细看车市竞争上半年销量前10小型车导购

　　小型车一般情况下会被消费者选择为家用，但也有一些运动性很强的小钢炮。然而说到“A0级车型”相信就不是个个都会对其如数家珍娓娓道来了。“A0级轿车”是小型车的专业称呼，泛指那些车身在4米以下，轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升的车型。主要车型有大众Polo、标致206、马自达2等。近年来，随着A0级车的油耗低、车身紧凑的特点，广受车友欢迎。下面我们用图表的方式来为大家展示一下2011年前6个月整体的汽车销量情况和A0级别轿车的有关销量。

　　在2011年上半年A0级轿车的总排名中，夏利轿车仍旧以107685辆的总销售量位居2011年A0级轿车冠军榜榜首的位置。占总销售额589735总量的1.82%，远高于亚军新赛欧84045的半年销售额，高出23640辆。

　　小型轿车上半年销量表现

　　季军新POLO与之相比则变动不大，亚军、季军之间仅相差6385辆。两者位次与冠军夏利和亚军新赛欧之间相差的23640辆相比要平缓很多。同时第四、五位次被瑞纳、乐风两款车所占据，两者57923、57157的销售数字算基本持平。销售位次排列第七至十位的车型中华自由舰、奇瑞风云2、江淮同悦、悦翔三厢的销售额从40575至36226基本维持在同一水平。同比2010年小型车销售排行，2011年小型车销售排行榜新添加了三款款自主品牌车。分别是奇瑞风云2、江淮同悦和悦翔三厢。以39721、37264和36226辆的销售数字位居2011年销售榜单前十名之列。

　　宏观2011年上半年度小型车销量，同比2010年销量比较。可以发现不小变化；首先值得庆贺的是2011年上半年A0级轿车销售榜中，国产自主品牌和国外品牌各占5个名额，从数量上来说可谓平分秋色；更欣喜的是，冠军位被自主品牌一汽夏利摘得，连续两年蝉联A0级轿车冠军宝座。而谈到变化也是风云变幻，最大的系上海通用雪佛兰旗下的新赛欧车型。由2010年的总排名第七位上升至2011年第二位。销售额总额上升了38943辆。同时在2011年的A0级轿车销量排名中我们可以发现新面孔，北京现代瑞纳跻身2011年上半年销售量排行榜第四位，取代了2010年该位次的上海大众polo。上海大众POLO销售排名上升一个位次，由2010年的第四位上升之至第三位，销售量由2010年的50570辆上升至77660辆，同比增长了27090辆。另外2010年位次排名第九和第十位的北京现代雅绅特、福特嘉年华非常遗憾地已经从2011年上半年A0级轿车销量前十名的队伍中消失了，而可喜可贺的是2011年的第九、第十排行榜的后四位都被自主品牌企业的产品占据，可见国产自主品牌被消费者已日渐认可以及其地位的日益强大。

　　夏利
　　上半年总销量：107685辆

『夏利N5 2010款 1.0MT标准型』

　　一直以来，夏利车打着“国人亲情牌”行走天下，尽管车型是老品牌，但也因为品牌的“老”才使得消费者放心。销售23年销量过百万辆的夏利在中国几乎已经成为经济型家轿的一个代名词，而今这款骨灰级的家轿又迎来了全新的换代。

　　观察夏利车外形方面，可以发现夏利车不仅稳重干练而且简洁均衡，车身外形的档次提升显而易见。前脸上的“一汽”标志更加亮丽和醒目，车头没有过多华丽的地方简洁并且赏心悦目。

　　夏利车前脸的造型是外形上的亮点，晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计使得新版夏利看起来大气了很多。宽大的前保险杠与车身线条的衔接也非常顺畅；尾部的设计则突出动感，高挑的尾箱上沿形成一个小的扰流尾翼。

　　内饰方面夏利车也并不让人失望，仪表台则采用了浅色风格的设计。全新设计的中控台增加了一些时尚的元素，比如金属色的音响模式旋钮、蓝色背光LCD屏、环形空调控制旋钮，这些都为中控面板增加了些许亮色。

　　值得一提的是，这款车的三幅方向盘看上去非常的厚重，塑料材质软硬适中，握起来手感不错。仪表盘整体风格依然比较传统，对称式双环设计比较实用，尽可能少的影响驾驶者的注意力。
　　小结：综合以上各种情况，可以看出夏利车的低油耗、低价位，紧紧锁住了城市打工一族的选择。夏利车的定位紧紧锁住工薪族的需求，在价格战上，夏利车以5万元的基础价成为城市忙走族人的首选。

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　　雪佛兰—新赛欧
　　上半年总销量：84045辆

　　2011年新赛欧成绩可喜可贺，同比2010年上升五个位次，升至第二位，销量上升了38943辆。雪佛兰赛欧车型以前的销量就非常不错，更新换代以后更适合消费者的口味，销量提升并不是偶然。

　　新赛欧的外观设计融合和雪佛兰最新的家族设计元素，前脸设计很有点儿小变形金刚的感觉，符合年轻人的审美观点。而虽然内饰收到成本限制，材质和手感都只能算是一般，但别致的中控台和方向盘设计还是很好的提升了内饰的视觉效果。

　　新赛欧的浅色内饰看起来清新而舒适，但感觉中控台易脏，中置油箱的设计让新赛欧车内的空间得以大幅提升，新赛欧的车身尺寸确实有所提升，营造出的车内空间也足够傲视同侪一番。

　　外形方面，大气时尚的外观能够跟雪佛兰的当红车型乐风媲美，而5万元的价格区间也也是很多消费者关注它的重要原因。正是基于“实用”的原因，使得赛欧车博得了爱时尚也爱节省的年轻车友的首选。

　　动力方面更是不容小觑，新赛欧提供1.2L和1.4L两种排量的发动机，同属S-TEC系列，其中1.4L发动机在1.2L型号的基础上增加了进气歧管；这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。
　　小结：谈到这款车最大的优点，经济性才是这个级别车主尤为重视的特征。而这也正是老赛欧车主不所期盼的。车辆起步更迅速的同时，改善了怠速的稳定性，进而有效降低发动机油耗。基于外观与实用的综合，新赛欧的销量也健步如飞，紧跟夏利之后。

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　　上海大众—polo
　　上半年总销量：77660辆

　　上海大众polo的表现也不俗，上升一个位次，2011年上半年销售量高达77660辆，同比2010年增长27090辆。这款车在国内销售的年头不短了，消费者对POLO车型普遍比较认可，而且新一代POLO的推出应该会对后续销量起到推动的作用。

　　用“棱角分明”来形容一点也不为过，全新一代POLO外观在上代的基础上进行重新设计，原来的水滴形大灯被取代。POLO的中网采用了横条镀铬装饰，前脸看起来与现款高尔夫车型有些相似。车身线条相对上款变化不大，尾部变化最大的是尾灯，原先的圆形尾灯变成了不规则形的上部通红下面透明的设计。

　　在谈到对车的驾控，上海大众polo轻盈而不失细腻的手感与高尔夫和速腾如出一辙；车头敏锐但丝毫不突兀，使得驾驶者在操控时会感到行云流水的感觉。紧致的车身与底盘配合默契，比上一代更坚固也更轻盈。

　　POLO在内饰和配置方面表现相当精彩，遥控钥匙、泊车辅助和外接音源接口在车上都有使用。它依旧保持着POLO朴素实用的一贯风格，惟一与前几款不同的是四辐方向盘和仪表盘的刻度。

　　此外，上海大众POLO的变速杆放置得很到位，易于记忆和操纵。中控台底部区域是半自动空调(温度可以自动调节，风速需手动调节)的3个操纵键，虽然在中控台底部，但也可毫不费力地进行操作。
　　小结：值得信赖的国际品牌、以外形见长、棱角分明的曲线，外形靓丽，驾驶感觉很不错，做工细致，技术先进。基础指导价6.95万元的价格使得普通大众也可用低价格轻而易举地拥有它。

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　　北京现代—瑞纳
　　上半年总销量：57923辆

　　从2011年上半年A0级轿车销量可明显看出，北京现代瑞纳已经成功跻身销量榜排行前十的位次。而总数57923的上半年销售额也与2010年该位次的上海大众POLO的50570相比要多7353辆，非常值得骄傲。

　　初见瑞纳，让人有眼前一亮的感觉。在外观设计上，瑞纳得到了大多数试驾者的肯定。紧凑的车身线条丰富而不繁乱，流线型的车体显得凹凸有致，流体雕塑的设计语言被很好的贯彻在整车外观的设计当中，符合当前汽车外形设计的流行趋势，整体的视觉效果时尚前卫，不失动感。

　　瑞纳的前脸设计拥有现代新一代车型的家族式脸谱特征，“X”型的运用使车头的每一根线条都像是在向后发散，看起来更有视觉的冲击力。侧面的线条十分的流畅动感，大角度倾斜的A柱和C柱与车顶自然过渡，到尾部又有些许的上翘，形成类似尾翼的设计，颇有几分轿跑车的味道。

　　北京现代瑞纳在内饰方面的线条应用也比较到位；下部镂空的方向盘、门扶手和中控台都有仿金属的装饰件，算是对动感外形的延续，同时也提升了整个内饰的档次。白色的背光倒是让人看了很舒服。

　　如果抛开外观不谈，瑞纳的中规中矩是这款车最大的特点，而瑞纳新潮的外观设计更是让其实力大增。价格的实惠与外形的靓丽就让选择这款自动挡车型成为了一个不错的选择。
　　小结：6.08—10.96万元的价格让普通百姓距离这款外形前卫的小型车并不遥远，想要拥有也近在咫尺。在A0这个级别上，瑞纳的设计水准实属出类拔萃。不论从设计理念还是制造出的实际视觉效果都很快被消费者接受。

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　　上海通用雪佛兰乐风
　　上半年总销量：57157辆

　　从2011年上半年销售量看，上海通用雪佛兰乐风的2011年上半年销售量达到57157辆，位居小型车销售榜第五位。同比2010年该位次的吉利自由舰50395辆要多出6762辆。乐风是一款经典的家用车型，今年上半年月平均近万辆的成绩非常不错，但赛欧的推出多少影响了一点。

　　雪佛兰乐风憨态可掬的外观更是让不少年轻的消费者动心，大气的车身设计、华美舒适的内饰风格以及消费者可以接受的价格，造就了这款小车在市场上的火爆。从外观上看，乐风的设计非常低调。更加柔和的车身线条也让乐风多了几分家用车的感觉。

　　而因其定位要高于新赛欧，所以乐风的内饰和配置也明显要好了不少，尤其是四幅方向盘无论是质感还是实际的手感，都要比新赛欧的三幅式方向盘好上不少。

　　乐风前排座椅腿部空间良好。其宽敞的空间感在小车中有不错的优势，后排座椅空间中规中矩，满足一般的出行不成问题。后备箱的容积虽然不是很大，但满足一般物品的存放没有任何问题。

　　乐风中控台上设置了一个可以向上弹起的隐藏式储物盒，在里面可以放置一些票据之类的物品，非常人性化。手套箱的空间并不是很大，不过放置一些普通的用品还是能够满足需求的。在空间利用方面，乐风有着不错的优势。
　　小结：雪佛兰乐风在中国市场销售多年，深受普通家庭消费者的喜爱，不仅外形和内饰都非常时尚，而且价格方面也能让大部分人接受，总的来说，雪佛兰乐风是一款结合了良好内饰与价格优势的高性价比车。

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　　东风日产骊威
　　上半年总销量：47359辆

　　2011年上半年小型车销售排行榜上可清晰看出，东风日产骊威以47359辆的销售额位居排行榜第六位。这款车型的销售时间也不短了，主要以大空间的优势获得消费者的认可。骊威上半年销量在经过3月份的上升期之后，四月份和五月份都有所下降，但今年1月份的销量接近万辆。

　　骊威的前脸依然采用日产家族式的风格，高高的车身造型很像一辆缩小的MPV，注重空间方面的表现，车身高度也比同级别车要高一些；动力充沛、经济省油却是这台发动机的主要优势。

　　骊威的外形十分饱满，新款车型增加了大面积的镀铬进气格栅，显得更加运动了。头灯设计则炯炯有神，让人觉得十分稳重和成熟。而在配置上，骊威相比老款车型还增加了天窗和倒车雷达。

　　骊威的整体内部驾乘空间和载物能力在同级别车型中相当有竞争力，不论是前排座椅还是后排。从而营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，为多口之家全家郊游出行提供便利的空间组合。

　　得益于MPV设计风格的影响，骊威的整体空间在同级别车型中相当有竞争力。不论是前排座椅还是后排，身高1.75米的人坐上去会毫不拘谨。在车身尺寸方面，新骊威的长宽高分别为4178mm、1690mm、1565mm，轴距达到2600mm。
　　小结：综合来讲，骊威是一款非常合适的家用车，因此不用去强求它有优秀的动力表现，日常生活中够用看上去又比较时尚。而且骊威的价格也不算高，满足这两点，相信已经满足了大多数用车一族的需求。

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　　吉利全球鹰自由舰
　　上半年总销量：40575辆

　　2011年上半年销售额40575量，位居总排名第七位。单从价格上而言，全球鹰自由舰算是三厢小型车中属于性价比最高车型之一，尤其是配备4速自动变速箱的两款车型，最低价格仅4.58万元，性价比优势非常明显。

　　另外，吉利自由舰目前归入全球鹰品牌下，但这款车的日常维修保养费用成本依然较低，使用成本也不高。内饰方面，全球鹰新自由舰在车内使用了大量的亮银色装饰。仪表盘具有根据车速自动变色的特点。

　　吉利全球鹰新自由舰采用的是灰黑色搭配的内饰颜色，并大量使用了亮银色装饰作为点缀。方向盘的样式有所改变，此外仪表盘也进行了人性化的设计，新仪表盘可根据车速来改变颜色，提示司机以安全速度驾驶。

　　安全配置方面，新自由舰拥有4门防撞钢梁、方向盘防盗锁止、刹车片磨损报警以及后窗电加热自动除霜。吉利全球鹰新自由舰作为一款价格不高的小型车，面向的是以代步工具为购车目的，并以城市用车为主的消费人群。性价比较高，是一款非常合适的低价位城市代步用车。
　　小结：综合看来，吉利全球鹰新自由舰无论在外观、内饰以及动力方面均有了新的变化，全新的改变使这款车的性价比得到提高，同时1.0升车型的推出也使得该车的准入门槛进一步降低，增强了市场竞争力。

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　　奇瑞风云2
　　上半年总销量：40346辆

　　2011年上半年总销售额40346辆，新跻身2011年销售排行榜十名之列，代替去年该位次的FRV。风云2的外形设计应该来说还是比较成功的，鲸鱼式的造型非常新颖，前脸设计很漂亮。

　　上挑的大灯设计非常动感而且有视觉冲击力，有点像现在的大众家族式的前脸造型，而车身线条方面偏重圆滑式的设计，使车身整体感觉更加年轻和更加可爱。

　　内饰方面，风云2的内饰设计比较清新，同时副驾驶和不仅在主驾驶位置有一个液晶显示屏，虽然现实的信息有限，但这样的设计思路还是非常不错的。前脸的大V字造型与黑色前中网的搭配酷似鲸鱼嘴。

　　从侧面观察，风云2则给人带来一种整体俯冲式的力量感，蓄势待发。4139mm的车长和2527mm的轴距能做到如此的气势，可见奇瑞造型设计师的进步。但个人感觉风云2的尾部设计欠缺火候，C柱的线条结合有一些生硬。

　　在车身空间方面，风云2的前排还是可以满足大部分人的需求的，在储物空间方面，风云2的内部空间可利用度相当高，基本车身门板、中央扶手箱等等位置都得到了充分的利用，
　　总结：风云2的变速箱面板采用了镀铬风格，看上去更显档次一些。面板左下方的“E”为经济的意思，按下该键变速箱的换挡会被控制在一个相对经济的转速范围内。外形的力量感与充满优美弹性的塑料制作工艺，大大减少对乘客的伤害。
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　　江淮同悦
　　上半年总销量：37264辆

　　江淮同悦以37264辆的销售额成功跻身2011年上半年A0级轿车销量排行榜第十名。江淮同悦在造型设计上融入了传统的中国元素，前格栅与保险杠的不规则的线条设计使得前脸的整体风格简洁、更加富有立体感。

　　虽然整车没有过分夸张的线条，但较为平和的造型有着不错的亲和力。同悦的尺寸中规中矩，相比悦翔之类的对手有着一定的尺寸劣势。不过同悦在空间拓展方面做得很不错，后排空间丝毫不显局促，除了横向空间不是很宽敞以外，头部和腿部空间都达到同级车应有的水平。

　　在内饰方面，同悦采用了上深下浅的设计，这样的搭配也是家用车常见的风格，总体给人非常干净的视觉效果。虽然中控台并没有亮点可言，但空调调节钮下面的银色面板搭配还是为车内营造了不错的时尚感。

　　在动力方面，江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13S发动机，排量为1.3L，最大功率为69kw/6000rpm，最大扭矩可达到114Nm/4500rpm，这样的动力水平虽然谈不上强劲，但对于家用为主的小车而言已经足够。

　　在定位方面，江淮同悦是一款具有典型中国风尚的A级车。同悦的造型由江淮汽车技术中心和整体外观(7张)世界著名汽车设计公司宾法联合设计，法拉利、阿尔法罗米欧等经典名车均出自宾法之手。
　　小结：江淮同悦的整车驾驶性能良好，开起来与同排量同级合资车也并无明显差距，虽不加速不算强劲，但响应性很好，日常驾驶比较轻松。最重要的是价格非常诱人，非常适合年轻人选择自己的第一台车。

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　　长安悦翔三厢
　　上半年总销量：36226辆

　　观察2011年6月长安悦翔车型的销量可以明显看出，2011年上半年长安悦翔车型销量累计销售额达3.62万辆。同比2010年的10.40万辆减少了6.78万辆。纵观2011年上半年表现可以看出2011年销量各月表现基本持平，波动较大，其中一月至二月销量有小幅度下滑，由0.81万辆下滑到0.79万辆；三月有较高幅度上升，同时也达到了2011年上半年悦翔车的销售顶峰，高达0.99万辆；可以说是2011年上半年的最好成绩。而4月的表现不佳，销量出现大幅度下滑，跌至0.21万辆，到了5、6月份悦翔车销量有了小幅度上升，且销量基本维持在同一水平。5月销量在0.4万辆，6月在0.38万辆左右。

　　长安悦翔有着动感的外形，做工相比其他车型进步较为明显，用1.5L排量发动机符合一般家庭购车者小排量要求，因此悦翔比较适合的人群在于略赶潮流，对时尚元素追求比较到位。与同价位合资车型相比也不会有较大的差距，取得不俗的市场销量是反映出消费者对其最大的肯定。

　　从外形上来看，长安悦翔侧面造型不胖不瘦，匀称且具备小型车的精致。腰身硬朗有型，没有多余线条，新款车型的车头大灯经过改良已经没有了以前的大缝隙，尾灯的造型和车身搭配的挺和谐，后雾灯从尾灯组里分离出来，安置到了后保险杠两侧的下端，挺精神，运动感猛增。

　　而在配置方面的表现也表现出长安悦翔的实用性和为大众设计所需的可靠性。作为一款自主品牌车型，长安悦翔的配置体现的更多的是实用性，而不是附加值，前排双安全气囊、ABS+EBD等都纳入了标准装备。2515mm的轴距是长安悦翔的卖点之一，这也使得悦翔的前后排都有着不错的乘坐空间，悦翔最大的特点就是储物空间比较多，车内一共有7个放置水瓶的空间，两个比较大的储物空间，和5个比较窄的储物槽，平时放东西应该是够用了。

　　长安悦翔手动挡和自动挡车型均标配了3点式倒车雷达，虽然对于悦翔这样的小型车来说用处不是很大，但是对于女性用户来说这却是个福音。轮毂的造型和轮胎的规格与三厢车型一样。同时，这款悦翔三厢车的烤漆水平非同一般，颜色靓丽时尚可爱，颜色的多样性更适合女性车友的选择。

　　小结：我们今天看的悦翔三厢车型可以说是比老款的悦翔整体提升了一个档次。所以说并非增加了更多的配置和降低了价格才是实惠了，这只是表面上看起来比较明显的，而在看不见的地方下功夫也是提升了性价比。
　　总结：观察2011年上半年小型车总体销量，可以看出整体的趋势呈现稳步向前状态。最大的欣喜是看到国产自主品牌的强势上榜和位居第一名的国产自主老品牌成功卫冕，蝉联小型车冠军销售榜冠军宝座；从销售比例上可清晰看出，国产自主品牌已与国外品牌平起平坐，已日趋被广大车友所接受。自主品牌的强势挺进已预示着我国汽车产业在汽车设计、制造以及动力配置方面在保证低碳节油的同时，已经注重向国际主流靠拢的设计。动力与科技，时尚与节油，预示我国自主品牌小型车市场的逐渐强大。

　　小型车一般情况下会被消费者选择为家用，但也有一些运动性很强的小钢炮。然而说到“A0级车型”相信就不是个个都会对其如数家珍娓娓道来了。“A0级轿车”是小