百万俱乐部 10款入门高档次SUV车型导购

宝马X6
　　售价：97.00-177.80万元
　如果还不熟悉宝马X6的人们，第一眼看到这个奇怪外观的SUV都会感到有些过于雷人了。和X5优雅得体的外观截然不同的是，X6就完全像是一个款SUV和跑车交叉混合的产物。说实话，如果不是前卫能够接受新潮流的人群，大多数人第一眼还真接受不了这款所谓的跑车式SUV。

　尽管有2933mm超大轴距作为保障，不过空间方面仍然不是这款跑车式SUV的长处。虽然前排是毫无疑问的舒适，但轿跑车的流线轮廓设计使得后排头部受到了一定影响，并且后排并不能乘坐三名乘客，中间厚实的中央扶手占用了中间乘客的位置，但也让后排的两名乘客享受到了前排乘客能够享受到的舒适度。
动力不用操心，宝马X6 xdrive35i车型采用了直列6缸3.0l缸内直喷双涡轮增压发动机，最大功率225kw/5800rpm，最大扭矩400n.m，更让人惊讶的是其1200-5000转可持续释放最大扭矩，更低的涡轮增压峰值扭矩释放加上如此宽广的发动机转速区间，让宝马X6 0-100公里加速时间只有6.7秒，最高极限速度可达240公里。另外，宝马特有的动态驱动力系统让x6可以在激烈操控时，根据各个车轮的状态来分配扭矩，从而保持车辆的稳定。

　内饰上宝马X6终于显得不那么怪异，源自X5的经典风格让人看了很舒服，用料和做工也对得起100万左右的售价。电子换挡杆造型贴合手型，精细的工艺也令人满意。三辐式方向盘除开饱满手感超好之外，其视觉效果也绝对符合宝马的定位。

　　通过复杂的越野路况肯定不是宝马x6的强悍，人家毕竟是SAC（运动型多功能跑车）。但宝马xdrive的动态行驶控制系统，通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xdrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力。值得指出的是，作为一款所谓运动型多功能轿跑车，X6尽管不具备奔驰gl那样的底盘调节功能，但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格，达到甚至超过了很多SUV的水平。

　　舒适配置对于宝马X6绝对不是问题，比较突出的有GPS加中控台彩色大屏以及宝马特有的人机交互系统。氙气大灯、自动头灯、日间行车灯、转向头灯以及大灯清洗功能绝对让驾驶者有着更为清晰的夜晚视野。其余方面，宝马X6和同价位豪华SUV一样绝对是配备齐全，这一点丝毫无须我们多担心。不过有一个问题是，离开了大气豪华的suv通常形象，可能只有针对那些想要展示自己个性的人们而言，X6无疑才是很好的选择。

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奔驰ML级
　　售价：84.80-195.80万元
　　比起奔驰ML级的前辈，小改款后的新款ML350看上去更加成熟。不同于大多数SUV，奔驰ML350并没有采用那种大张旗鼓的夸张造型，相对宝马X5和奥迪Q7，其身形甚至可以用小巧来形容，不过这些都不影响奔驰ML350的亲和力，规规矩矩的造型也更适合国内消费者的口味。

　　内饰依然维持了奔驰儒雅精致的格局与铺陈不变，不过在质感提升方面下了不少功夫，让乘坐舒适性向上提升。铝质金属片装饰和数量不多的桃木点缀保证了精致整洁的内饰效果。中控台上方的圆筒状出风口与台面融为一体，立体感明显。配置方面，2011款奔驰ML也全系更换了7挡手自一体变速箱，配置方面也进一步丰富，性价比明显提升。

　　轴距比宝马X5略短，不过在良好的空间规划下，2915mm的轴距依然能给奔驰ML带来相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。此外，后排还具有自己独立的空调系统，外加将近1000升的后备箱容积，豪华与实用性不彰自显。

　　动力方面，奔驰ML分为3.0L V6/3.5L V6/5.5L V8三个排量规格，最大功率也分别划分出170kW/200kW/285kW三个档次，并全系标配7挡手自一体变速箱。悬挂方面，除了3.0L车型全系均标配AIRMATIC主动空气悬挂，就驾驶感受而言，奔驰ML相比宝马X5，能够给你带来移动行宫般平稳、静谧的舒适感受。

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保时捷卡宴
　　售价：80.00-152.00万元
　　一款来自跑车生产厂家的SUV，充满了速度与激情，卡宴就是如此，相信很少有人能够拒绝它。卡宴的最强卖点就是有“保时捷”超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。

　　cayennegts较低的车身前端设计延续了cayenneturbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为gts度身定制：gts红和北欧金。

　　cayennegts特别配备了带直接燃油喷射（dfi）的4.8发动机，当转速达到6500rpm时，最大输出功率可达到405bhp（298kw），在转速为3500rpm时，可获得最大扭矩500nm。低于其余cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。

　　标准配置tiptronics自动变速箱的cayennegts只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l/100km。而cayennegts的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（ptm）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（pasm）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（pdcc）等选装配置。

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奥迪Q7
　　售价：79.80-165.00万元
　　奥迪Q7的奥迪品牌的顶级SUV车型，与大众途锐、保时捷卡宴出自同一平台。2011款奥迪Q7只有3.0TFSI一款发动机，有两种不同的动力调校。2011款Q7配备了奥迪最新的8速自动变速器，全面替代了6速手自统一体变速器，新的8速自动变速器换挡更加平顺，燃油经济性也有所提升。

　　2011款Q7使用的3.0TFSI V6发动机采用了两种不同的调教，低输出最大功率272马力，峰值扭矩401Nm，高输出版本提供330马力和442N·m的峰值扭矩。
作为奥迪第一款顶级SUV，奥迪Q7以动感的造型、先进的技术在全球获得了较高的赞誉。自2006年正式登陆中国，奥迪Q7就颇受国人喜爱，一度成为高档SUV市场的中坚力量。

　　2011款Q7全系配备了Quattro四轮驱动系统，QUATTRO的机械四驱系统工作可靠，且在四轮扭力分配的调整上更加迅速准确，这极大地提升了Q73.0TDI在任何状态下的四轮抓地力。自适应调节空气悬挂会依据路况和车速自动调整车辆的离地间隙以及避振器的软硬度。

　　在舒适性配置上，2011款Q7全系标配全景天窗，前排空调座椅（座椅加热+通风），DVD语音导航系统。而在高科技装备上，电视接受系统、蓝牙电话、第二排座椅加热、BOSE音响等都成为大部分车型的标准配。

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沃尔沃XC90
　　售价：63.80-138.80万元
　　XC90是沃尔沃唯一一款中型SUV，它的地盘来自S80行政轿车。沃尔沃的车型本来就不多，再加上产品升级换代速度慢致使在市场打拼多年的旗舰车型XC90一直没能有一个闪光点去吸引大众目光，优雅而低调的外形让其更容易被商务市场所接受。外观不用多做赘述，几年来一直未有明显变化。整车优雅的线条给人感觉十分紧致，没有明显的赘肉。

　　XC90似乎很不拘小节，中控台依然保留着上个世纪的影子。中控台没有耀眼的镀铬装饰，仿铝合金色装饰条也被刻意处理的暗一些来保持车内严肃的气氛，档把周围的拉丝面板也显得很为朴实。在无绳电话都升级成了彩屏的时代里XC90的音响显示屏居然还在用16级灰度的单色和白屏幕。电子手刹算是这个时代比较时髦的装置。双区温控空调系统可精确调节温度，后排可选开启或关闭空调。

　　尽管车内看上去是那么古典，但丰富而先进的配置可一点都不显老。前排座椅不仅具有多向电动调节还带有电加热功能，驾驶席独享三个位置记忆。经人体工程学设计的头阵在受到撞击时能有效保护头部及颈部。头部一拳以上的空间优势十分明显。

　　后排腿部空间表现一般而头部空间相对充裕。前排中央扶手后方只为后排乘客提供了12V车载电源以及杯架，有些吝啬，B柱的空调出风口可为后排乘客送风，这点还算不错。座椅靠背后面的网兜尺寸较小，只能竖着叠放杂志或是文件资料，稍显不便。

　　车内为数不多的几个储物空间可以放一些类似记事本、PDA这类小体积物品，中央扶手箱的纵深还算不错，能容下一些随身物品。

　　虽然XC90的后窗不能独立开启，但尾门的上下开启方式一定程度上方便了在狭窄空间内取放物品。五座版本给了后备箱较大的空间以及地板储物格，后排座椅除了传统的4/6分割放倒还能整体折叠是后备箱形成一个平面来承载大尺寸物品，这点与其他车型类似。

　　该车的安全配置包括六个气囊以及ABS、ESP系统。除此以外，XC90还提供定速巡航、座椅记忆及电动调节、前排座椅带有加热功能、多碟CD系统、氙气自动大灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、并线辅助等丰富的实用功能。

　　2.5升四缸涡轮增压发动机最大功率154kw/5000rpm；最大扭矩320N·m/4500rpm，变速箱为5速手自一体。强大的扭矩输出足以推动两吨重的身躯并以9.9秒完成0-100km的加速，154kw的功率限制了最高时速的发挥。
全时四驱的XC90配有电子限滑装置，能完成简单的交叉轴挑战，除了完全胜任城市公路以外还能应付一些路况不好的道路。

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大众途锐
　　售价：78.00-98.00万
　　2011年的达喀尔拉力刚刚落下帷幕不久，大众途锐成功卫冕冠军头衔，这对于大众新途锐来说无疑是最好的广告与宣传。在经历了第一代车型的巨大成功之后，大众在2010年推出了全新的第二代途锐。与上一代车型相比，新车最大的特征就是放弃了“大嘴”中网，转而回归上下两端式大众全新家族风格。全新的大灯造型与高尔夫6等大众新车非常相似，“泪眼”LED日间行车灯也是新途锐的一大特征。

　　新途锐全新的内饰比上一代车型更加豪华和富有科技感，选材和做工保持了德式的豪华与严谨。木质方向盘来自于大众豪华车辉腾，而众多的科技装备也令途锐的中控台“琳琅满目”。8英寸的触摸式屏幕是娱乐与导航系统的终端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜爱。

　　新途锐的车身长度和宽度都有所增加，但高度却降低了15mm，所以新途锐在车内的横向空间以及腿部空间方面都有增强。座椅方面新途锐使用了欧洲著名的Vienna真皮包裹，舒适性和包裹性都非常不错。后排座椅虽然较为平直，但坐垫和靠背均非常柔软，乘坐舒适性仍然不俗。

　　动力方面，新途锐提供了非常丰富的动力配置组合。其中3.0L V6的汽油（TSI）与柴油（TDI）增压车型将会是主打车型。其中TDI车型拥有更有力的低转扭力输出，在2000-2250转时即可输出惊人的550Nm峰值扭矩，对于只有3.0L的排量来说可谓表现非常有益，能够轻松面对越野及脱困情境。

　　大众新途锐广大车迷非常期待的一款新车型，因为第一代途锐实在非常的深得人心。所以新车推出之后，关于新风格的讨论也是一直在进行。不少人认为新途锐的前脸设计没有老款大气，不够霸气与硬朗，而底盘与悬挂等车身结构也未发生重大升级与改变，客观的讲不算一辆全新换代车型。不过大众在中国的品牌号召力高的惊人，相信新途锐也延续老款的优异“战绩”并不是一件难事。

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路虎揽胜运动版
　　售价：91.80-179.80万
　　路虎揽胜一向以超强越野性能著称，再加上刚性线条、豪华内饰，使众多“血性男儿”为之倾倒。揽胜运动版在配置上虽然不如揽胜车型强，但是在越野性和公路行驶方面却不相上下，同时在售价上也比揽胜便宜，因此这也是揽胜运动版销售好的一个主要原因。

揽胜大极光效果图

　　路虎揽胜是豪华越野车(专区)品牌-路虎的最高端车型，主要分普通揽胜和揽胜运动版，其中揽胜兼具越野性和舒适性，目前在售和接受预定的是2010款揽胜。2010款路虎揽胜采用了网状格栅，三横条主题设计，不但可以增加进气量达到更好的冷却效果，还增加了视觉冲击。前脸“Land Rover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。

　　内饰部分的变化主要着重于细节，方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，实体组合仪表盘被12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区。

　　揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车顶内衬。另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain RESPonse）和稳定控制系统（Stability Control S　ystem）进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统。

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丰田兰德酷路泽
　　售价：74.1-111万元
　　在统一名称之前，兰德酷路泽有个大家都很熟悉的名字：丰田巡洋舰，也正是借赞助中央电视台丝绸之路活动以及对西部市场的占领，让丰田的SUV车型在国内名声大噪。在那些边远地区有这么个说法，“修不好的切诺基，开不烂的巡洋舰”，就已经说明日系SUV在国内市场的口碑和质量了。

　　相比德系同级SUV，兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，在一些军队或警察的配车中，我们常常看到该车的身影，可见其用途不完全是为了舒适，而真正有着最为纯正的越野血统。尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。尽管上下分开的尾箱门不豪华也没有档次，开关也颇费一些力气，但野外实用性是值得表扬。

　　进入车内，丰田的内饰设计永远不会让我们失望，深色调的中控设计搭配桃木和金属装饰，以及一流的做工，这种豪华的感觉一下无法形容的，总之没有德系suv那般华贵细腻，但绝对视觉和手感都相当精细，也没有薄弱的环节。

　　得益于5170*1970*1945mm长宽高数据，再加上2850mm轴距的合理运用，兰德酷路泽的内部空间宽大，设计的同时充分考虑到了乘坐人员的舒适性。前排座椅均为电动调节，第二排座椅可以前后调节，从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。兰德酷路泽车厢内遍及20多个空调出风口，分别对各个区域单独实施温度控制，甚至包括第三排乘客区域，保证所有的乘坐人员都能用有一个舒适的乘坐环境。

　　动力方面，全新设计的4.7l v8发动机不仅紧凑，而且通过采用vvt-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kw/5400rpm，最大扭矩达到410n·m/3400rpm。更妙的是，只要是93号汽油就能满足这台发动机的需求，对于西部或经常踏足城市周边以及工地用户来说，这个设计远比那些娇贵的需要97号汽油的同级suv车型更好的适用国内油品环境。尽管5档手自一体变速箱算不上什么先进技术，不过换挡过程并没有过于明显的顿挫感，平顺性尚可。

　　配置方面，兰德酷路泽仍然没有后排侧气囊以及膝部气囊，也没有陡坡缓降功能，不过esp配合强大的机械式四驱系统，仍然让其越野表现更为突出一些。舒适方面，丰田suv有些薄弱，除开该价位应有的功能外，只有后排独立空调和后排座椅加热似乎更符合豪华的定位。

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凯迪拉克凯雷德
　　售价：108.00-136.00万元
　　在美国人的眼里SUV就是那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的，凯迪拉克作为美系经典品牌代表，昂凯雷德可谓是一款地地道道的全尺寸SUV，虽然这种全尺寸的SUV在美国司空见惯，但在国内大街上看到这样的大块头，还是忍不住多看几眼。

凯雷德混合动力版

　　凯雷德的外形继承了凯迪拉克近几年的设计风格，所以即使不认识它，也能认出它是凯迪拉克旗下车型。竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，当然还有大尺寸的高抛光轮毂和周身闪耀光芒的镀铬装饰。

　　凯雷德的内饰带有明显的美式风格，中控台、宽大座椅都大面积的采用真皮、实木以及金属拉丝面板，营造出一种豪华的气氛，令人印象深刻。

　　得益于巨大的车身尺寸，凯雷德拥有宽敞的车内空间，前排空间豪华自然是不够的，凯雷德第二排空间同样值得称道，凯雷德第二排设计独立的座椅，可以任意组合，它还专门为后排乘客准备了DVD视频和空调系统，足以媲美别克GL8。不过第三排座椅空间并没有想象的那么好，座垫较低给人狭小的感觉。

　　凯雷德配备了通用全新的第四代vortec发动机，v8的发动机结构，在5700rpm时能输出301千瓦的最大功率。强大的动力输出让这台重大2.6吨的巨兽能在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速。vortec发动机在结构上也采用了vvt可变气门正时技术来达到动力与燃油经济性的平衡，但是仍然采用底置式凸轮轴的结构，零部件传递效率低，传动部件间摩擦阻力大，这些也都造成了发动机的高油耗事实，但这也是美国人实现低转速高扭矩动力表现不多的平台选择。

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雷克萨斯GX460
　　售价：116万元
　　相比上一代GX470车型，新车最大的变化在于动力方面，GX460采用的4.6l发动机V8发动机最大功率为218kw（296马力）/5500rpm，比老款4.7L发动机的功率增加了33马力，并能够在3500rpm时产生428nm的最大扭矩。另外，雷克萨斯gx460配备的是6速自动变速器。

　　全新GX460车身尺寸为4805mm/1885mm/1885mm，比上一代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。GX460采用非承载式车身和全时四驱系统，另外还配备了电子动态悬架系统、适应式可调悬架系统、上下坡辅助系统等，另外四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统等等系统的配备也表明了其豪华型越野车的定位。

　　配置方面，GX460提供了两种中控台显示，一种是4.2寸显示屏（不带导航功能），配9个扬声器的音响系统及CD功能；另一种是8寸液晶屏（带硬盘导航功能），配17个扬声器的音响系统及DVD功能。

　　GX460并没有采用夺目的超大轮毂，而是延续了丰田车系的低调仅仅为这台庞然大物搭配了18寸的“小鞋”，更为重要的是这款轮毂的设计至之简单已经到了简朴的程度。缺点是不时尚，不美观，太普通。优点在于，这样的小粗腿可以搭配更加厚实的轮胎，更有利于在恶劣的路段帮你摆脱困境。非承载式车身也是丰田巡洋舰系列的传统，笨重和抗造可以基本概括这底盘的性格。可调节悬挂的加入能否让这个鲁莽粗犷的张飞拥有智慧，这要等编辑有机会亲自试驾GX460以后再告诉大家。

　　GX460采用了三区独立空调，能对驾驶员、前排乘客及后排座椅进行分区温度控制，还配备了前排座椅通风功能、前排及第二排外侧座椅加热功能及方向盘加热功能。

　　宝马X6　　售价：97.00-177.80万元　如果还不熟悉宝马X6的人们，第一眼看到这个奇怪外观的SUV都会感到有些过于雷人了。和X5优雅得体的外观截然不同的是，X6