最具新鲜感 8款热门中级新车型导购

　　比亚迪G6

　　I6更名G6距离量产又近了一步，G系列作为比亚迪的高端车型，G6的配置自然不会低。参考G3的售价，G6在同级车中也应会保持较高的性价比，做工方面也具备了与合资车竞争的实力。

　　G6在尺寸上相比F6没有太大突破，造型则摆脱了仿制的路子，令人眼前一亮。车头的设计在自主车型中算得上出色，锐利的大灯非常有神，大灯清洗装置和两点雷达表明了高端的身份。

　　比亚迪G6提供2.0升发动机与5速手动变速箱、CVT无极变速箱构成的动力总成。2.0升排量发动机沿用了拥有BIVT可变正时系统的BYD483QB发动机，而变速箱方面的亮点则在于CVT无级变速器。相比于比亚迪F6的4速自动变速器而言，CVT无级变速器的舒适性和经济性无疑上了一个台阶。

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　　奇瑞旗云6

　　去年初奇瑞官方曾透露过会在今年初推出一款全新的旗云6轿车，定位于旗云系列的高端，并且在初期透露的尺寸数据上也非常接近于B16。

　　除了前大灯依然临时借用于奇瑞A1外，整个车身覆件几乎组装到位，当然大灯造型在近期也同样有图样曝光，与测试车前大灯整体轮廓完全吻合。尾灯方面多面菱形虽不出彩但也不突兀，整体风格更突出的还是稳健的类型。

　　B16作为一款B+级车型（长度近4.9米，轴距近2.8米），与之相配的二代发动机中最低应该是1.8L，也是最有望在销量上做出贡献的车型，根据目前的政府用车计划看，1.8L将是各家自主品牌争夺的焦点排量，而且在1.8L+CVT的匹配方案上也能达到要求。

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　　2011款大众CC

　　目前，现款CC后排座是两个独立的座椅，这种设计仅在少数豪华轿跑中出现，部分国内潜在用户希望增加五座车型，因为五座车型搭载人数的弹性更大，不管是多位朋友出行，还是主流的五口之家一起出门游玩，都更为适合。2011款CC主驾驶席也增加了3个座椅记忆功能。

　　此外，2010年7月中旬，CC上市时公布了5款车型的销售价格，却仅有三款2.0TSI车型上市销售，另外两款1.8TSI车型并未正式投产销售。这两款购买门槛更低的1.8TSI车型或将直接以2011款的身份进入市场。

　　被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。

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　　长城腾翼C50

　　腾翼C50的官方研发代号为CHB011，是长城即将推出的首款中级轿车。北京车展上亮相的初步造型，虽然与腾翼C30的外观设计有较大的区别，但在风格上都趋向于稳重大方的气质。

　　前进气格栅相比初步造型变得更大，边角也不似最初那样圆润。而且，实车进气格栅中的横向镀铬装饰条被取消，长城标志直接镶在了网状格栅之上。其次，初步造型中的雾灯与实车雾灯造型也有很大的不同。原先的雾灯为横条状，设计颇为时尚。而实车中则变为了较为传统的圆形雾灯造型，两侧的进气口也同时被取消。

　　而腾翼C50未来主推的汽油发动机，正是排量为1.5L、带涡轮增压系统的发动机，目前这款发动机正在研发阶段，规划SOP时间为明年3月份。据悉这款发动机的最大功率将超过90Kw，最大输出扭矩超过200Nm。另外，长城还在这款1.5T发动机的基础上，新标定一款名为1.5B的发动机，其最大功率将超过110Kw。

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　　起亚K5

　　全新一代车型不仅仅是统一了家族脸谱，更加运动、时尚的形象也逐渐树立起来，而且原本感觉略弱于现代品牌的品牌劣势似乎也在逐渐消融。起亚K5与丰田凯美瑞属于同一级别，而这款新车在车身尺寸方面也大于之前销售的远舰。K5与现代新索纳塔同平台打造。2011年3月K5将国内量产。

　　起亚k5将比现款大上一些，其车身三围达到了4800mm、1805mm、1480mm的水准，轴距则和同平台的新索纳塔一样，为2720mm。与目前主流的同级车型相比，空间上略处下风。

　　国内的动力方面，作为与现代索纳塔YF同平台的车型，新远舰在动力系统上也将采用相同配置，2.0升Theta II MPi汽油发动机，最高功率165马力，2.4L Theta II GDI汽油直喷发动机，最大功率为198马力，与之配合的是同样全新升级的6速手动变速箱和6速自动变速箱。

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　　标致508

508前脸设计基本继承了概念车的设计，花瓣式大灯得以保留

　　标致508已经确定将在明年中期在武汉二厂的3号平台中国市场投产，并且将使用全新的发动机。标致508量产版的设计基本延续了5 BY PEUGEOT概念车的样式。作为一款纯粹的B级轿车，标致508有着4792mm/1853mm/1456mm三围尺寸，长达2817mm的轴距远非有着308平台加长轴距的东风标致408车型所比例的优势，也微微超出了同平台的雪铁龙C5车型。比起同级别的日系、德系B级车型，同样有着领先的优势。

　　标致508有很高的辨识度，大嘴格栅内镶嵌着镀铬装饰条，还有非常低调的Peugeot标识，同时国产车型也将从508开始启用全新的狮标。标致还为508车型设计了双氙气转向头灯的，配备了7颗光电二极管组成的LED灯组。不过我们在目前曝光的国产车型上并没有看见这样的配置，不仅是LED灯组，就连透镜灯组也未出现，但愿这只是因为车型配置高低差异的原因。尾灯同样配备LED灯组，平行的三个条形设计很容易让人想到狮爪留下的痕迹，你将会被508的独特魅力所吸引。

　　国产的东风标致508车型预计会采用与雪铁龙C5相同的2.0L和2.3L的四缸发动机以及高配版本的3.0L V6发动机。因此e-HDi技术，混动车型预计都与中国市场无源。

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　　现代新索纳塔

　　从i30、IX35和瑞纳开始，现代所重新塑造的“流体雕塑”形象已经开始在中国深入人心了，而全新的索纳塔则将这一造型风格发挥得淋漓尽致。与上一代的领翔相比，新索纳塔呈现出焕然一新的特点。新索纳塔将于今年正式在北京现代投产，对手锁定迈腾、凯美瑞和君威等。

　　新索纳塔车身尺寸为4820mmx1835mmx1470mm，轴距达到2795mm，仅仅比同级别车中拥有最长轴距的雅阁短5mm，比凯美瑞则多出20mm，比睿翼多出70mm，但由于采用了“流体雕塑”的造型，并不显得庞大而臃肿。

　　新索纳塔YF在动力方面与现款领翔差别不大，仍将将采用2.0L和2.4L Theta II发动机，一年后，新索纳塔才将在中国市场推出搭载2.0T发动机的车型。变速器方面应该会如同ix35等最新车型一样，升级到5挡手动和6挡手自一体变速器。

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　 2011款蒙迪欧-致胜GTDi

　　2011款蒙迪欧-致胜GTDi车型在广州车展上刚刚亮相，前脸包括进气格栅和LED日行灯，以及全新的尾灯组都同步了已经发布的海外中期改款版本。福特开始全面推广ECOBOOST的汽油直喷、涡轮增压发动机技术搭配POWERSHFT双离合变速器。

　　EcoBoost GTDi发动机应用了涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时系统等，目前世界发动机领域领先的三项核心技术。相比传统发动机，这套动力系统更接近6缸汽油机，在性能提升的同时，燃油节省高达20%，二氧化碳排放可降低15%。而Powershift双离合6速变速器不但实现了换挡过程的无缝连接，还比传统的4速液力自动变速器油耗节省9%。EcoBoostGTDi发动机与Powershift双离合6速变速器组成的动力组合，是今后几年福特面向全球推广的王牌动力装备，将在多款主力车型上装配使用。