5-8万元区间上半年卖的最火的7款车型导购

我的同事昨天刚刚写了一篇关于5万以内上半年销售前五的车型导购文章，也是我们这个汇总系列文章的第一篇。我今天要写的是5-8万元区间的，可能有网友会感到疑惑“为何要选这么个价格区间而不是整数的呢”，其实我自己也很纳闷，不过据说有统计显示这个区间在搜索引擎里面反而被搜得最多。不管怎样，既然定了这个价格区间，我还是细心对比了一系列车型，找到了这么7款车型，包括比亚迪F3、腾翼C30、赛欧三厢、骏捷FRV、众泰5008、悦翔、新奥拓以及同悦，他们的热卖车型基本集中在5-8万元区间，也是大多数家庭首次购车时普遍关注的。

通过以下表格可见，符合5-8万元区间而又是上半年销售前7名的车型中，卖得最多的仍是比亚迪F3，达到了99471台，月均销量在16000台以上；而排名第七的悦翔上半年销量也达到了36226台，意味着它的月均销量也在6000台以上，基本都算取得了不错的销售业绩。对于消费者比较集中购买的车型，我们认为是有一定合理性的，很多现实就是这样，存在即合理嘛。

另外，虽然我们这次选的是5-8万元区间车型，但排名前7的除了赛欧三厢是小型车、众泰5008是SUV以外，其他5款车型均为自主三厢紧凑型车。也就是说，以往这个价位的购车人群更青睐于小型车，现在则逐渐把目光转投至自主三厢紧凑型车，它们的共同点之一“性价比高”看来已经深入人心了。那么，为什么这个价位区间排在前7位的是它们呢？它们各自的卖点和不足又是什么呢？接下来我将具体跟大家一起了解一下。

比亚迪F3：上半年销量99471台

对于比亚迪F3能成为5-8万元区间内的销量冠军，我想大家跟我一样，都不会觉得很意外，甚至还会觉得这个销量比起它最火的两年来说，还根本不算什么。话又说回来，比亚迪F3作为一款典型的紧凑型车，不仅配置丰富，而且能把全系价格都收进5-8万元区间，也确实是一件振奋消费者的事情。

优点：我觉得比亚迪F3之所以能长期取得不俗的销量，一方面是因为它的性价比的确很高，一方面是它本身的竞争优势，包括车内丰富的配置，同价位车型中比较突出的驾乘空间，较有的燃油经济性以及相对方便的售后维修等。

缺点：对于一款5万多元就能购买的紧凑型车，我想它的缺点也是相当明显的，包括车内我的装配工艺都显得有些粗糙，车内用料基本以塑料件为主，车型的动力和驾乘舒适性等都显得一般般。

其实细心分析会发现，在大部分一线城市，比亚迪F3是比较少见的，它主要售消费者追捧的一般在二三线城市。恰恰这些城市购车者往往对车的外观、内饰等设计不会要求十分苛刻，大概看着顺眼可能就能通过第一印象的检查。也就是因为这样，比亚迪F3中庸的外观设计反而更受二三线市场消费者的喜欢。我们也可以这么认为，不是因为比亚迪F3外观设计出彩而获得消费者认同，而是因为消费者要求真的不高而默默接受了F3。

内饰方面，比亚迪F3整体感觉比较中庸，基本还是模仿了5年前甚至10年前的日系车设计，看上去朴实无华但很简洁。尽管设计感一般，但配置则比较到位，例如四轮盘刹、前后电动窗、外后视镜电动调节、AUX接口、前雾灯、真皮座椅、驾驶位6方向手动调节座椅、遥控钥匙、ABS+EBD、电子防盗系统都是全系标配的。顶配车型还配备车载电视、GPS、蓝牙及倒车影像系统，在同价位车型中非常突出。不过，最低配车型没有配备双安全气囊则比较遗憾。

动力方面，2011款比亚迪F3所搭载的是排量为1.5L的BYD473QB发动机，该发动机的最大功率为79KW/5800rpm，最大扭矩为144Nm/4800rpm。尽管这款发动机的参数表现不算十分突出，但也可以算是皮实耐用型的机型，即可满足日常使用的动力需要，日后的维修和保养方面还算比较便宜。

车型库自动统计出来的关注度热点排行显示，比亚迪F3 1.5白金版舒适型GL-i是所有F3车型中热度最高的，这也是我比较推荐这款车型的理由。我分析了一下，它那么受消费者追捧，主要原因应该是入门版车型售价的确很低，比较符合大多数F3购车者的心理预期价位。另外，除了不提供前排安全气囊以外，它的大部分配置该有的还是配备了。

保养政策：比亚迪F3享受2年或6万公里的整车质保，一般每行驶5000公里需要进行一次常规保养，价格为185元。每行驶1万公里进行一次更换机油和三滤的大保养，加工时费和材料费用需要320元左右。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3000元保险、480元车船税、555元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概9891元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为18126元。

[page]

腾翼C30：上半年销量76861台

前两年有比亚迪F3在10万元以内家用车市场中独霸一方，直到去年有了长城腾翼C30上市以后，这样的局面很快被打破了，腾翼C30在市场上所占有的份额上升之快绝对不亚于当年的比亚迪F3，它因此也让大部分业内人士大跌眼镜，也让长城汽车赚得乐开了花。仔细分析我们不难发现，腾翼C30能成为第二个“F3”原因很简单，同样是高性价比的支撑力，且它比F3更懂得在外形设计和内饰做工等下功夫，短时间内收到消费者追捧似乎也是必然的。

优点：长城腾翼C30提供了自动挡车型，搭载的是CVT无级变速箱，这款变速箱车型的最大优点在于换挡平顺性突出。此外，腾翼C30全系拥有较宽敞的车内空间，相对优秀的内饰做工等，最重要的是它的车型售价确实普遍较低。

缺点：腾翼C30CVT无级变速箱在需要急加速时，油门的响应相对普通AT车型要慢一些。另外，腾翼C30车内用料相对以塑料材质为主，且配置水平也属一般，故车内整体略欠高档。

长城腾翼C30自上市以后便一直得到消费者的青睐，销量表现也成几何级递增。其竞争优势除了具备了略为时尚的外观和相对合理的内饰设计以外，较高的性价比也是吸引眼球的原因之一。就拿推荐的这款腾翼C30 1.5L VVT MT 标准型，官方报价不到6万元，比起同级别合资车便宜了超过3万元。而作为10万元以下级别车型，顶配版与入门版配置差无非是增减一些人性化配置，基本不会说有类似于ESP等硬件上的不同，故就长城腾翼C30车型而言，买入门的 MT 标准型我觉得已经足够了。

动力方面，长城腾翼C30采用了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量为1.5L，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m。作为一款家用轿车，这台发动机在手动档车型上的表现应该说还是相当不错的，优点是低转扭矩不错而且很省油，而随后推出的CVT车型在动力上同样能满足一般家庭用车要求。

长城腾翼C30自动挡车型匹配的是CVT编辑试驾过后得出结论：在换档平顺性上，腾翼C30的CVT变速箱优势非常明显，这款CVT变速箱虚拟了六个前进档位，并设置了运动模式，手动模式及冰雪模式。在实际驾驶过程中，该CVT变速箱换档时的平顺性非常好，即使是调整为运动或者手动模式，高转速换档时出现的顿挫感相对也并不是特别明显。此外，腾翼C30的手动挡车型总体感觉也算可以，偶尔会觉得挡位的吸入感不是很强，开不惯的话还会感觉挡位有些涩。

腾翼C30采用了上深下浅的内饰风格，中控台造型简洁大气，和外观风格高度统一。配置方面，受限于较低的车价，全车并没有出现像天窗或者DVD导航之类的重量级配置。但是像倒车雷达、多功能方向盘、电调后视镜、支持MP3和AUX接口的音响机头等实用配置还是比较齐全的。

腾翼C30的轴距达到了2610mm，这造就了相当宽敞的成员空间，当前排乘客将座椅调至舒适位置时，后排乘客的腿部空间仍然有很大的富余。后备箱容积达到510升，后排座椅在按4/6比例折叠放倒后，车辆后部储物空间的容量将进一步加大。如果大家有兴趣想进一步了解，请查看我们的评测文章《空间优势明显评测长城家轿腾翼C30》

长城腾翼C30享受四年或15万公里整车质保，首保为5000公里，日常保养周期为8000公里。其中CVT变速箱无需更换变速箱油，60000公里时进行首次保养，以后每60000公里保养一次。腾翼C30日常小保养的费用大约在200元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用大约250元左右。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3355元保险、480元车船税、600元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概10008元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为18643元。

[page]

赛欧三厢：上半年销量73488台

与之前这两款自主品牌紧凑型车相比，上海通用雪佛兰赛欧三厢绝对算是一匹黑马，也是10万元内能在销量上超越大部分自主品牌车型的合资车。对于赛欧三厢的成功，我觉得无非就是因为它非常讨好的外观以及超低的价格吧，我也惊叹原来合资车可以做到这个水平的。

优点：赛欧三厢主要优点在于车型设计合理，拥有非常可观的车内驾乘空间，车内的用料和做工等都略优于同价位自主品牌车型，更重要的是它的售价几乎达到了同级别自主品牌车型的水平。

缺点：受成本控制影响，赛欧三厢与同价位自主品牌车型相比配置略低。赛欧三厢的车身给人感觉不够结实，长期使用也会慢慢出现一些小毛玻

新赛欧上市之后凭借着合资品牌的品质和堪比自主品牌的价格，在小型车销量排行榜上长期占据着高位。除了2月份因为春节而销量为9955台以外，上半年的其他5个月销量均超过了1万台，取得了12000台以上的月均销量，足以看出消费者对赛欧三厢还是非常认同的。不过，说来也奇怪，本来应该有着更协调外观设计，内部功能性也不错的赛欧两厢，上半年仅卖了10555台，与三厢版有着较大的反差，这点很难让人理解。

新赛欧的外观设计融合和雪佛兰最新的家族设计元素，前脸设计很有点儿小变形金刚的感觉，符合年轻人的审美观点。而虽然内饰收到成本限制，材质和手感都只能算是一般，但别致的中控台和方向盘设计还是很好的提升了内饰的视觉效果。

新赛欧提供1.2L和1.4L两种排量的发动机，同属S-TEC系列，其中1.4L发动机在1.2L型号的基础上增加了进气歧管，动力和经济性都有所提升。1.2L发动机最大功率为86ps/5600，最大扭矩为115Nm/4400rpm，1.4L发动机最大功率为102ps/6000，最大扭矩为131Nm/4200rpm。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3298元保险、480元车船税、540元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概9420元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为17938元。

[page]

骏捷FRV：上半年销量42840台

在我没看到这份上半年销量数据时，我根本不会想到骏捷FRV(报价图片参数)又能入选了，因为在我的印象中FRV曾经在上市后一段时间里销量保持着不错的势头，但随着后来越来越多新车入市，它应该是被渐渐冷漠的。从这一侧面也在反应，中国汽车消费市场确实存在着很大的地域性特点，即使在一线城市根本见不到踪影，可能在二三线城市就能称霸市场了。

优点：骏捷FRV最大优势在于它的车身尺寸为车内带来宽敞的驾乘空间，与同级别车型相比空间优势明显。另外，骏捷FRV的外观也比较前卫，符合大部分家用消费者需求，配置也较为丰富，总体性价比不错。

缺点：车内外的做工不够细致，仍有较大的上升空间。动力相对表现不给力，拖动这么一大块头，显得都不是很到位。另外，骏捷FRV其实不算十分方便，维修成本等也不算很省钱。

骏捷FRV最具优势的就是其宽敞的车内空间，2580mm轴距以及较高的车身带来了宽阔的车内空间。同时，内部空间设计十分合理，而空间的优势也是FRV迅速抢占市场的一个主要原因。同时车内的人性化空间设计也比较合理，前车门上的地图格和杯架都很宽大，中控台下部有放手机的小格、手套箱内造型平整方正，拿取物品非常方便。

骏捷FRV采用了全新的内饰布局，虽然内饰材质多以塑料为主，但黑白相间的按钮颜色以及炮筒式仪表都为其带来了更强的动感风格，而少量银色金属饰条点缀也为整体提升了不错的质感。在配置方面，2010款骏捷FRV全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明灯等配置，此外1.5舒适型还增加了CD+MP3功能、后排电动车窗等智能化配置，让驾乘更加便捷、更富于乐趣。

动力方面，中华骏捷FRV共有1.3L与1.5L两种动力选择，最大功率分别为：65kw/6000rpm，77kw/6000rpm。这两套动力总成在性能上都没有什么明细的优势，但是技术相对成熟，日后维修保养的成本也比较低。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3312元保险、480元车船税、600元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概10244.25元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为18836元。

[page]

和悦：上半年销量37390台

和悦作为江淮汽车旗下一款重要的紧凑型车，它有着相对时尚及大气的外观，并且有着不错的内饰做工，配置也比较丰富，因此能使得它得到消费者的认可，也算是情理之中。对了，忘记说明，江淮和悦的车内空间也是很有优势的。

优点：外观设计大气，符合国人审美，内饰做工扎实接缝均匀，超大轴距傲视同级，后排空间表现尤为出色。

缺点：虽然发动机参数不低，但无奈车身过重使得发动机动力表现平平，内饰造型仍有山寨嫌疑，用料也还有进一步提升的空间。

江淮和悦的外观设计在自主品牌中算是非常不错的，主要是在它身上并没有太多模仿的痕迹，中庸大气的整体感觉也符合大多数中国消费者的审美观点。而内饰的做工也比较精细，这对与一款并没有太多轿车生产经验的厂家来说确实难能可贵，但是方向盘的造型比较平庸，对整体评分有一定影响。

江淮和悦采用了上深下浅的内饰风格，中控台采用了简洁、大方的布局风格。各种按钮中规中矩的分布，使用起来非常方面，而且有着不错的阻尼，内饰整体做工有了很大的提升，而且与同级车型相比有着不错的优势。

2710mm的轴距是江淮和悦的一大卖点，这也为其带来了充裕的乘坐空间，身高181cmn的驾驶员调整好姿态后，后排身高181cm的乘客腿部空间还能有两拳的距离，这样的后排空间在同级别车型中优势非常明显。

动力方面，和悦全新搭载了排量为1.5L的4GB2.3C发动机，最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为146N.m/4000rpm，全部车型配备5速手动变速箱。不过，尽管发动机参数较高，但过大的车身让和悦的动力仍然表现平平，仅限于满足日常代步需求，另外和悦没有自动挡车型，这也让其损失了一部分不能开手动挡车型的潜在消费者。

江淮和悦整车享受厂家提供的三年或10万公里保修服务，日常保养周期为5000公里，首次免费保养在新车行驶到3000公里时。一次小保养的费用在200元左右，主要是更换机油和机滤；大保养费用在300元左右，主要是更换机油及三滤，日常保养费用比较便宜。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3710元保险、480元车船税、600元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概10833元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为19823元。

[page]

众泰5008：上半年销量36816台

众泰最初因为推出了一款2008车型酷似丰田停产的特锐(报价图片参数)，并且以非常低的价格出现在中国汽车市场上，短时间内便成为车市的宠儿。随后基于2008平台改进推出的5008因为外观的讨好以及非常高的性价比，同样获得了不俗的市场表现，这也是国内汽车品牌在模仿道路上做得比较成功的案例。

优点：较讨好的外观设计源于模仿前几年国产的丰田大发特锐，经过局部修改变得更符合中国市场消费者的审美观。小型SUV(报价图片参数)的设计让众泰5008在通过性方面优于普通轿车，车内驾乘空间、储物空间等都表现不俗。丰富的配置，较高的性价比使得它在二三线市场有较高的销量表现。

缺点：虽然是SUV车身设计，但底盘技术其实源于微面，故全系车型均只提供了后轮驱动形式而无四驱版本。车内做工有待提升，日常代步表现油耗略微有些高。

众泰5008虽然是在此前的2008基础上做了相应修改而成，但总体而言，它的外观设计算是模仿大发特锐非常成功的一员，故在二三线市场尤其受欢迎。众泰5008全系自动挡车型均配备了CVT无级变速器，手动挡车型则配备了5速手动变速箱。其中，入门车型1.3-MT标准型官方指导价仅为5.38万元，算上终端市场的几千元优惠，其裸车价已经跌至5万元以内，确实具有非常不错的价格吸引力。

众泰5008选用的是整体性能和经济性指标经过全新调校了的1.3升4G13和1.5升4G15两款发动机，其最大输出功率分别是68.5 KW和78KW。。对于日常使用来讲，1.3L发动机搭配手动挡变速箱已经足够，动力足够，经济性突出；与CVT变速箱匹配的话，加速表现更平顺，只是速度提升会比较线性，过暴的急加速动作基本很少出现。

众泰5008作为一款小型SUV，驾乘空间表现不错，尤其是前排的头部空间，基本不会让正副驾驶产生压抑感觉。另外，众泰5008全系标配真皮座椅，后排座椅靠背均可5/5等比例放倒，遥控钥匙，ABS+EBD，车门防撞侧钢梁等，整体配置中规中矩。

众泰5008的整车质保期是两年或5万公里，其日常每行驶5000公里保养一次，建议首次保养在车辆行驶2000公里左右时进行，该车型常规保养一次的价格需要240元左右。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3216元保险、480元车船税、720元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概9773.25元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为18389元。

[page]

悦翔：上半年销量36226台

悦翔一直是长安轿车征战入门家用车市场的重要棋子，推出的两厢三厢车型在市场的表现仍以三厢的比较具有优势，这也反映了大多数中国消费者依然比较钟情于三厢车的事实。从上半年的销量走势来看，悦翔前三个月的月均销量基本稳定在8000-9000台之间，而后三个月则徘徊在3000台左右，具体造成悦翔销量下滑严重的原因，估计也是因为市场上又推出了各种竞争力颇大的新对手们，使得悦翔的生存空间开始变得越来越窄了

优点：车型外观时尚而略带动感，做工进步较为明显，与同价位合资车型相比也不会有较大的差距，取得不俗的市场销量是反映出消费者对其最大的肯定。

缺点：限于控制成本考虑，悦翔车内所用材质多数为塑料件，整体依然有提升的空间。另外，悦翔的空间其实并不算十分突出，动力水平也表现一般。

长安悦翔拥有着时尚靓丽的外观，采用1.5L排量发动机符合一般家庭购车者小排量要求，因此悦翔比较适合的人群在于略赶潮流，对时尚元素追求比较到位。

动力方面，悦翔三厢1.5L发动机与两厢版一致，采用全铝合金双顶置凸轮轴，每缸四气门设计，最大功率72kW/5500rpm，最大扭矩为137Nm/3500-4500rpm，最高车速为165km/h。搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，其中四速自动变速箱的技术来源于铃木，不同的是还增加了雪地模式。

保养方面，长安悦翔享受2年或6万公里整车质保，使用60天或行驶2500公里时必须到4S店进行免费首保，只有进行了免费首保的客户才有资格享受日后的保修服务。首保之后是每隔5000公里进行一次进行一次常规保养；更换机油三滤是每隔1万公里进行一次；更换火花塞、防冻液和刹车油是每隔2万公里进行一次，总体来说保养比较频繁。

假如就推荐的按一年跑15000公里来算，每年大致要花3547元保险、480元车船税、600元保养费用；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概9773.25元左右，一年下来需要花费的用车成本大致为18600元。

我的同事昨天刚刚写了一篇关于5万以内上半年销售前五的车型导购文章，也是我们这个汇总系列文章的第一篇。我今天要写的是5-8万元区间的，可能有网友会感到疑惑“