汽车也玩混搭四款带跑车味豪华SUV导购

　　现如今混搭风格不仅在时尚圈很流行，在车界也受到热烈追捧。除了传统SUV+轿车的组合混搭外，更多形式的混搭组合也孕育而生。譬如说轿车+跑车；跑车+SUV等等，使得“一车多能”的风潮也慢慢从“非主流”走向潮流。虽说跑车和SUV体现了两种完全不同的汽车风格，但将跑车的特点与SUV相融合，无不让人热血沸腾。宝马X6、英菲尼迪FX35、保时捷卡宴等车型都是此类混搭融合的代表。

　　2010款英菲尼迪FX35

　　指导价格：59-120.8万

　　FX系列是一款身兼运动型跑车精华的SUV，同时也体现着跑车的设计理念：超大的车轮被尽量延伸至车身边沿，低弧线的车顶轮廓凸显着对传统性能的继承，细腻光洁的车体，丝毫掩饰不住雄浑而富有张扬个性的结构。

　　2010款英菲尼迪FX的内饰，仍然运动气息十足。尺寸小巧的三幅方向盘搭配换挡拨片，完全是性能轿车的范儿。中控台做工精致，各功能区域划分十分清楚。此外，英菲尼迪考虑到中国市场的情况和消费者的习惯，为FX增添了中文菜单，最新的实时道路交通信息系统、全方位动态导航，能实时接收路况信息，直观的显示道路拥堵状况。

　　运动真皮座椅兼顾了豪华+舒适。作为日产的高级品牌车型，英菲尼迪保持了原有的豪华，复古的石英钟，钢琴烤漆面板再加上BOSE音响，给人时尚运动的感的同时又多了一丝优雅。

　　谈到FX的空间，虽然在新FX的车身尺寸全面扩张，其中长度、高度分别增加了42mm和39mm，轴距增加35mm，同时B柱位置向前移动。这些改变使后排乘客有更好的进出便利性，头部与腿部，包括行李厢空间都得到了改善。但在实际当中，后排乘客的舒适性并不能称得上“非常”。看来FX是步了宝马X6的后尘，不过作为一个适合激烈驾驶的高性能车型，FX个注重驾驶者的乘坐需要。

　　FX50的核心是应用了连续可变气门升程（VVEL）技术，具有317kW（431马力）/ 6,50rpm的动力输出和500N m / 4,400rpm峰值扭矩的强悍V8引擎，充分满足了驾驶者对澎湃动力的要求。此外，全新七速手自一体变速箱，智能底盘减震控制系统（CDC），主动后轮转向系统（RAS）、中文菜单、实时道路交通信息系统（Real-Time Traffic and Dynamic Route Guidance）——全方位动态导航、细微划伤自动愈合车漆（Scratch Shield Paint）以及带等离子空气净化器和葡萄多酚过滤器的高级空调系统（ACCS）等也是FX50的亮点配置。另外一款车型FX35搭载了声誉卓著的V6引擎，可以产生244kW（332马力）/ 6,800rpm的最大动力输出和350N m / 4800rpm的峰值扭矩。

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　　2011款保时捷卡宴

　　指导价格：76-209.7万

　　保时捷卡宴，这款自我标榜“SUV的跑车”，在保时捷车型序列里，谈不上历史悠久，也与经典无缘。而正是这款车型，扛起了带领保时捷走出泥沼的利润大旗，成为保时捷最重要的圈钱工具。

　　新款Cayenne S Hybrid和Cayenne V6在保时捷全球路演珠海站首度亮相，得益于创新型并联式重混合动力理念的运用，保时捷Cayenne S Hybrid全电力航行速度最高可达156km/h。Cayenne S Hybrid在全国保时捷中心均有销售，起始售价为人民币137.5万元。

　　新卡宴S搭载4.8升V8发动机，在6500转/分时输出最高功率400马力，3500转/分时提供500牛米的峰值扭矩。新款卡宴S同样标配保时捷全新8速Tiptronic S变速箱，在与发动机的配合下，新卡宴S从0加速至100km/h仅需5.9秒，最高时速则可达258km/h。

　　新卡宴Turbo也采用了同样排量的发动机，只不过采用了双涡轮增压技术，因此卡宴最高输出功率达到500马力，该动力在6000转/分时就可达到，2250-4500转速区间则可维持高达700牛米的峰值扭矩，这款卡宴的动力已经达到了很多超级跑车的水准。卡宴Turbo同样标配8速Tiptronic S变速箱，0-100km/h仅需4.7秒，极速278km/h。

　　长条形的空调出风口，竖直的档把和相对较高的中控台按键布局，整体风格与Panamera比较接近，跑车味更浓了。

　　高扭矩的Cayenne S采用4.8L V8引擎，油耗较以前下降23%，仅为百公里10.5升。而最大功率却从过去的385马力提升到了400马力，最高时速提高到了285公里，且从静止加速到时速100公里只需要5.9秒。上述优异表现也体现到了旗舰车型Cayenne Turbo上。这款4.8L V8双涡轮增压引擎最大输出功率高达500马力，使其极速提升到了278公里，而从静止加速到时速100公里只需要4.7秒。与此同时，百公里油耗只有11.5升。值得一提的是，虽然动力更强，加速更快，但是在油耗下降的同时，新款卡宴的二氧化碳排放量都有了明显下降。

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　　2011款宝马X6 Xdrive 50i

　　指导价格：81-216.8万

　　这款X6 Xdrive 50i 是个跑得很快的家伙，功率增加到300千瓦、0-100公里/小时加速仅为5.4秒的宝马X6 50i，加速时600牛米的扭矩喷涌而出，它会将你的血液全部排挤到后背，深踩下油门后那情形就好像瞬间，让你有种被挤压的感觉，窗外看到的影像忽然间被无情的拖拽，然后才让你的惊讶伴着激动一起浮现脑海。

　　实际上，新的宝马X6就是因为换了一台4.4升V8发动机而变成更为生猛的X6 50i，与X6 35i相比，它有着更加夸张的轮胎尺寸(前275/40R20、后315/35R20)，音响系统中扬声器的个数也由9支增加到了11支，温区和CD的个数也相应得到了增加，这些也许能够说明价格上增加的近80万元的价值所在吧。

　　因为在汽车SUV领域没有传统的参照物能让2010款宝马Xdrive 50i 有意义，所以避免用“意义”将他束缚。

　　毕竟，我们为什么要了解一款9万美元几乎没有实用性的运动型多功能轿车，运动性能几乎和标准且价位更低的X6一样，但却没有燃油经济性上你所希望的巨大提升伴随着增加了复杂性的420磅车重？

　　宝马更愿意大肆宣传生产了全混合动力的宝马这样的事实。因为，2010款宝马X6 Hybrid意味着它保持了传统宝马性能驾驶理念的领先原则。

　　高效混合动力X6的动力系统以普通版为基础，并加入混合动力模块后得来。xDrive 50i本身搭载了一台4.4升排量的双涡轮增压V8汽油发动机，在两台输出功率分别为91马力和86马力的电动机的帮助下，混合动力版X6的最大功率增加到了485马力，峰值扭矩为780牛米。虽然V8 发动机与低碳排放听起来相差甚远，但在加入了Xdrive 50i 技术之后，宝马X6在人类对速度的渴求与节能环保之间，取得了一个几乎完美的平衡方式。

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　　凯迪拉克SRX

　　指导价格：49.8-57.8万元

　　2003年1月，全新的凯迪拉克SRX豪华多用途车在底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相，并于2003年中期开始批量生产。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。从2004年以来SRX肩负了凯迪拉克进军SUV市场的使命，凯雷德毕竟是少数派产品，而SRX才是凯迪拉克面相SUV市场的重要车型。

　　全新一代的凯迪拉克SRX采用集SUV轿跑一体的设计，拥有超短的前悬、宽大的轮距以及钻石切割般的华美线条，内饰设计则结合领先的现代技术与精湛传统手工工艺，仪表台表面采用真皮包覆搭配\"Cut & Sew\"大师级手工包裹工艺，配上车内环绕的剧院式灯光，独具风格。车头部分，中网的设计和前款车型相比要小一些，材质方面也更具时尚感。 SRX的前大灯组是最吸引人的地方，不但其造型设计非常抢眼，其功能性也同样非常出色。

　　尾部设计的非常饱满厚实，比前一代车型要更加时尚。尾灯组的设计同样个性十足，见棱见角的造型和前大灯组呼应的非常到位，透明的灯罩和内部艳丽的色彩也让他非常抢眼球。

　　内饰是标准的凯迪拉克风格，全黑色调以及中控台上不多的亚光饰板绝对是体现运动感的体现方式。夸张的大才是构成SRX中控台整体风格的关键。SRX的仪表盘样式设计的比较独特，白色表底的中间散发出兰色的背景光，非常漂亮，而且清晰度也绝对值得肯定。

　　新一代SRX搭载更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，最高马力可达269匹（198千瓦）。SIDI智能直喷发动机作为一款绿色环保发动机，在迸发强劲动力的同时，油耗降低10%至15%，体现性能与环保的出色平衡，实现了更好性能、更低能耗和更少排放。另外配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统（e-AWD），可通过高速运算进行四轮扭力分配，提供五种不同的驱动方式。

　　现如今混搭风格不仅在时尚圈很流行，在车界也受到热烈追捧。除了传统SUV+轿车的组合混搭外，更多形式的混搭组合也孕育而生。譬如说轿车+跑车；跑车+SUV等等