趁咱年轻买两厢 3款高端两厢车型导购

如果选择三厢车，你是不是正在肩负着较大的责任和压力？如果你选择两厢车，是不是至少还有追求随性自我的企图？虽然两厢车不是年轻人的专利，但不趁年轻买辆两厢车，说不定还真就没机会了。

虽然数量上两厢车还是不如三厢车，但至少人们已经不排斥两厢车了，尤其是作为家用。不少国外原型车就是两厢的车型，三厢版在国内卖不过两厢版就很说明问题，比如Polo。

虽然紧凑级及以下级别的车本来就该设计成两厢，但我知道你还是会找到不少拒绝的理由。最有说服力的恐怕就是说两厢车不结实，追尾的时候更吃亏。我根本不用“安全的驾驶才是真正的安全”这类老生常谈来回应，看看有多少人能像我一样上车第一件事就是老老实实把安全带系上？对了，如果你的后座每次都需要坐满人，你还是考虑三厢车吧。

两厢车在欧洲的流行自然有充足的理由：紧凑、轻巧、空间运用灵活。当然，如果你从来不必在拥挤的城市里寻找稀有而狭窄的车位，相对短的两厢车身对你来说也不是优点。如果你不在乎天天拉着个沉重的钢铁屁股东跑西颠，两厢车的轻巧也不会成为优点，但你可别抱怨汽油的天天涨价。当看别人的两厢富康轻松在后备厢装下四条轮胎的时候，你并不知道两厢车的掀背后门结构注定了它的后备厢更适合放置大件物品，即使后座不放倒的时候。

好了，如果你对自己需求理性评估后的结果是：两厢车就挺适合我，那么就接着看看这期导购吧，我们给你列出了不同价位和级别中的典型两厢车，你可以自己慢慢选择。

奥迪A3

推荐车型：A3 1.8T 尊贵型

配置亮点：自动泊车，双离合变速器

优点：简朴的内饰风格，运动味道十足，前后式全景天窗

缺点：价格略贵，配置较低

奥迪A3虽然仍属紧凑级，但市场上正好有不少品位小众、定位略高、尺寸仍不超出紧凑级的两厢车型，A3正是一个典型。

奥迪A3的定位是那些具有精致品味，重视家庭生活的人群，但四圈奥迪在国内被赋予了太多的官车色彩，这让奥迪其他产品受益颇丰，但对这款A3可真不是好事。

不论外形还是内饰，A3都充满了争议。从外形上，A3有点另类，因为它侧面看更像一个底盘降低了的奥迪Q5或Q3，用两厢轿车来审视它，恐怕会觉得有点太硬了。但我却喜欢这种硬朗简洁的风格，要是后风窗上有个扰流板就更完美了。进入车内，四个圆形出风口搭配简单明了的中控台，一派简朴的“田园风格”，但这简朴也令很多人不满：没有方向盘音量调节、没有导航。其实，奥迪的态度很明确，方向盘换挡拨片都提供了，你就陶醉在车子的运动性中吧，如果你陶醉在舒适性中就辜负了A3的好意了。

不过，当你和A3相处一段时间，就会体验到它简朴外表下的优雅品味，比如独特的出风口调节和温度调节方式、精致的换挡拨杆等。说到优雅品位，最典型的就是它意外地配备了自动泊车功能。

1.8T的发动机搭配7速双离合变速器，从静止加速到百公里的时间是7.7秒，带来的驾驶体验应该配得上运动二字。但这不是重点，重点是A3有比加长的A4L紧凑不少的操控感觉，没有那么明显的转向不足倾向，并且在弯中还可以保持扭矩的输出，非常难得，也比较好玩，如果仪表盘上再加上机油温度表就把运动进行到底了。城市里略带暴力的驾驶，我们得到的实际油耗也在10.8升/百公里以内，非常理想。

A3的价格真不便宜，毕竟是原装进口车型，也保持了欧洲奥迪的原汁原味。选择的难题还是留给你自己吧。

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全新Polo

推荐车型：全新Polo 1.6 AT 致酷版

配置亮点：自动空调、6气囊、电加热座椅

优点：精致的内饰风格，丰富的配置

缺点：转向缺乏力度，动力和油门一样没有力度

老Polo经历了从刚到中国时的水土不服，到被认可后的追捧。这也和大众逐渐了解了中国市场有关，全新Polo就是他们按照自己的理解为中国市场“量身定做”的。让你轻松感受到的丰富配置应该就是它的杀手锏，手动挡车型下探到8.58万元的最低价位也可以争取更多早就开始注意和喜欢Polo的人。

如果你熟悉高尔夫6的外形，全新Polo的外形对你来说可能就没有太新奇可言了，但它精致的内饰肯定会让你吃惊。高配车型上随处点缀的大量镀铬件，再搭配上黑色的内饰，你不得不说整个车内的氛围的确有了动感和时尚的气息。如果你觉得都向大哥高尔夫6看齐的外形和内饰是全新Polo的杀手锏，那你还真错了，它的重点在配置，你能感受得到的配置。

列举一下高配车型上几个典型配置的清单，你就不得不承认大众的确很了解中国市场的需求：电加热座椅、大灯高度调节、6安全气囊、强大的行车电脑、带液晶显示的自动空调。当然，在他们更了解你的时候，你也必须重视那些被悄悄减掉但你却很难发现的配置或品质：之前常炫耀的头顶阻尼拉手、明显轻薄的车门、基本没有手感可言的转向、有些死角处做工的粗糙。

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英朗XT

推荐车型：英朗 XT 1.6T 新锐运动版

配置亮点：自动大灯，侧气囊和头部气帘

优点：外形，安吉星，丰富的动力选择

缺点：价格略贵，导航操作复杂，油耗略高，变速器在M挡有顿挫

英朗的外观，个人觉得能称得上无可挑剔。前面看，几乎和大两个级别的君越一模一样；侧面看，流线而不失力度；后面看，显得车身非常宽大。英朗的内饰也明显承袭了新一代别克风格，科技感十足，仪表盘的浅蓝色调风格独特。与成功的外观和内饰不匹配的是，英朗在市场销售上的成绩并没有预期的那么理想，看来市场对它还是有不满意的地方。

配置上不够丰富？自动大灯在这个级别的车型上并不多见，无钥匙进入、侧气囊、前后头部气帘也都配备上了，安吉星服务随时可用，音源外接接口满足音乐需求，还不够？驾驶感觉方面，转向的力度不够粘手，但也并不明显。底盘比较扎实，该软则软——过坑洼时的颠簸过滤比较到位，该硬则硬——过弯时的支撑性比较到位。转向特征呈现前置前驱车典型的转向不足倾向，但推头并不严重，相对225mm宽的轮胎，极限也算较高了。

1.8升顶配车型虽然官方给出了147马力的发动机最大功率，但急加速的能力并不突出，静止加速至百公里11.9秒的数据就能反映出来，应该还是变速器拖了后腿。实际驾驶时，D挡比较平顺，但换到M挡时，可能是为了体现出运动感，收油时发动机制动引起的顿挫比较明显，而且很少例外都是很有节奏的吭吭吭“三连音”，连我这种不排斥顿挫的“操控控”都很不喜欢。

不过，英朗有丰富的动力配置可选是它最大的优势：喜欢动力澎湃，可以选择1.6T车型；不喜欢涡轮增压的，可以选择1.8升车型；想节油，可以选择1.6升车型。我们试驾的1.8升自动顶配在城市路况得到了13.2升/百公里的实际油耗，所以还是推荐1.6T车型吧。

结语

虽然现在国内的车型选择并不算丰富，但取舍的难度却并不小。栏目选择全新Polo、英朗XT、奥迪A3为各领域的代表，希望提供给读者一个评估其性能和卖点是否适合自己的方法。因篇幅所限，在候选车型部分还有些不错的车型不能一一列举，比如小型车中的飞度、紧凑级中的中华骏捷FRV。希望这期导购，能为您选择自己的两厢车提供一些借鉴意义。

如果选择三厢车，你是不是正在肩负着较大的责任和压力？如果你选择两厢车，是不是至少还有追求随性自我的企图？虽然两厢车不是年轻人的专利，但不趁年轻买辆两厢