车型代表，分别是三菱帕杰罗、奥迪Q5和JEEP牧马人Rubicon，简评其四驱系统的特性。

三菱（典型车型：广汽长丰三菱帕杰罗）
独门法宝：超选四驱系统(SS4-Ⅱ)
优点：适用环境范围广，模式选择余地大

与大部分世界闻名的经典越野车一样，三菱帕杰罗同样拥有自己的独门武器——超选四驱系统，包括了2H/4H/4HLC/4LLC四种驱动模式。超选四驱系统是一种特殊的四驱系统，兼顾了全时四驱和分时四驱的特点，被业内人士称为“四驱系统的集大成者”。

当车速100公里/每小时以下时，可以在2H和4H之间自由切换。2H模式时的帕杰罗就等同于一辆后驱车；4H模式下，前后轮扭矩会在33:67 和50:50比例之间自动调节；4HLC模式时，中央差速器锁止，动力则平均分配到四个车轮上；而在4LLC时，超选四驱系统能提供强劲的牵引力，要想从泥泞的土路中摆脱出来，靠的就是这套本领。

简评：三菱帕杰罗的超选4驱系统技术比较实用，能够应付多种路况，可以说在中高端专业SUV领域，三菱帕杰罗的越野能力绝对是当中的佼佼者。

奥迪（典型车型：一汽奥迪Q5）
独门法宝：纯机械式quattro四轮驱动系统
优点：动力输出强劲，驱动系统牵引力优秀

奥迪Q5采用的是纯机械式quattro四轮驱动系统，是一个由变速箱、电子差速锁、托森差速器和悬架构成的综合系统，这保证了奥迪Q5将拥有十分出色的运动能力和稳定性。quattro纯机械式的结构可以更加可靠、直接、灵敏地将动力有效传递至每个车轮，即使当三个车轮同时失去抓地力时，也能帮助奥迪Q5轻松摆脱险境。奥迪quattro加装了机械式中央差速器，在正常行驶状态下quattro可以按40：60动态扭矩分配比例向前后轴传递动力，这一偏向后轴扭矩输出的特性使车辆具有更高的物理操控极限。

简评：奥迪quattro四驱系统是目前为数不多的纯机械式的全时四驱系统，最初的开发目的是主要为了提高操控性和动力表现，并不是追求通过性，因此奥迪quattro四驱系统的公路性能更加突出。

JEEP（典型车型：JEEP牧马人Rubicon）
独门法宝：Rock-Trac机械式分时四驱系统
优点：越野能力出众，适应各种极限路况

JEEP牧马人Rubicon采用分时四驱系统，而Rock-Trac机械式分时四驱系统是专为JEEP牧马人Rubicon量身定制的设计。这套系统配备前、中、后三个差速锁，可分别或同时锁止前后轴；4.0:1的低齿比在同级中无出其右，可在攀爬时将发动机扭矩放大4倍；SWAY BAR 电子分离平衡杆，可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，确保最大程度的四轮抓地性。

简评：纯粹手动操纵的机械式分时四驱系统保证了强大的可靠性，即使遇到极端路况，依然能顺利摆脱各种困境。但由于缺少自动化限滑辅助设备，导致这套驱动系统在混合路况以及铺装路面的表现有所欠缺，只能说更适合到野外撒野，在城市行驶就显得不够经济性。

提起SUV车型，总是会直接联想到与之息息相关的四驱系统，仿佛拥有一套独创的四驱系统，才能称得上一款经典SUV车型。正如三菱凭借超选四驱在达喀尔拉力赛所向披靡