时尚并且实用 5款运动中级商务轿车导购

一汽大众国产CC

　　指导价：25.28-29.98

　　国产CC的外观造型与我们熟悉的进口车型保持一致，当然除了尾部的标识之外，实现国产之后“一汽大众”的标识是必不可少的，这也是国产与进口车型之间最为明显的区别。除此之外，国产CC的造型与进口版本并无二致，典型的大众家族式U型前脸造型大方简洁，配合动感时尚的眉眼上扬的前大灯，在大气简洁的同时还释放出浓郁的运动味道。还有转向灯，与雾灯集成在一起的设计只有在大众车型上才可以看到，很特别很有意思。镀铬双排气尾喉、优雅的小型尾翼、鲨鱼鳍天线、钢琴漆材质的B柱，以及235/45R17尺寸的轮胎，这些都是典型的运动风格设计，配合CC中级车的身段和简洁凌厉的腰线设计，CC的外观造型绝对是又大气又动感。

　　与外观不同的是，CC的内饰设计中鲜有豪华的元素，更多的是被运动风格所覆盖，像黑色的内饰、银色的装饰面板、白色的缝合线等等，这些都是大众常用的运动风格设计元素，方向盘兼具运动与实用性于一身，除了必不可少的换挡拨片之外还有丰富的多功能快捷按键。当然了，还有无框车窗玻璃和铝合金踏板，这都是运动车型绝对不能少的元素。仪表的样式虽然没有太多的新意，炮筒式的双表盘设计在不少运动车型上都有出现，但是在通电的瞬间可以摆动指针进入欢迎界面的设计还是比较少见的，CC就是其中一个。

　　CC的座椅很不错，它拥有极佳的包裹性，同时CC还提供配有真皮材质和翻毛皮材质的不同选择，不仅很酷，同时舒适性也得到了照顾。

　　CC与我们大家非常熟悉的国产迈腾属于同一平台产品，它拥有2711mm的轴距和4799mm的车身长度，属于典型的B级车。只是与迈腾不同的是，CC的定位属于轿跑车，相比迈腾稳重大气豪华的商务氛围，它更加强调运动个性以及酷感十足拉风的动感定位，尤其明显的是它的侧面造型，流畅而且十分动感。不过尽管如此，CC在空间方面依然拥有十分出色的表现。腿部空间在容纳一名身材高大的成年男性的时候很不错，大约拥有一个手掌的空余量，只是动感的造型还是对头部空间有一定的影响，后排头部空间显得有些差强人意，但是对于大多数中等身材的乘客来说已经足够了。

　　本次在上海车展推出的新款CC，最大的变化就是后排座位了，原本只能提供两个座位，现在终于可以坐三个人了。不过实际上这种改变只是通过将原本座椅中间的硬质储物盒变成了软质的座椅面料，所以要论舒适性实际上还是无法与其他传统五座车型相媲美，只是说能坐个人没有问题。

　　动力系统方面，国产CC增加了一款1.8TSI版本的发动机，这也是它的价格能够进一步下探的原因之一，也为消费者提供更多的选择。这款同时将充沛的动力和燃油经济性实现高度统一的发动机是大众的优秀产品，配合大众另一项优势项目DSG双离合变速器，可以获得极佳的动力操控体验。除了1.8TSI发动机，CC同时还提供2.0TSI版本和3.0L V6机械增压引擎，不管您是真热爱运动的人，还是只爱CC动感的外观造型，都可以找到适合自己的那款动力匹配。　

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　　铃木凯泽西

　　指导价：18.98～26.48万

　　看到凯泽西的第一眼，我很快将它与另一款日系运动中级车联系起来，那就是斯巴鲁新款力狮，它们俩的造型风格类似，均采用较为简洁大方且略显肌肉感的整体外观，而运动感的诠释则主要通过细节处的个性化运动化处理来实现，整个看起来简单但是又十分动感，是国内消费者非常喜欢的风格，并不会显得过分张扬，但是又能够满足年轻人对自驾车型的外形要求。

　　凯泽西的身上有多处让人印象深刻的细节，前大灯和尾灯前后呼应，饱满大气且造型加入个性元素的同时，内部灯组的设计也非常用心，看上去特别好看。前脸采用较为常见的U型造型，虽然是较为主流的设计十分简单，但是特殊的进气格栅设计令凯泽西看上去与一般的中级轿车完全不同，个性动感以及科技化的元素更加浓郁。尾部的造型尤为值得一提，简洁的棱线雕刻为凯泽西形成了一副天然的小型尾翼，这是运动型轿车必不可少的因素之一。

　　三角形的镀铬排气尾喉也是十分个性的设计，再加上两个排气管呈弧线形排列，则进一步增加了凯泽西的亲和力和运动氛围。

　　打开车门，凯泽西全黑色的内饰映入眼帘，搭配银色的装饰条，属于典型的运动风格内饰。不过细节方面的运动化雕琢并不明显，除了炮筒式的仪表盘，其它的主机空调面板这些还是比较简约低调的。虽然中控台上并没有铺天盖地的皮质材料，但是摸上去十分柔软也还算上档次。

　　除了与外观统一的运动风格之外，凯泽西的内饰还不忘自己中级轿车的身份，对于舒适性体验的关注也很到位，座椅的样子不是我们想象中的包裹性、支撑性极强的那种，而是以柔软舒适为主。车门上也加入了黑色的皮质材料包裹，摸上去很软，十分高档。不过没有配备铝合金踏板还是有些遗憾。

　　从外观上看，凯泽西拥有较为肌肉感的外观造型，整个看上去饱满且很有力量感，虽然轴距数据并没有达到2700mm，但是也算得上小号的B级车，按理说空间应该还可以，但是当你坐进车内的时候，对于空间的感觉就会完全发生变化——因为它确实有些小，甚至与大小差不多的睿翼相比都没有什么优势。图片上的这位男性乘客身高180cm，坐在凯泽西车内头部腿部都只有一个拳头的空余量，虽然对于大多数身材的人来说会更好一些，但是要知道，凯泽西可是一台B级轿车，在这个领域里它的空间表现确实不够好。

　　凯泽西上市将会提供6款车型，它们都将搭载一台2.4L排量的自然吸气发动机，它的最大功率为131千瓦，峰值扭矩达到了230牛·米。同时提供手动和CVT自动车型，不过手动挡并不是重点，仅有一款，其他的都是自动挡的，而自动挡车型又提供两驱和四驱两种选择，动力匹配属于典型的运动级别。
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　　东风本田思铂睿

　　指导价：23.78～27.18万

　　东风本田思铂睿这名字乍一听起来很是生疏，但当你知道这款车是源于本田高端品牌讴歌TSX时，思路渐渐就清晰起来。因为之前已经有了本田雅阁，所以东风本田给思铂睿一个新的定义：高端运动型轿车，这也是与雅阁分立开来专攻不同的领域而出现的。

　　也正是基于这个高端运动型轿车的名头，所以思铂睿的外观造型与我们看到的任何一款本田轿车都有不同，雅阁虽然在推出第八代车型的时候已经尽可能的加入了许多动感的元素以强调它的年轻化与亲民化，但是总归还是商务轿车，毕竟不能那么放肆与张扬。不过思铂睿的出现就完全打破了常规，犀利的线条、个性的细节充斥全身，丝毫不在乎外界对于“商务轿车就应该稳重大方”的世俗眼光，这也是思铂睿这个名字所极力与传统商务轿车作出的差别。

　　思铂睿的内饰设计在这几位对手中绝对是最时尚最拉风的，这跟本田品牌一直以来就非常喜好擅长个性时尚的特性有直接的关系。V字型的曲线将中控台整体修饰得十分灵动与活泼，而同时帅气的仪表盘以及科技简约的主机空调面板，这些元素配合在一起，既美观时尚又不耽误操作的便捷性，这就是本田品牌的一大优势。

　　相比同门的雅阁，4730mm×1840mm×1450mm的身材要略小一些，2705mm的轴距比雅阁短了95mm，虽然这样对于从外型上提高运动氛围有不小的帮助可以理解，但是对于空间的压缩也是我们必须面对的。

　　思铂睿(SPIRIOR)搭载2.4L发动机，和雅阁的相同，变化仅仅是功率大了1Kw，而扭矩维持不变。i-VTEC技术的加盟可以确保发动机出色的燃油经济性以及动力输出表现，所以不管是动力还是节能，这款发动机都有不错的表现，不过要想跟运动搭上边还是有些牵强。变速器和雅阁一样也是5速自动变速器，但加入了坡道逻辑控制系统和换挡保持控制功能，两者结合可在转弯、上下坡时减少挡位搜寻和不必要的换挡。Sport Shift功能更可通过换挡拨片进行挡位操作，带来了更多的驾驶乐趣。相比较发动机，变速器的改变更让人心动。

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　　一汽丰田新锐志

　　指导价：20.98～35.68万

　　丰田锐志是一汽丰田在2005年与皇冠共用平台推出的一款中级商务轿车，除了比皇冠级别略低一些之外，锐志还有一个重要的身份就是它不是简单的商务轿车，而是更多的融入了运动化的元素，是中国市场上较早出现的运动中级商务轿车。2010年，上市多年的锐志迎来了改款车型，新款锐志将外观造型改变的更加运动以及犀利了，不过涉及到车身结构和动力系统这些大的地方并没有发生变化。

　　如图片上所示，新款丰田锐志的车身元素发生了较为明显的变化，格栅面积一方面缩小，另一方面边角更加简洁与凌厉，大灯由原来的优雅模样变成了现在的犀利造型，上扬的眼角给人一种极强的杀气感，将锐志轿车运动的定位体现的更加明显。尾灯的样式与前大灯保持一致，不过神情并没有前脸那么的犀利，看上去稳重一些。

　　不过小型尾翼的加入还是告诉了大家它的运动化定位，同时对于梳理乱流也有一定的作用，并不仅仅是装饰那么简单。

　　新锐志的内饰与大多数运动风格的商务中级轿车一样，依然还是更强调豪华与大气氛围的渲染，并没有过分的运动化倾向，不过从很多细节上你依然能够看到想要得到的东西，镀铬装饰件、铝合金踏板、犀利时尚的仪表盘，还有无处不在的凌厉的边角，都在无时无刻的告诉我们它的运动化倾向。做工方面，丰田一直拥有非常不错的口碑，所以锐志在这个方面自然也有不错的表现，皮质材料细腻柔软，深色桃木也丝毫没有山寨和廉价的感觉，高档豪华的氛围还是非常到位的。

　　新锐志的座椅与内饰一样，属于典型的舒适型配备，尤其是真皮与麂皮双材质的组合在这个方面就更加明显了，一方面避免了皮质座椅冬冷夏热的尴尬，同时也要比皮质面料显得更加高档。

　　虽然锐志的轴距并不是很长，但是作为日系品牌的它空间表现还是不错的。而就今天我们所关注的后排空间而言，后轮驱动的锐志要比前驱的对手们吃亏一些，因为传动系统的布局方式所以后排地板上不可避免的出现了一个巨大的凸起，乘坐两位乘客的时候并不明显，但是坐在中间的第三名乘客就苦不堪言了。

　　新锐志的动力系统并未发生变化，还是和老款一样，拥有2.5L和3.0L两款自然吸气发动机。即便是将2.5L车型分为普通版和S运动版，但是动力系统也并没有任何区别，最大可以输出142千瓦的功率和236牛·米的峰值扭矩，3.0L车款的这些数据分别为167千瓦和293牛·米。与这两款发动机相匹配的是6速手自一体变速器，配合布置在方向盘后面的换挡拨片还能实现手动模式，运动味道十足。

　　编辑总结：动感时尚是这四款车的共同优势，而空间不够宽敞实用也是它们统一的弊病所在，所以在这个方面实际上并没有明显的差异。而动力系统方面，CC配备目前最先进最主流的TSI+DSG黄金动力组合，在实际驾驶的动力感受以及燃油经济性方面都有明显的优势，这是其他品牌包括日系品牌所无法匹敌的。锐志后驱车的身份为它赢得了更加出色的操控表现，加上丰田品牌的支撑，所以是那些真正爱好激情驾驭的消费者最适合的选择。思铂睿可以说是外观最霸气最犀利的一个了，包括内饰也一样如此，本田发动机在经济性方面的优势也是我们有目共睹的，综合表现也不错。凯泽西作为进口车型，低于20万元的售价还是很实惠的，再加上保有量不高，所以追求个性的消费者驾驶着它走在路上绝对会有不错的回头率。

一汽大众国产CC　　指导价：25.28-29.98　　国产CC的外观造型与我们熟悉的进口车型保持一致，当然除了尾部的标识之外，实现国产之后“一汽大众”的标识是必不可