老车变脸新对比奇瑞E5 VS 比亚迪G3

　　老款车有老款车的好处，例如成熟，品质经得起检验，而且保养维修便宜方便等等。尤其是对于自主车而言，上市多年的车型要比全新车型更值得考虑。不过，老款车的审美疲劳是个问题。于是，经过变脸改款而“焕然一新”的“新老款车”，无疑就变得非常合适了。新上市的奇瑞E5就属于老车变脸而来的新车型。相应的，比亚迪推出的G3虽上市时间比奇瑞E5要长不少，但相比自家的F3也算是变脸改款的新品了。这两款车的价格相当，尺寸接近，谁更值得选择呢?

　　概况：市场地位的确很接近

　　从两款车的车款布局和价格情况也可以看出二者的相似性，都提供1.5L手动和1.8L CVT的版本可供选择。从车款数量来说，奇瑞E5的1.5L手动版要比比亚迪G3多一些。从指导价来看，奇瑞E5的1.8CVT相比比亚迪G3也有着很明显的优势。至于是否是因为配置差异所致，看完最后的对比结果自然揭晓。

　　从市场地位来看，比亚迪G3虽比不得自家的F3，但销量表现也还算不错了，至少不输给奇瑞E5的原型车旗云3。从奇瑞E5制定的第一阶段和第二阶段目标看，它们二者之间的市场地位也会相差不大。至于奇瑞E5的“第三阶段”销售目标，距离太过遥远，这里就不讨论了。
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　　外形空间：奇瑞E5显得更“新”，G3的座椅设计是亮点

　　虽然都是老车变脸，但由于变脸程度不同，带来的感官效果还是不一样的。奇瑞E5是汲取奇瑞其它车款的优点重新开发的E系首款新车，变动幅度非常大，尤其是前脸和尾部，基本上与全新车型无异。而且从改动的效果来看，的确也显示出设计师不错的功底。

　　至少从前脸和尾部的造型看，奇瑞E5已没有过时的感觉。更值得肯定的是奇瑞E5的内饰，相比旗云3已经是彻底不一样了。整体造型有些韩系车的影子，与荣威350也颇为相似，但视觉效果很不错，工艺也比旗云3有所提升。

　　与奇瑞E5一样，比亚迪G3改动的地方也仅体现在前脸和尾部，并且变动幅度没有奇瑞E5那么大，细节上仍能明显看出丰田的设计元素。内饰方面，比亚迪G3算不上创新，相比比亚迪F3只不过改变了模仿对象而已——从F3的花冠式中控台，变成了G3的卡罗拉式中控台。不过，抛开模仿不说，但就造型而言，比亚迪G3还是很不错的(因为卡罗拉的内饰造型本身就不错)。

　　从外观来看，奇瑞E5给人的新鲜感更浓，但从感官效果的适应性来说，则比亚迪G3可能更好。毕竟奇瑞E5源自奇瑞A5的车身轮廓没有变，从奇瑞A5和旗云3的反馈来看，它的受欢迎程度并不算高。而G3的花冠车身，显然更贴近多数消费者的需求。

　　从尺寸来看，比亚迪G5略长，但奇瑞E5更宽，再加上相差不大的轴距，二者的实际空间表现没有太本质的区别——都与各自的老款车型完全一样，可以满足大多数家庭的空间需求。从乘坐舒适性来看，比亚迪G3的座椅设计是个亮点——采用了与日产车型座椅颇为相似的仿生学设计，坐上去的感觉的确要更舒服一些。

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　　性能：差距同样不大，比亚迪G3经济性稍强

　　奇瑞E5的1.5L版本采用了与旗云3一样的ACTECO-SQR477F发动机。这款发动机并不属于奇瑞与AVL合作开发的系列，而是从当年的TRITEC发动机演变而来。因此，它采用了与其他ACTECO发动机不一样的SOHC单顶置凸轮轴设计。当年旗云搭载TRITEC发动机时的动力口碑是相当好的，奇瑞在此基础上开发的1.5L版本表现同样不俗。尤其是低速时的响应性很出色，非常符合日常驾驶。

　　比亚迪G3的1.5L发动机也有来头，它是比亚迪基于老款本田1.5L发动机自主研发而来的，因此同样采用了SOHC的设计。动力调教方面，比亚迪G3更偏重舒适性，开起来的感觉同样很轻松。另外，基于本田原型的背景，比亚迪的这款1.5L发动机经济性口碑不错，从工信部的油耗数据来看，也比奇瑞E5略占优势。

　　奇瑞E5的1.8L版本与之前的旗云3也是完全一样的，属于第一批的ACTECO发动机，由奇瑞与AVL合作开发，没有VVT等技术，功率等参数不错，但实际表现一般。变速器方面，奇瑞E5采用自主研发的CVT变速器，在匹配方面会更加到位，但作为新品，它的可靠性也需要进一步检验。

　　比亚迪G3的483发动机也是比亚迪自主研发的，当然也借鉴了海外机型的技术。比亚迪对这款发动机的调校比较保守，功率和扭矩都逊于奇瑞E5的发动机，但作为CVT版本的车型而言，二者的实际动力差距不大。比亚迪G3的CVT变速器与其他自主车型类似，采用了比利时邦奇在国内投产的CVT，普及率比较高，技术也相对成熟。1.8L这个环节，比亚迪G3也同样在经济性上略占优势。

　　从结构来看，两款车的底盘差距还是挺大的。比亚迪G3没有悬念，自然是采用与花冠一样的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂。奇瑞E5的悬挂与当年的奇瑞A5相同，寻本溯源的话则可以与老款三菱蓝瑟扯上关系。因此它拥有了同级车中少见的多连杆式后悬挂。不过，与三菱蓝瑟标榜的运动不同，奇瑞E5悬挂调校上同样是偏重舒适的，这与比亚迪G3的风格一样，因此二者在底盘性能方面，并无本质区别。

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　　配置价格：1.5L大体相当，1.8L奇瑞E5有优势

　　由于奇瑞E5的车款多，因此在1.5L版本的对比中会形成“二打一”的局面。以最低配版本的比对看，两款车的安全配置相当，都没有提供气囊。舒适配置，比亚迪G3多了无钥匙启动、皮质座椅和单碟CD，价格比奇瑞E5贵了3000，性价比基本相当。在奇瑞E5优悦型与比亚迪G3入门版的比对中，奇瑞E5多了双气囊、多功能方向盘和倒车雷达，少了无钥匙启动，价格则比G3贵了2000元，基本上也是旗鼓相当的。

　　以现阶段的市场优惠来看，比亚迪G3的实际性价比肯定要超过奇瑞E5。不过也别以为奇瑞E5的优惠就会姗姗来迟。结合旗云3的优惠，以及奇瑞E5刚上市就通过“证件号码”的小游戏来变相优惠来看，奇瑞E5不久以后出现类似的优惠是完全可以预期的。因此总体来说，两款车型的1.5L版本性价比差别不大。不过，奇瑞E5可选车款更多还是值得肯定的。另外，奇瑞E5智悦型仅比优悦型多2000元的情况下即可获得DVD导航，这也算是它比较讨巧的一项配置组合。

　　两款车的1.8L版本情况就有所不同了。奇瑞E5的价格比比亚迪G3要低1.1万元。配置上，奇瑞E5少了天窗(可以选装)、无钥匙启动和自动头灯。从多数消费者需求的角度看，奇瑞E5的绝对低价显然会更具吸引力。当然，比亚迪G3的1.8L版本市场优惠幅度相对也比较大，目前优惠后二者的性价比依然接近。因此奇瑞E5是否持续拥有1.8L版本的竞争优势，就要看它未来给出的优惠是不是像比亚迪G3 1.8CVT那样给力了。

　　在质保期方面，奇瑞E5很有优势，达到四年12万公里，比比亚迪G3的2年6万公里整整长了一倍。这对于自主品牌车型来说，意义还是不可小觑的。有了这样的质保期，给人的感觉是奇瑞E5会更让人放心一些。

　　作为低价位的自主三厢车，保养便宜也是必须的。两款车在这方面略有差距，但并不大，一个共同的特点就是“够便宜”(注：表格中奇瑞E5的数据为参考旗云3而来)。

　　结论：

　　从以上的比对来看，两款角逐6万元自主三厢轿车市场的主力车型的确是有点针锋相对的味道，彼此之间的差距都不大。综合来看，奇瑞E5凭借更新的款式、更丰富的车款和更长的质保期成为此次导购的推荐对象。尤其是奇瑞E5的1.8CVT版本，非常值得喜欢自动版家用车的消费者考虑。不过，需要提醒的是，这个结论是基于奇瑞E5终端优惠将会很快出现得出的。从奇瑞给出的“销售蓝图”来看，这种可能性应该不会小。

　　老款车有老款车的好处，例如成熟，品质经得起检验，而且保养维修便宜方便等等。尤其是对于自主车而言，上市多年的车型要比全新车型更值得考虑。不过，老款车