就要空间大！10万元以内实惠家用车导购

　　【编者按】在现在的国内市场，十万左右的车型特别受到青睐，基本是普通家庭购买第一辆车的首选。而以前10万元只能买到空间比较小的车型。但是现在随车车型的丰富，价格的下降，10万元也能买到大空间的车。本文就为大家介绍十款市场上的10万元以下的大空间车型，供大家购车时参考。

江淮和悦
　　指导价：7.08-8.18万

　　和悦定位于家用轿车，外表稳重大气，并富时尚气息。尤其是其宽敞的内部空间，可谓同级别车型的轴距之王。在7-8万元车型区间，和悦的性价比首屈一指。

　　江淮和悦整个前脸的造型风格基本秉承其主要基因。相比同悦，其大灯更锐利，整车造型继同悦之后依然由宾法操刀设计完成。整车设计秉承时下流行的中庸设计，车身饱满匀称，在紧凑型轿车中应属大气之作，十分稳重耐看。

　　作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪 F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。

　　和悦搭载了1.5L-VVT高效节能引擎。最大功率为83KW/6000rpm，最大扭矩为146N·m/4000rpm，与非VVT发动机相比，其扭矩提升12.3%、功率提升9.2%；百公里等速油耗仅为5.6L，比非VVT引擎节油8.9%，能轻松满足欧4高排放标准，并具备欧5潜能。

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现代伊兰特
　　指导价：8.98-10.18万

　　2011款伊兰特的改变主要体现在外观上，包括对前格栅、前雾灯、后雾灯、前保险杠、后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等进行了设计变更，外形更加时尚、简洁。同时新款伊兰特的前大灯也进行了重新设计，形状变得更加不规则。特别值得一提的是，2011款伊兰特在外后视镜上增加了转向灯，符合时下的设计潮流。

　　2011款伊兰特的内饰方面，并没有任何明显的改进。整体来看大弧度的仪表台，简简单单的内饰铺陈以及不错的内饰做工，依然保持了韩国品牌质优价廉的好形象。

　　伊兰特1.6L车型搭载的发动机最大功率为82KW/6000rpm，最大扭矩达到143N·m/4500rpm，并且应用了CVVT连续可变的气门正时系统，该系统可根据发动机状态随时控制气门的开闭，从而很大地提高燃料利用率，降低油耗，更加经济环保。配合5档手动和4档自动变速箱，操控性能一般。

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大众桑塔纳
　　指导价：7.98万

　　外观方面：桑塔纳全车外观设计以方形为元素。包括车身线条，大灯、尾灯、后视镜都是方方正正的。仅有的圆形，估计就是大众的LOGO既车轮了。但宽大的车身让人感觉落落大方，颇有稳重感的。

　　内饰方面：桑塔纳延续了外观的简洁与朴素，方形为主体配以必要的圆形。但简洁中不失方便，各项日常使用的配置都有。但毕竟是驰骋十几年的老一辈车型了，内饰上基本都是使用塑料件，各个按钮跟旋钮的手感都一般。

　　编辑点评：桑塔纳在中国消费者的心中是一款经济耐用，省油的好车。上市20多年，到现在作为一款代步车来说依然很是实惠，而且保养费用很是便宜。以同等价格比较，普桑适度的车内空间，低廉的使用成本以及更为丰富的配置，都十分符合私人消费者的需要。桑塔纳系列依然保持着国内品牌车型销量的头把交椅。

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大众捷达
　　指导价：7.58-9.88万

　　捷达，开创了中国汽车市场在售车型中，生命周期最长的车型记录，堪称车界的活化石。当然，一汽大众也对其进行了多次的改款升级，但总体上只能算是小修小补，并非颠覆性的换代。

　　捷达前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气，整体线条依然硬朗，与整体车身搭配起来也更加协调。略显细长的前大灯配以黑色底衬框造型设计，更多体现了动感与时尚，不但样式更加新颖，其中也将近光灯、远光灯及转向灯融合其中，更加简洁。

　　新款捷达，主要变化都集中在外观方面，前脸中网与前大灯经过了重新设计，改用了大众的家族脸谱，造型更显稳重、时尚，外观更为年轻的捷达更为受消费者所接受。同时尾部也作了相应的变化，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。除此之外，新老捷达配置变化并不很大，其中高配的前卫车型标配了正副驾驶位置双气囊，而电动门窗、第三刹车灯、电子防盗装置、中控锁为全系标配。

　　新款捷达的动力系统依然是沿用1.6L汽油发动机和1.9L柴油发动机配五速自动变速箱结构，1.6L汽油发动机最大功率为70Kw/5600rpm最大扭矩为140Nm/3500rpm，1.9L柴油发动机最大功率为47Kw/4000rpm最大扭矩为125Nm/2000rpm而底盘方面为了保持捷达高保有量的售后可维修性。

　　之所以能够“长生不老”，捷达的皮实耐用和维修保养两大特点是其驰骋沙场的秘笈。对于一款已经算上爷爷辈的车型而言，先进与科技的字眼注定与他无缘。如果对车辆没有太多要求，捷达倒是符合这样的需求。个人觉得，已经在售二十余年，前期投入应该早已收回，如果价格能直接拉到5万区间，恐怕国民车要非他莫属了。

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奔腾B50
　　指导价：9.38-12.58万

　　奔腾B50不论内饰、做工还是外观设计在国产车型中表现都处于上乘水准，整车各个部分给人感觉都比较严谨，奔腾B50的优势在于成熟可靠的发动机和变速箱，外观造型时尚。

　　2011款奔腾B50整车的外观与老款相比并无太多的明显变化，新款奔腾B50继续延续了老款的车身尺寸和外观特点，值得一提的是轮毂造型有所改变，由原来的9幅式轮毂换时尚个性的5幅复合式轮毂。这样整体从外观上来看给人的感觉更加富有运动感。前格栅造型在奔腾品牌六边形设计基因的基础上加以进化，平滑曲面点缀着一汽标识，显得十分醒目。

　　奔腾B50的内饰不算抢眼但很耐看，本来它从外到内就不是走的时尚风格，中控台色调搭配和造型上显得比较和谐，做工方面也没什么瑕疵。

　　在动力方面，奔腾B50搭载了源自德系动力的1.6L发动机。该发动机是目前国内适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，兼顾强劲动力与燃油经济性。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国内同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。

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帝豪EC7
　　指导价：7.58-11.18万

　　帝豪EC7是帝豪这个品牌推出的第一款车，该车具有较高的性价比，大气的外观以及出色的做工已经完全改变了原先吉利车型那种廉价低档的感觉。

　　帝豪EC7的外观设计非常吸引眼球，双U型进气栏栅、简洁优美而富有动感的车身腰线、融入欧式豪华车设计元素的尾部，符合绝大部分中国人的审美习惯。大气的外观以及出色的做工已经完全改变了原先吉利车型那种廉价低档的感觉，使该车极具性价比。

　　帝豪EC7的内饰简洁朴实，采用了双色搪塑成型仪表台总成覆盖了软性皮纹材质，观感触感比较实在，整体风格设计偏向家居，功能布局分区鲜明。而细节暗处做工虽谈不上精细，但也不会引来太多指责。

　　帝豪EC7系搭乘的吉利自主研发的1.5升和1.8升的CVVT全铝发动机，配备了全新的五速手动变速箱和CVT变速箱，发动机和底盘也经过欧洲专业公司调教，兼具了强劲动力与燃油经济性以及良好的操控性能，其中1.8LCVVT发动机最大输出功率高达102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的车型中达到上乘水准。

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中华骏捷
　　指导价：8.88-16.58万

　　2011款新骏捷设计大胆前卫，但依然把家族特征放在了首位，车头的设计极具张力，LED车灯、熏黑透镜大灯、镀铬设计等时尚元素均涵盖其中。相对于头部的张扬，尾部相对感觉稍有些保守，但圆润的尾部曲线以及多处金属饰条的运用还是让人有耳目一新的感觉。

　　骏捷的内饰从实用性出发，整体感觉更具现代气息，双色内饰设计是一种折中的设计方式，既不会如全黑内饰明显的运动特质，也不会如浅色内饰的商务或者居家风格，中间还有漆质木纹理作为过渡。

　　新骏捷搭载了1.6L和1.8L两种排量的发动机供消费者选择，虽然排量没有变化，不过1.6L发动机在相同转速下功率和扭矩都得到了提升，而1.8L车型功率虽然降低5kw，不过爆发点却比之前降低了700rpm，扭矩在提升的同时对应转速降低了1000rpm。可见发动机技术水品有了提升，注重中低速动力性和燃油经济性。

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东方之子
　　售价：10.18-12.88万元

　　东方之子是奇瑞在早年打造的一款中级轿车，车身尺寸为4770mm*1810mm*1445mm，达到了标准的中级车身材。它的车身设计中庸，看起来朴实无华，沉稳的造型加上合理的价格，在国内也取得了一定的市场，但近几年在似乎显出了一些老态和颓势。

　　东方之子的内饰比较朴实，甚至在今天看来已有些过时，不过这种平实的设计倒与它总体沉稳的风格很搭调。内饰做工相对较差，遭到了很多用户的抱怨，但较低的价格和丰富的配置，在一定程度上弥补了做工上的软肋。东方之类在配置上的表现确实很厚道，双安全气囊和ABS+EBD是标配，感应雨刷、带加热的电动后视镜、自动空调、真皮方向盘、行车电脑等都为该车提升了档次。

　　东方之子装配的是一台具有三菱技术背景的4速手自一体自动变速箱，2.0自动舒适型搭载了排量为2.0L自然吸气发动机，最大功率为132马力。该发动机技术成熟、应用车型较广，因此在保养和维修方面都比较方便。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，为行车的舒适性提供了保障。

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比亚迪F6
　　售价：8.98-15.98万元

　　有人戏称比亚迪F6是凯美瑞的中国特色版，虽然模仿的痕迹很重，但确实不失为一个模仿的非常好的典范。外观漂亮、空间大、配置丰富、价格低，在号称“成本杀手”的丰田面前，我们似乎看到了曾经同样一步步而成功的影子。比亚迪F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。从长宽高4846mm×1822mm×1465mm，加上2740mm的轴距可以看出，F6确实是一款相当大的车型，其内饰空间比同售价区间车型有着不小的优势。车身比例也很匀称，周身没有浮夸激进的线条，一副气定神闲的样子。

　　内饰方面，中控台基本采用了雅阁式的款式，除了方向盘中间的标志，和凯美瑞的内饰有很大的相似之处。整体配置比较充足，中控台上的单色屏幕能够显示音响以及空调信息，方向盘上有音响控制键，空调还是自动双温区。座椅采用“真皮”包裹，还有电动天窗等。

　　在动力方面，搭载2.0L和2.4L两款排量发动机。这款国内很多车型采用的4G64S4M型号发动机，将对于以后维修保养方便不少，而与之匹配的则是一台四速自动变速器，也算是中规中矩。2.0L版则采用了比亚迪自主研发生产BYD483QB汽油发动机，与之匹配一台5速的手动变速器。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计，给新车带来非同凡响的操控感受和乘坐舒适性。

　　【编者按】在现在的国内市场，十万左右的车型特别受到青睐，基本是普通家庭购买第一辆车的首选。而以前10万元只能买到空间比较小的车型。但是现在随车车型的