拒接汗流浃背 25-30万带座椅通风中型车导购

　　真皮座椅一直是彰显高档与豪华的不二配置，但是在炎炎夏日里，虽然可能已经空调开到了最大，胳膊和脸颊也早已感到丝丝凉意，但是由于真皮座椅透气性不好，所以后背却依然是闷热无比甚至是汗流浃背，前后对比大有“冰火两重天”的感受差异。在这种情况下，只有后背也降温才是解决这一难题的根本手段，而座椅通风就是最为行之有效的解决办法，所以今天编辑挑选了三款价位在25-30万区间配座椅通风的车型向大家推荐，让我们一起看看这三款车都各有什么特点吧。

上海通用别克君越 2011款 2.4L SIDI 豪华版

　　君越同样拥有着可以媲美前二者的座椅舒适性，但由于价位方面跟前面两款车型有2万元左右的差额，所以座椅功能是三款车型中最少的，座椅加热和通风只在前排座椅上出现。虽然座椅功能没有其他两款车丰富，但是其2837毫米的轴距却也有着非常令人满意的空间表现。不过为了拓展出如此长的轴距，君越的车长也达到了惊人的5米，更大更长的车身虽然看起来更加霸气，但油耗和操控性也会把君越推倒一个十分尴尬的位置。

　　君越采用了独特的环抱型内饰布局，安全包裹感十分出色，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围，手感十分细腻，极大程度的愉悦了眼球，大气而且商务派头十足，塑料部分也采用了软性材质，弹性非常优秀。君越采用了别克车型近几年流行的直瀑式27度中控面板，看起来时尚大气，虽然排列着密密麻麻的按键，但其实操作起来没有太多难度，容量为40G的硬盘式导航系统具备了触摸屏功能，8英寸的显示屏十分养眼。君越的一键启动按键样式比较常规，虽然不如同门亲兄弟君威上面配备的那个按键吸引眼球，具有科技感，但是它的做工还是显得很精致。

君越的车身尺寸如图所示，长达5米的车身长度给人予极强的视觉冲击力，造型方面也很吸引人，直瀑式家族前脸让人过目难忘，竖条格栅也加重了沉稳感，流畅的车身线条给人予很强的视觉冲击，相信不少人第一眼看到时都会被它的气势给震住，带有浓烈的商务车气息，但是又不乏时尚元素。

君越2.4L SIDI 豪华版车型换装了一台Ecotec SIDI智能直喷发动机，该发动机采用DVVT技术、全铝缸体等技术，在动力输出和经济性上有着更好的表现，最大功率137千瓦，峰值扭矩为240牛米。变速箱方面，君越配备的是6挡手自一体变速箱，驾驶员既能享受自动挡带来的轻松也能享受到手动挡带来的驾驶乐趣。

编辑点评：虽然座椅功能不如现代雅尊和东风日产天籁公爵丰富，但其售价却占有一定优势，再加上超越多数中级车的大尺寸，让君越看起来异常沉稳大气，富有商务气质，假如买了它就可以公私兼顾，此外，出色的内饰也让其看起来更有档次。
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东风日产天籁 2011款公爵 2.5L XV 尊尚版

　　日产天籁的座椅乘坐舒适性早已声名在外，犹如家中沙发一般柔软舒适的真皮座椅让人印象深刻。而功能方面，天籁公爵同样十分强大，虽然跟新雅尊相比少了座椅按摩这一项，但是其后排座椅却同样配备了通风功能，由此可以看出天籁公爵更为重视后排乘客，如此舒适的配置，怎能让司机一人独享？

　　天籁公爵采用的是深色内饰，从而凸显公爵车型的高品位，浅色内饰则只出现在天籁车型上有配备。为了体现于老款车型更多的区别，天籁对音响和空调控制面板的按键、旋钮颜色做了调整，从原来的黑色调整至银色，整体布局和功能都没有变化。此外，新款天籁配备了视频倒车影像、GPS导航系统和智能行车系统，也就是此次改版的最大卖点“CARWINGS智能行车系统”。

2011款天籁的车身尺寸如图所示，此次天籁经历的是小改款，整体变化不大，依然延续了沉稳大气的风格，外观改动主要集中在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。进气格栅经过了重新设计，边框金属条进行了加粗，视觉感受更加凶猛，尾灯也经过了重新设计，全系改款车型尾灯的白色区域面积较老款车型有所加大，视觉效果更加明显。

配备座椅通风功能的公爵2.5L XV尊尚版搭载了一台最大功率为136千瓦、峰值扭矩为232牛米的V6发动机，相比使用的直列四缸发动机的其他2款车型，拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显，发动机的声音也要更好听一些。变速箱方面，天籁公爵搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺，特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势，油耗方面也有着不俗的表现。

编辑点评：天籁拥有十分强大的座椅功能，尤其是后排座椅通风这项配置，是另外两款车型所不具备的，再加上沉稳大气的外形设计、舒适的乘坐感受和厂商大力宣传的“CARWINGS智能行车系统”助阵，天籁无愧于中型车典范的称号。

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　新雅尊采用真皮包裹的座椅舒适度很高，座垫宽大厚实，坐上去的感觉跟坐在家中的沙发上无异，但包裹性和支撑性有些不足。前排座椅的功能相当丰富，除了座椅通风外，座椅加热、记忆、电动调节、腰部支撑调节和座椅按摩等功能也都一应俱全！30万内有这两项配置的车型屈指可数，而现在则又多了一个现代雅尊。

　　新雅尊的内饰同样采用了现代的家族式设计风格，不论布局还是样式都与第八代索纳塔十分相似，但是层次感要更强一些。回头看看老款雅尊的内饰，明显感觉这是分属于两个时代的产物。Y型的中控面板经由银色饰板点缀之后，让原本严肃的内饰氛围变得年轻起来，有利于吸引多种年龄层次的买家。面板上方为带GPS和倒车视频影像功能的大尺寸液晶屏，与之相配套的是单碟DVD机头和外接音源接口，娱乐多媒体功能十分强大。面板下方为带温度分区控制的自动空调，面板采用的是类似钢琴烤漆的材质，很有质感。

新雅尊运用了大量的曲线来勾勒出层次分明的车身整体，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成，营造出了这一种轿跑的感觉。新雅尊的前脸一改老款方方正正的沉稳造型，取而代之的是更为年轻化的设计，跌宕起伏的线条充满了动感时尚气息，乍看之下跟第八代索纳塔几乎完全一致，但在仔细观察之后不难发现，新雅尊采用了面积更大镀铬中网来与第八代索纳塔进行区分，这样的设计也保障新雅尊的档次感。

新雅尊搭载了现代自主研发的第二代Theta 2.4L，其最大功率位132千瓦，峰值扭矩为231牛米，动力表现不输同级的日系车型。与发动机相匹配的同样是现代自主研发的6挡手自一体变速箱，这款变速箱也出现在了第八代索纳塔和起亚K5上。

编辑点评：韩系车向来是以高性价比作为卖点，而新雅尊很好的延续了这一优良传统，在其车型上配备了炎炎夏季时最为实用的座椅通风功能。除此之外，新雅尊在外形设计和乘坐空间方面也有着较大的突破。全新的“流体雕塑”式外形打破了老款车型陈旧古板的固有印象，这样的设计不仅顺应了时下的年轻化趋势，也挖掘了更多年龄段偏低的潜在客户。而轴距加长后所带来的空间优势也是显而易见的，2845毫米的轴距不论是跟同级车型中的任何一款相比都不会落于下风。

　　总结：按照座椅功能强弱排序，本文推荐的这三款车依次为东风日产天籁公爵、现代雅尊和上海通用别克君越。天籁拔得头筹是因为其后排座椅同样带有座椅通风功能，而雅尊和君越则只有前排座椅有这项配置。不过君越的售价相比其他两款车要略低一些，如果对天籁不感冒，而且不想要座椅按摩这项功能的朋友，那君越也是个不错的选择。(车讯网)

　　真皮座椅一直是彰显高档与豪华的不二配置，但是在炎炎夏日里，虽然可能已经空调开到了最大，胳膊和脸颊也早已感到丝丝凉意，但是由于真皮座椅透气性不好，所