价钱公道量又足 4款值得关注韩系车导购

　　韩系车近些年取得的进步有目共睹，虽然身边还是有不少朋友对于韩系车持保留态度，但是也有越来越多的消费者对于日趋成熟的韩系车改变了看法，毕竟稳定的质量和量多价低才是最能打动消费者的两大法宝。那么对于韩系车，编辑们的看法又是怎么样呢？另外，又有哪些韩系车值得我们严重关注呢？本期编辑推荐将告诉你答案。

写在最前：

　　一、本篇文章推荐车型均系编辑主观意见，绝不涉及任何其他因素。

　　二、本篇文章所指的“韩系品牌”包括现代起亚两家韩国最具代表性的车企。已经被市场边缘化的双龙和隶属于通用的大宇则不计入内。

　　三、本文所推荐车型标注的价格区间均依据厂商指导价为准。

　　问题一：你认为多少购车预算会倾向于选则韩系车型，为什么？

　　评测导购编辑范鑫：30万元以内，韩系车主要集中在紧凑级、中级以及SUV车型上。在这一区间内的消费者购车时性价比和配置丰富程度仍然是他们考虑的重要因素，韩国车在配置和价格方面较合资车型具有优势，而在售后和品牌认知方面较自主品牌有优势。综合竞争力属于很平衡的类型。或者换一种说法，韩国车往往具有跨级的优势，以同样的价格能卖到配置更豪华或是尺寸更大的韩国车，而它的质量和售后比自主品牌竞争力更强。

　　评测导购编辑李志：说实话，我对韩系车不太感冒，尽管这些年现代和起亚等品牌车型的装配质量已有了长足提高，但无论是品牌认可度和技术工艺方面，我还是会有质疑。综合来看，15万元以下吧，我应该会考虑韩系车，但也算不上首选，不过，起亚的几款新车确实还不错。

　　新闻行情主编张东星：20万之内。20万之内，尤其是8万到20万之间，韩系车的性价比优势还是很明显的，空间大、外观“大气”、配置适中，更重要的是，韩系车舍得降价，如果不要求性能的话，选好购买时机，韩系车还是不错的选择的。

韩系SUV推荐车型：

　　起亚索兰托柴油版

　　售价：23.48-27.28万
价廉物美一直是韩系车赖以生存的法宝，柴油索兰托可以说是国内30万内最具性价比的进口车之一。尽管柴油车型在国内并没有太多人关注，但是这款柴油索兰托表现出来的水准，可以说物超所值。高水准的2.2L柴油发动机可以说是索兰托最大的卖点。

相比同级别汽油发动机，现代柴油发动机具备相当多的优势，对于自重较大SUV车型来说，柴油发动机的优势更为明显。现代的2.2L共轨直喷柴油发动机可以说具备了一台优秀柴油发动机所应具备的一切素质，震动低噪音小，排放清洁且油耗经济，438Nm的峰值扭矩让索兰托的瞬间提速能力不逊于那些大排量V6车型，而197匹马力的最大功率也保证了索兰托足够强的高速性能。匹配素质出众的6速手自一体变速箱，柴油版索兰托在动力，油耗和舒适性方面的表现堪称完美。

此外，在做工配置，索兰托则保留了韩系车一贯的高标准优势，在空间表现上，索兰托也拥有优于同级的表现，2700mm的轴距甚至可以胜任三排七座的布置。强劲的扭矩输出和中规中矩的四驱系统，索兰托应付一般越野路况也完全不存在问题。

动力出色，油耗经济，对于柴油资源并稀缺西南地区，柴油索兰托确实非常值得推荐。再加上原本就很均衡的综合性能，索兰托在更换了一颗强大的心脏之后，表现也超出了我们的预期。在价格上，动力得到大幅提升的柴油版车型也仅比2.4L汽油版贵了5000元，更是让柴油版索兰托拥有更高的性价比。

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　　问题二：韩系车的哪些优点是你所欣赏和认同的？

　　评测导购编辑李志：还是性价比吧，花费十几万元就能买一辆配置全面的大车确实挺诱人，至少这是相似价位欧美车型所不能企及的。另外，对于韩系车的燃油经济性和维护保养成本我也比较认可，至少看看“万恶”的德系品牌后，我会觉得它们的价格更厚道。

　　新闻行情组主编张东星：宽敞的内部空间，新颖的外观造型，还有，往往能优惠很多的价格。

　　评测导购编辑任飞：抓住购车者的心理，知道中国人用车都用啥、要啥。这是韩系车做的最出色的地方。

韩系家用车推荐车型：

　　新悦动

　　售价：9.98-14.98万

要聊到韩系的家用车，悦动肯定是不得不提的。现代的伽马系列1.6L发动机的性能是同级中的佼佼者，内饰工艺和外形设计都达到了同级平均水平，宽敞的空间和实惠的价格更是它赢得市场的最大法宝。

改款后的新悦动，从内到外都有了不小的提升，前后大灯的修改非常符合当下的流行趋势，更大气的格栅设计也统一了现代新的家族脸谱。内饰部分，用料和做工的提升则显而易见，中控台上使用了手感更好的软性材料，黑色木纹装饰也比此前的棕色仿桃木高档的多。配置上更增添了多媒体/导航系统、智能钥匙系统，提升档次的同时也增加了实用性。

当然，在动力和空间上，悦动则保留了其一贯的优势，2650mm的轴距以及较高的空间利用率，悦动的车内空间在同级车中依然保有不小的优势，而1.6L伽马发动机最大功率90kw，最大扭矩155Nm，虽然搭配的5速手动和4速自动变速箱比较平庸，但日常使用绰绰有余，动力和油耗都有不错的表现。

悦动一直以来的口碑和销量都是非常不错的，可以算是韩系车在国内的旗帜车型。全新改款上市之后，悦动在配置和做工上的得到了不小的提升，而价格上，2010款基本延续了老款的优惠幅度，性价比则又得到了进一步提升。

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　　问题三：你认为近年来，韩系车在哪几方面的进步最明显呢？

　　评测导购编辑范鑫：近几年的韩系车在设计、动力总成技术、做工工艺上的进步都很明显。

　　评测导购编辑李志：外形设计和动力技术吧，在欧洲著名设计团队的操刀下，韩系品牌车型看起来确实更前卫更入流了。亲欧系的效果显然要强于亲美作风。另外，在动力及相关技术的匹配上，韩系车型也非昔日可比了，高效低排的动力匹配应用在旗下车型上，经常给人以惊喜。

　　评测导购组编辑候杰：核心动力系统，内饰的人机功效设计，外观的设计，这几个方面进步最为明显。

韩系个性设计车型推荐：

　　起亚秀尔

　　售价：10.38-14.18万

近年来韩系车中进步最大的部分，毫无疑问就是让人耳目一新的设计。而在近几年新推出的韩系车当中，最具代表性的就是获得了红点设计大奖的起亚秀尔Soul。秀尔采用了流行的厢式车设计，高度概念化的造型和超炫的个性选装包都得以保留，这也是它特立独行的最大本钱。四轮四角的设计，箱式车厢，带来了超越同级的内部空间，醒目而略带调皮的前后大灯相得益彰，格栅则依旧是起亚家族式的虎啸式设计，再加上头顶的行李架和4个大脚，各种跨界元素的搭配显得非常协调，正是这种兼顾了个性和实用的设计，再次将彼得希瑞尔团队的设计实力展露无遗。

当然，秀尔的内饰设计的做工同样不马虎，双色设计将潮流调调展露无遗，中控面板外凸的立体设计和新颖的音响控制按键很讨好年轻人，细腻的内饰材质和做工让它看起来也拥有足够的档次。空间表现则是超乎你的想象，尽管轴距只有2500mm，但是得益于四轮四角的设计，秀尔内部空间足以媲美悦动这一级别的紧凑级车。

动力部分，1.6L伽马发动机对于车重1.2吨出头的秀尔来说完全够用，而2.0L发动机使用在这个级别车型上更是有点动力过剩，只不过4速自动和5速手动变速箱的搭配显得不太给力，但是满足日常家用还是完全没有问题的。底盘操控上，秀尔则表现得比较平淡，对于SOUL这种厢式车，山路攻弯并不是它的强项，我们也没必要苛求，况且秀尔在舒适性上的表现还算不错。

鉴于目前秀尔普遍稳定在1.5-2万左右的价格优惠，性价比相比其刚上市时提升不少，对于喜欢个性设计的朋友，现在是个很好的出手时机。

起亚 K5
　　售价：15.98-24.98万

说到近几年韩系车中最出色的设计，大家都纷纷提到了同一款车型，那就是刚上市不久的起亚K5。在我们编辑部内，K5也被一致公认为是彼得希瑞尔所带领的起亚设计团队迄今为止最惊艳的一款车。

虎啸格栅和简约直线美学的理念在K5身上得以发扬光大，流畅的线条和夸张的设计元素和谐的融合为一个整体，白色的车身与黑色的全景天窗的搭配、18英寸的镜面轮辋、Coupe跑车的溜背造型等元素让K5在车流中拥有极高的辨识度，毫不夸张的说，K5在视觉上的档次感甚至不逊于高端豪华车型。

K5的内饰同样不简单，无论是全黑内饰抑或是黑米双色版本，中控的整体造型具有明显的欧洲风格，倾向于驾驶员一侧的设计更容易让人与奥迪联系在一起。手感不错的方向盘和液晶仪表盘凸显了科技感和运动感，内饰细节的用料和做工也完全可以让人满意，在同级对手中完全不处于下风。空间部分，K52795mm的轴距带来的出色后排空间表现，虽然头部空间略显不足，整体上看完全能够让人满意。

相比之下，K5的动力系统就显得欠缺卖点，2.0L/2.4L发动机和6AT变速箱的搭配能够满足日常使用，但是却提供不了多少驾驶乐趣，和同级的君威，迈腾和致胜相比都没有太多竞争力。不过，在悬架和操控部分，K5的表现却也可圈可点，调校得当的悬架在运动和舒适间找到了很好的平衡。

无论是设计，配置抑或是动力操控，K5所取得的进步都显而易见，整体水准完全不输给同级别中级车型，不过从他的上市价格上看，它与同级别对手也并没有拉开差距，因此性价比并不算出色。不过韩系车一贯的特点就是，上市后如果销量不佳，价格跳水的幅度就会很大。因此在最近，就有少数地区经销商爆出2万甚至是3万元的优惠，这就意味着K5售价区间暴跌至14-22万，反正这个价格我是已经心动了，你呢？

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　　问题四：如果你有40万以上的预算，你会考虑韩系高档车么？为什么？

　　评测导购编辑范鑫：如果刨除品牌，就产品而言，韩系的高档车在动力总成、做工用料、车辆调校和配置水平上并不逊色。但是高档车除了对产品本身的价值认可之外，更多的是依赖品牌的积淀、文化和影响力，韩系品牌在这个层面上竞争力明显不足，说白了，就是韩系品牌的品牌溢价低，人们需要的是一个“豪华品牌”的产品。

　　评测导购编辑任飞：虽然我自己本身不太考虑，但也不是没人愿意买。比方说，例如一些有关部门，领导的车仅仅是本田日产，下面人就不能高于日产，但也想买个更“高贵”一些的车么，所以……你懂的。

　　新闻行情主编张东星：不会。现在的韩系车其实产品特征跟我们的自主品牌很像，核心技术和研发能力都比较有限，我们的自主品牌车型常常会在尺寸、造型、配置上下很多功夫，这样的结果就是始终达不到整体提升产品性能的效果，小范围的看，可能会在价位稍低的市场取得一定的份额，但是如果想竞争更高的区间，就需要产品的整体表现有更好的表现，当然也要有自己的“个性”。40万以上的预算，人们追求的就不仅仅是性价比了，驾乘表现、平顺性、配置的技术水平等等的权重都会越来越重，我就是这样的状态，所以在这个预算范围内，我更倾向于德系车，其次也不会是韩系车。

韩系车小众选择：

　　劳恩斯酷派

　　售价：19.9-32.5万

　　当年，劳恩斯酷派以19.9万的低价进入国内市场时就赢得了不少的掌声，作为国内最便宜的后驱涡轮跑车，劳恩斯酷派用其出色的性能表现征服了不少的国内消费者。

劳恩斯酷派的外形则一改此前酷派那种柔弱的气质，夸张而富有力量感的外形虽然谈不上有多漂亮，但獠牙状格栅，犀利的前后大灯和，Z型双腰线设计，这些极富冲击力的设计元素让劳恩斯酷派更能得到改装迷的青睐。

与之前的酷派不同，劳恩斯酷派采用的是更具驾驶乐趣的前置后驱布置，前纵置发动机，代号为G4KF，隶属于现代汽车的Theta II发动机序列，出自“全球发动机联盟”（由克莱斯勒、现代、三菱联合资的公司，英文缩写为GEMA），采用DOHC、16气门的配气结构，拥有D-CVVT双连续可变气门正时技术，最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩299Nm/2000rpm。210匹马力虽然算不上很亮眼，但是搭配5AT的自动挡车型仍能有7.8秒（实测）的百公里加速成绩，而且其后期极高的改装提升空间更是其一大的优势。

在弯道性能表现上，劳恩斯酷派也绝不会让人失望。前置后驱的布置本身就具备了很高的运动潜质，前麦弗逊后多连杆的悬架设定，支撑性和贴服性都比较到位，避震的设定硬朗，车身整体刚性也没有需要挑剔的地方。另外，劳恩斯酷派使用的是普利司通顶级民用运动轮胎Potenza RE050A系列（前225/45R18、后245/45R18），四条高性能轮胎更是让你省去升级的麻烦。

可以说，劳恩斯-酷派是国内低端跑车市场上最值得推荐的一款车型，19.9-32.5万的价格确实物有所值。这也是为什么劳恩斯酷派上市两年，其价格依旧坚挺原因。

　　总结：

也许很多人不愿意承认，但是韩系车在这些年取得的飞跃式进步确实非常值得我们学习。在外形设计，动力系统和做工品质的全面提升让韩系车摆脱了以往廉价，粗糙的形象，尽管在品牌形象上它和德日系品牌尚有不小的差距，但是一款真正好的产品，我想是完全能够让消费者能放下品牌成见的，而韩系车日益看涨的销售成绩正印证了这一点。

　　韩系车近些年取得的进步有目共睹，虽然身边还是有不少朋友对于韩系车持保留态度，但是也有越来越多的消费者对于日趋成熟的韩系车改变了看法，毕竟稳定的质量