10万以下紧凑车推荐 2011款自主新车上市

　　6月份刚过，2011已过去了一半时光，今年上半年上市的新车明显要比去年少的多，自主品牌就更不用说，少之又少。从上半年来看，我们能够明显感觉出不少厂商在放慢推出新车型的步伐，不少已经预计上半年上市的新车都纷纷推迟到了下半年，都快急死了关注这些车型的消费者了，应网友的需求，下面编辑搜罗了四款下半年即将上市的自主新车，我们一起看看吧。

　　奇瑞E5

　　预计上市时间：7月份

　　对于起初靠模仿起家争夺了汽车份额的奇瑞，并未给编辑带来好感，不能说编辑对自主有任何偏见，只是奇瑞起初的模仿太过于出位，对此而丢了不少印象分。不过近几年的奇瑞没有像比亚迪一样不争气，所造出来车型外观也渐渐没有了模仿的痕迹，并在自主新车上基本使用了自主研发的发动机，这种自主精神是值得赞扬的。

　　自从在今年上海车展上看到了奇瑞E5时，被豪车美女围聚的奇瑞E5丝毫不逊色，总体感觉还是有几分合资大厂的范。奇瑞E5是在旗云3的基础上升级而来的，以替代之前的奇瑞A5。从它的定位来看，起步售价很可能在7万元左右，是普通工薪家庭可以承受的价格。

　　奇瑞E5外观是其最大的亮点，前保险杠下部，是狭长的弧形冷却进风口，两侧的半月形凹槽中，镶嵌着椭圆形前雾灯。而在E5尾部则放弃了老款A5单调的平板式尾灯，采用了别致的三角形轮廓，红色灯壳中部镶嵌一条透明盖板，总体要比A5那断节的设计协调得多。

　　对于定位为A5的换代车型，我们对奇瑞E5的配置不能有太多的要求，为了降低成本，最低配车型省去了前排的安全气囊，这一点谁都会认为它不够厚道，为了拉低价位而牺牲安全性配置的做法已经越来越不被消费者认可了。但在高配车型上，E5下了很大的功夫，电动天窗、可视倒车影像、一键启动、无钥匙进入、7英寸多功能彩色液晶触控屏、数字电视、NAVI卫星导航系统等等听上去非常豪华的配置都有装备，但是装备所有这些配置的车型，预计售价应该超过10万元了，在价格上却又失去了一定的竞争优势。

　　在动力方面，奇瑞E5将会搭载1.5L和1.8L两个排量的6款车型，其中1.5L车型为手动档，而1.8L车型则会搭载CVT无级变速器。1.5L车型发动机的最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm；1.8L发动机的最大功率为97kW/5750rpm，最大扭矩为170Nm/4300-4500rpm。从工信部预先公布的综合工况油耗来看，1.5L车型为6.9L/100km，而1.8LCVT车型为8.6L/100km，差别还是挺大的，看来CVT变速器在节油方面的作用似乎并没有体现出来。
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　　华晨530

　　预计上市时间：8月底

　　中华530—光听这名字就知道这款车效仿宝马的设计，车型名字的“5”表示该车的级别为中型车，“30”表示该车的车型为三厢车。中华品牌今后推出的新车型将启用这种全新的命名体系，而现有中华系列产品仍保持原有名称，直至其生命周期结束。

　　中华530的车身尺寸为长4708毫米、宽1788毫米、高1475毫米，轴距2700毫米，而目前的紧凑型车市场上主流车型的轴距大多在2600至2650毫米左右，中华530以越级的身材参与竞争，优势十分明显。外观方面，我们就不多说了，明眼人都看得出中华530吸取了宝马3系的设计元素，使整体风格更加年轻化。

　　内饰方面，中华530采用以黑色为主色调的深浅双色配色，大型双炮筒式仪表盘极具视觉冲击力，镂空式三幅方向盘酷感十足。中华530极力的以这种方式去营造一种运动感，但实际编辑却丝毫没有感觉出来在其身上的运动感。

　　中控台采用偏向驾驶员一侧的非对称设计很有新意，而且车展上中控台上按键旋钮的手感也给人留下了很好的印象，达到了很多合资车型的水平。不过中间那个明晃晃的中控面板确实在编辑部内引起了一定的争议，喜欢的认为它设计大胆、有高级感，而不喜欢的人则认为它山寨至极、而且有可能影响驾驶。

　　中华530将搭载来自沈阳航天三菱的4A92发动机，相比4G1系列其缸体采用铝合金材质，质量更轻，而且4A9系列发动机在进气端增加了三菱的MIVEC可变气门正时技术，提高了燃油效率。未来中华530还将推出搭载BM15T型号1.5T发动机的高性能版车型，其最大功率为136马力(100kW)，最大扭矩为200N·m，配备的是5挡自动变速箱，动力组合可以与主流合资车型一较高下。
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　　宝骏630

　　预计上市时间：7月份

　　宝骏630虽然还未上市，但相信大家一定不陌生，在上海车展首次亮相之前我们就看到了宝骏630铺天盖地的报道，预计在上海车展上市，也完美爽约。宝骏630是在挑选时机还是在卖关子?我们暂且不说，我们所关心的是上市后，要对得起广大消费者。

　　宝骏630长宽高分别为4595mm/1750mm/1435mm，轴距为2640mm，相比三厢厢凯越，车宽和车高有所增加，轴距则增加了40毫米。上海泛亚技术中心进行重新开发设计的外观大气、现代，不过宝骏的徽标镶在630前脸，有点不显档次。

　　内饰部分，宝骏630中控台设计只能说规矩，不过紧凑的布局却很有活力和时尚气息。顶配车型上将配备多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大尺寸显示屏、倒车雷达等，配置方面也向主流紧凑型家轿看齐。

　　动力方面，宝骏在7月份先上市的车型上将采用一款使用P-TEC技术的1.5L发动机，最大输出功率81kW，最大扭矩146N·m。而随后将推出1.8L车型则将使用我们熟悉的、科鲁兹、景程上的那款带有Ecotec DVVT技术的1.8L发动机，最大功率可达108kW，最大扭矩为177N·m。值得一提的是宝骏的两款动力均采用来自通用的GF6六挡手自一体变速箱，在动力环节上很下功夫。

　　我们只是实拍，并未试驾过宝骏630，从产品层面来看，宝骏630拥有着不错的品质，如今，宝骏630面对的最大问题还是大家对于这个品牌的陌生以及不信任，如果是贴雪佛兰或别克标这车应该不愁卖，但宝骏的话大家就得掂量掂量了，毕竟十万元对于该级别车型用户来说都是大钱，大家在购车时还是有种求稳的意识。
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　　腾翼C50

　　预计上市时间：9月份

　　腾翼C30是长城汽车首款三厢轿车，凭借“低油耗、大空间、低价位”的优势，在上市三个月后就跻身了万辆俱乐部，三个月时间真是不简单，其中6万左右的售价，细致的做工也是其跻身销量榜的重要筹码，它是中国轿车市场成长最快的轿车品牌之一。

　　腾翼C50整体车身造型圆润，与C30一样有着中性的气质。而前机盖上两条犀利的线条又让腾翼C50圆润中带着个性，与前杠镂空的硕大进气格栅呼应，体现出中级车应有的大气。腾翼C50通过细节的处理让小小的转向灯体现出中级车应有的高品质。而一条纵贯首尾的腰线，让腾翼C50的整个侧身显得很舒展。

　　车身尺寸方面，腾翼C50长度为4638mm、宽为1775mm、高1450mm，对比同级车并不占优势。但轴距却达到了2700mm，这在一定程度上保证了车内空间。配置方面，新车将为配备安全气囊、侧气囊、安全气帘、胎压监测等安全配置，另外还有倒车雷达、方向盘音响控制、GPS、自动雨刷、自动感应式大灯等舒适性配置。

　　腾翼C50上下两层仪表盘的设计比较独特，中控台依旧是长城的方正设计。该车全系配备了自动恒温空调，提供USB以及AUX接口等娱乐功能，并且还提供12V 独立电源，这虽然不是什么豪华配置，但全系标配确实非常的厚道。

　　动力方面，首批C50将搭配一款1.5升自然进气发动机，这个消息难免让笔者担心。腾翼C30用的正是1.5L发动机，而现在C50也用1.5L?毕竟C50是一个自重近1.3吨的家伙，小马拉大车的结果很可能就是没劲儿且费油。后期将导入的涡轮增压发动机，就比较妥当了，其最大输出功率98千瓦，峰值扭力达到188牛米，能够保证较为充足的动力。而CVT无级变速器的搭配会为C50带来更加顺畅的换挡舒适度。

　　作为长城汽车首款中级车产品，腾翼C50的中庸耐看的外形设计来取悦消费者，如果是后期的1.5T发动机在同级别车型中也具有很强的竞争力。其实有着长城汽车良好的口碑为基础以及腾翼C30的良好表现，定价合理的腾翼C50的市场表现还是很值得期待。

　　6月份刚过，2011已过去了一半时光，今年上半年上市的新车明显要比去年少的多，自主品牌就更不用说，少之又少。从上半年来看，我们能够明显感觉出不少厂商在