工薪阶层家庭购车 3款20万左右日系中级车型导购

20万左右的车对于大多数工薪阶层的家庭来说还是能够接受的，而日系车的省油和优惠的价格也让许多购车者撇弃其他车系而选择他们。今天小编就为大家介绍3款20万左右日系中级车，看看他们到底有什么特点让许多人选择他们。

东风日产天籁

2011款天籁有8款，排量有2.0L、2.5L和3.5L三种，其中以2.0L和2.5L为主打。2.0L发动机最大功率100kW/5600rpm，最大扭矩190N·m/4400rpm；2.5L发动机最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩232N·m/4400rpm；3.5L发动机最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326N·m/4400rpm，变速箱都是CVT无级变速。

作为日系中级车的三强之一，天籁常常被人排在雅阁、凯美瑞的后面，但在去年，天籁多次获得中级车月销量的冠军。今年5月份的销量是雅阁和凯美瑞的销量之和，由此可见天籁的实力。

2011款天籁相比2010款没有太大的改变，变动主要体现在前后大灯等细节之处，前大灯采用透镜设计，让前脸看上去更有精神。尾部原先的红色LED灯变成白色，看上去变化不明显。梯形进气格栅用宽幅的镀铬装饰，外形相比雅阁线条更流畅，车内豪华感十足。

总的来说2011款天籁相比老款车型，外形设计更加简洁流畅，乘坐舒适度也不错。但部分　　车主反映其车身漆面薄容易刮花，让使用者比较头疼。

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广汽本田雅阁

2011款雅阁共有8款车型，排量有2.0、2.4和3.5三种，其中以2.0和2.4为主打，3.5车型只有一款，购买者较少。变速箱有5挡手动和5挡自动两种。2.0L发动机最大功率115kW/6300rpm，最大扭矩189N·m/4300rpm；2.4L发动机最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4500rpm；3.5L发动机最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339N·m/5000rpm。这种自然吸气的发动机动力表现一般。

雅阁可以说是中级车中的常青树，自1999年第六代国内投产下线之后，销量一直都很好，曾多次获得年度中间车销量冠军。但从最近六个月的销量来看，受国内市场低迷的影响，雅阁最近三个月的销量呈下滑趋势。

2011款雅阁相比2010款在外观上没有大的变化，宽大的车身看上去大气，镀铬的盾形进气格栅，不规则方形前灯和尾灯。相比老对手凯美瑞以及今年上市的新对手八代索纳塔，雅阁外形显得棱角分明。第八代雅阁轴距增加到了2800mm，在上市时成为同价位中级车轴距最长的车型，这保证了雅阁的前后排的空间，就算在今天看来其空间优势依旧明显。

总得来说2011款雅阁外形大气，内部空间宽敞，比较符合国人的审美标准，市场保养量大。但性能比较平庸，操控性能也都不十分理想，但他更适合应付日常生活的种种事务。

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广汽丰田凯美瑞

凯美瑞有2.0L、2.4L和2.4L油电混合三种动力，其中以2.0L和2.4L为主。2.0L发动机最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4000rpm；2.4L发动机最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩224N·m/4000rpm；2.4L油电混合动力车型最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩187N·m/4400rpm;电动机105kW/270N·m。凯美瑞只有自动挡车型，没有手动挡。自动挡分有4挡自动和CVT，其中以4挡自动为主。

看到雅阁在中级车如鱼得水，丰田当然不会坐视不理，广汽丰田推出畅销车型凯美瑞与雅阁分享中级车天下。自上市后销量都很好，最近6个月凯美瑞销量与雅阁差距很小。凯美瑞在不同的市场销售不同版本车型，相比美版凯美瑞，国产版凯美瑞外形要更加大气，但外形的运动性相对较差。在2011款凯美瑞上市之后，我们可以看到虽然其在外形上有小幅改动，但大体上来看变化不大。凯美瑞的外形设计以及性能都是走中庸路线的，没有卓越的性能同时也很难说出它的明显不足。

总得来说2011款凯美瑞外形比较大气，其中庸造型得到中国消费者的认可，仪表盘也很漂亮。乘坐空间具备一定的舒适性，各方面表现比较均衡，没有明显的不足。可是，虽然外形能讨好一部分人，但还是缺乏个性特点。四速自动变速箱有些落后，内饰用料也十分一般;后悬架在该价位的车型中也比较低级。

20万左右的车对于大多数工薪阶层的家庭来说还是能够接受的，而日系车的省油和优惠的价格也让许多购车者撇弃其他车系而选择他们。今天小编就为大家介绍3款20万左