都是市场主流八款A00车性价比分析

　　近这两年，低价微型车有如洪水般涌现，在门槛不断被降低的同时，消费者无奈被推入选择深渊。值与不值，这个问题一直饱受争议。有人觉得低价车，买来代步挺好；有人觉得低价车不入流，所以不选择；也有的人担心低价车的质量问题。低价微型车市场真的走到尽头？还是它还没被我们所了解。

　　奇瑞QQ是最先打响“人人都买得起”的口号，3万元刷新了整个乘用车市场的新低价，同时也掀起低价微型车热潮。在比亚迪F0等车不断涂刷新低的同时，众泰江南TT以售价2.08万登场，令众多厂家毫无还击之力。屡创新低，是否意味着车子更贴近我们生活，还是另有阴谋？购车容易养车难，这类型的微型车，他们的用车成本到底有多高？围绕着值与不值这个问题，我们筛选出八款热门的低价微型车，从消费角度分析，微型车我们该否选择你。

　　●八款车微型车价格分析

　　市面上热门的八款微型车分别为：比亚迪F0、长安奔奔MINI、夏利A+、昌河铃木北斗星、瑞麒M1、奇瑞QQ3、乐驰，其中价格最低的众泰江南TT，最低入门售价仅为2.08万，而大热门奇瑞QQ3和比亚迪F0的售价均站在3万元以上。高配型号售价介乎5~7万元之间，要知道这个售价已经能购买到一辆低配的小型车。

　　从价格上看，微型车占有很大优势，中配版车型售价均在3万元左右，而小型车和紧凑型车的入门级售价均在5万元以上，差距较大。以比亚迪F0为例，目前该车的优惠幅度在8000~1.2万元之间，折算后包牌包保险的售价在3万内，无疑拉开与比亚迪F3的差价。

　　△价格优势明显，市场优惠普遍较高

　　这方面，江南TT的售价是最低，最容易被消费者所接受。江南系列的销量较上年猛增50%以上，一句“买摩托不如买TT”的口号打响名堂，低价永远是这类型车的最大卖点。

　　●参数配置分析

　　长安奔奔MINI和北斗星搭载的是直列四汽缸1.0L发动机，而其他四款车型大部分采用直列三缸0.8L或1.0L发动机。三缸发动机因为重力非对称的缘故，相比起四缸发动机的震动要大，同时在动力输出上也没有四缸发动机顺滑。此外，按照各个省市政策的不同，排量在1.0L以下的乘用车将被禁止进入环市主干道或者特定的路段。

　　动力弱一直是微型车的弊端，46马力的北斗星1.0L车型，光车重就接近1吨，驾驶起来难免会有心有余力不足的情况。一般城市路面，驱动900kg车型最好选择60马力以上的型号，并且一定要选择手动变速。

　　配置上，八款车大同小异。安全上，八款车的入门级型号均不装配前排安全气囊、ABS、EBD等。削减安全气囊直接影响车辆的被动安全保护能力，一旦发生意外，后果不堪设想。至于ABS和EBD，也就是我们俗称的制动力控制系统，主要为驾驶者提供更好的刹车效果。在欧洲等发达国家，已经强制要求车辆加入安全气囊和ABS+EBD系统，但在我国并没有如此严厉的法律法规要求，厂家理所当然以成本为由继续削减配置。舒适性配置上，收音机、空调等等这些基本到不能再基本的配置当然会一一奉上，一些小的细节例如AUX输入等这些均可忽略。

　　而售价相接近的小型车和两款紧凑型车，动力显得充沛许多。除了拥有较大的空间之外，三款车中，只有比亚迪低配版没有配备前排安全气囊，而V3菱悦入门级只配备单安全气囊，相反，合资品牌的小型车全系标配双安全气囊。

　　△大部分采用三缸发动机，安全配置缩水严重

　　低价的背后，配置被剥削已成定局。但不能忽视的是安全配置，这方面合资小型车和紧凑型车做得比较好，如果选择微型车带安全气囊的型号，售价随即水涨船高，4万元是装配安全气囊的标准。
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　　●质保期分析

　　夏利A+的一年或2万公里质保期令人咂舌，这个就是2.88万的售后服务态度。除此之外，九款车型的平均质保期都在两年或6万公里，属于标准范围内。瑞麒M1的四年或12万公里，很大程度上减低消费者日后的用车成本，毕竟维修费也是一项不可忽略的开销。

　　相比之下，小型车和紧凑型车的质保期居然还没微型车长。鉴于微型车的零配件的通用性较强，不用担心零件缺货的问题。紧凑型车与合资小型车的零部件因为生产要求不同，货源相对紧缺（针对合资车型）而且价格比微型车要高出很多。

　　如果（微型车）超过质保期后，不建议通过4S店进行维修，一系列的工时费和零部件费会比在二级维修商高2倍以上。小型车和紧凑型车，因为零件的问题只能通过4S店进行保养，费用自然提升不少。

　　△质保期两年6万公里，微型车零部件通用性较高

　　在这方面，除了夏利A+之外，微型车的保质期都十分厚道，瑞麒M1的四年或12万公里更是让人咂舌。相反，合资小型车和紧凑型车较为逊色，两年或6万公里，力度还不到位，有待改善。

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　　●保养维护分析

　　瑞麒M1的保养费用达到紧凑型车标准，无疑加重日后的用车成本，奇瑞QQ3和比亚迪F0的保养十分廉价，这样算下来，1万公里的总保养费仅为500元左右。合资小型车还有自主紧凑型车的1万公里总保养费用在600~700元之间。表面上与微型车相差不大，实际上，除了定期的维护，紧凑型车在消耗件的售价也不能忽视，例如刹车片、轮胎等等。赛欧的刹车皮售价在200元左右，而奇瑞QQ3的刹车皮售价仅在100元左右。

　　当然用户可以自行更换机油机滤，购买微型车的机油和机滤费用在150元左右，省的就是4S店那高昂的工时费。不建议用户选择较高黏度的机油，选择副厂匹配机油即可，适当减低使用成本。机滤还有三滤均可在某些购物网站上买到，费用也是相当低廉。整个更换的过程不算困难，按照说明说上的步骤进行即可。

　　△微型车保养费用低廉

　　保养费一直是准车主们最关注的重点，我们见到热门的江南TT、奇瑞QQ3、比亚迪F3的保养费十分低廉，很大程度减低车主的用车负担。
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　　●微型车出行分析

　　按照新车船税法：小于1.0L（包含1.0L）的费用是450元，1.0L ~　1.6L（含1.6L）的费用是720元。前期的购置税优惠已经取消，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税『购置税＝（购车价格÷117%）×*10%』。换句话说，如果微型车的开票价为3.5万元，那么购置税接近3000元。

一线城市针对1.0L以下乘用车使用有所规定，1.0L以下乘用车禁止进入环市路段。此外，个别路段会受到黄绿标限制，不符合的车型均不能进入绿标车区行驶（检测和办理费用150元）。在购车的时候需要咨询该车是否符合绿标标准，以免日后需额外增加三元催化器（300元左右）。

　　△购置税优惠取消，1.0L以下微型车市内行驶需注意

　　购车前需要清楚车辆是否达到省级排放标准，另外一些路段的限行也是车主们需要注意。一句话，购买1.0L排量的微型车精神负担会减低不少。

　　●总结分析

　　△ 经济型推荐：奇瑞QQ3 1.0L、比亚迪F0、江南TT

　　奇瑞QQ3和比亚迪F0无疑是微型车之中的领导者，他们拥有较好的性价比和较低的用车成本，配置上三者都大同小异。至于江南TT凭借超低价一举成为低价市场的砥柱。

　　△ 实用型推荐：瑞麒M1、北斗星1.4L

　　瑞麒M1拥有时尚的外观，简约年轻的内饰，而且四年12万公里很大程度上保障以后用车的烦恼。北斗星凭借实用的内部空间赢得不少消费者的青睐，当然它最成熟的车型，载人运货完全难不倒它。可惜的是，北斗星的配置偏低，1.0L型号动力性能较疲软并不推荐。

　　△ 不推荐车型：夏利A+

　　无论如何，夏利A+的售价确实较低，但配置和动力也是最低的，不推荐理由很多，这里不一一解说。

　　分析八款微型车，同时也列出了一款合资小型车和两款自主紧凑型车，无可非议的是微型车拥有很好的价格优势，在用车成本上也较低，无疑是代步的首选。在质保期内，车子的保养和维修费也相当低廉，即便是过了质保期，较多的通用配件也能让车主无后顾之忧。

　　微型车的背后还便随着很多限制，例如城市行驶限制、黄绿标限制等等，此外，不断提升的排放标准也考验着用户。如果打算购买一辆代步车，以此作为过渡的话，微型车是不错的选择，最好选1.0L型号。如果是打算长时间使用，并且作为商业用途的话，不好意思这类型车不适合你，各种限制以及不断更新的标准考验着各位的耐性。

　　在国外，微型车不仅仅是代步，更多的是彰显个性。SMART、菲亚特500、MINI等等我们所熟悉的精品微型车，时尚的外观，一流的做工，还有高低功率版本可选。国内的厂家不妨参考国外的经验，转变“微型车=低价车”这个俗不可耐的概念，真正贴合用户需求，生产质素更高的精品小车。

　　近这两年，低价微型车有如洪水般涌现，在门槛不断被降低的同时，消费者无奈被推入选择深渊。值与不值，这个问题一直饱受争议。有人觉得低价车，买来代步挺好