绝对诱惑你 4款9万元合资小型车导购

9万元的合资小型车对于很多初次购车的人而言，是首选的车型之一。因为这个价位车型属于实用车型，所以月销过万也是理所当然的事情。当然设计思路的不同必然导致车型间的差异，而这些不同的特点，哪些是符合消费者的购车需求呢？今天我们将和大家一起看看这些小车的不同“诱惑”，希望消费者能够更加全面的了解这些小车，让这些小车和消费者之间形成“心有灵犀”的默契。

诱惑一：省油且储物多变的飞度

　　飞度的体重只有1.05吨，而且飞度的轮胎宽度也只有175mm，再加上飞度胖乎乎的身材却只有0.29的风阻系数，这一切的结果是1.3升手动挡的飞度在工信部公布的综合油耗为6升，市区路况油耗也只有7.4升。而60公里巡航时行车电脑显示的油耗只有4升。这样的耗油量让消费者在面对越来越高的油价时，心理的负担要少很多。这一点对于看重使用成本的消费者非常重要。

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　　2011款飞度和老款飞度相比主要是改进了前后杠的造型，并且点缀了一些镀铬装饰条。轮毂的形状和尾灯组的配色也进一步的美化，这让稍显单薄的飞度在力量感和时尚方面都有了明显的进步。

　　顶配版本的飞度成为了国内目前最便宜的全景天窗车型（面积达到了0.68平方米），这也让本就比较宽大的飞度座舱显得更加的通透。唯一的问题是12.98万的价格有些偏高了。

　　9万元的家庭用车能够拥有储物空间的多与少是个非常重要的指标。这方面飞度做得非常出色，像仪表台两侧空调出风口下面的水杯架，不仅位置非常顺手而且还可以让饮料冬暖夏凉。四个车门上的水杯架和手刹前后的三个水杯架再加上双手套箱和中控面板上的方形储物格，1.3升手动挡飞度的装载能力相当可观。

　　飞度的后排空间是个非常吸引消费者的地方，像靠背角度可调、坐垫反转、后车窗黑色玻璃等，让飞度的后排不仅拥有比较宽大、舒适的乘坐空间，还拥有一个宽敞的货运空间。这对于一车多用的消费者而言是个非常吸引人的优点。前排乘客的关照也是非常到位，像全系标配的座椅高低可调、四向调节方向盘、带防夹功能的电动窗和电动后视镜，也可以满足消费者大部分需求。

　　点评：虽然飞度的车身强度不是非常出色，但是准备购车的消费者知道飞度能够给他们带来什么，目前普遍几千元的优惠会让消费者觉得2011款的飞度物有所值。

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　　诱惑二：操控和品质出色的爱唯欧

　　爱唯欧的后悬挂虽然不是多连杆的结构，但是硬朗而富有韧性的表现让人印象深刻，而入门级就配备了195/65R15的宽胎，再加上全系标配的电动随速助力转向系统，这些都让爱唯欧拥有了不错的身体素质。而入档精确行程偏短的手动变速器箱和呈线性的刹车都让消费者拥有激情驾驭的必备条件。而且这台发动机在高转运转时发力也比较均匀。所以爱唯欧的驾驶乐趣还是比较到位的。

　　爱唯欧的造型充满了个性，像非常少见的无灯罩式前头灯让人过目不忘，还有机舱盖上的腰线和大号的进气格栅营造出咄咄逼人的气势。而同样外露的尾灯组和小尾翼似乎在告诉每一个人，爱唯欧是一个不走寻常路的个性化小车。

　　这份个性还体现在内饰上，红色内饰的出现让人想起了那些身价贵上几十倍的性能车，而神似大功率摩托车的仪表盘设计，也是个绝对让人眼前一亮的配置，红色的指针和蓝色的数字让人想起了火焰与海水之间碰撞出的澎湃激情。

　　虽然家族传承于乐骋，但爱唯欧的操控性能和动力组合的整体感觉都远好于乐骋，爱唯欧内饰的设计手法将科技和时尚拿捏的很是均衡。前排储物格的设计也是明显好于乐骋，所以这一代爱唯欧的销量将会值得期待。

　　爱唯欧在涉及行驶感受方面的配置是同级别车型里非常出色的，像6速自动变速器的出现已经让德系POLO/晶锐的自动变速器不再是“一枝独秀”，高速行驶的时候对于转速的抑制，不仅是降低油耗也大幅降低了座舱中的噪音。作为目前国产车型里装备OnStar智能行车系统但身价却是最便宜的一款车，爱唯欧对于长途行驶的技术支持并不局限于动力和轮胎。虽然爱唯欧的容貌让人信服但是驾驭感受更加的出色。

　　点评：爱唯欧的整体设计非常出色，做工细节处理比较到位，可以说在这个级别里数一数二。再加上整体操控性能的出色发挥，相信会赢得多数消费者的喜爱。

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　　诱惑三：坚固耐用的POLO

　　七八年前国产的老款POLO让国内消费者见识到了高超的制造品质，大众家族一直坚持提供的激光焊接车身、空腔注蜡等制造工艺，在今天依然有很多同级别车型不能提供。所以在二手车市场，很多老POLO的畅销也就不足为奇了，这也从侧面表现出了它的坚固耐用。

　　现款的POLO为全新换代车型，全新的家族外形让它从老款圆润与可爱，变身成为有些凶悍和刚毅的棒小伙。这种风格上硬朗化的改进还是值得称赞的。

　　现款POLO在行车电脑的显示内容方面做出了很多的改变，像行驶时间、平均油耗、续航里程、行驶里程、瞬时速度、限速设定、室外温度、平均车速等内容都可以在行车电脑里方便的查询。

　　新POLO的座椅和老款POLO的座椅相比也加厚了不少，虽然会稍稍弱化一些内部空间，但是现款POLO座椅的舒适性有了明显得提升。高配车型的真皮座椅无论是包裹性还是舒适性都是值得肯定的。

　　老款POLO储物格偏少的弱点在现款POLO身上也是得以重点改进，四个车门上的储物格和档把前后的水杯架都让现款POLO在人性化设计上有了明显的进步。而操作更加方便的按键也是个值得称赞的事情。

　　点评：虽然新POLO的内部空间有逐渐缩小的趋势，但是它在人性化设计方面还是值得称赞的，只是有些退步的做工实在让人无法过多恭维。内涵丰富而且舒适度也不错的现款POLO，优惠幅度已经达到了万元的地步，现货供应也已成为各家4S店的常态。

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　 诱惑四：时尚靓丽的嘉年华

　　嘉年华的外观设计和上一代嘉年华相比可谓是翻天覆地的变化，头灯的形状神似柳叶而且向后上方掠去，大号的梯形进气格栅配上两个小虎牙（运动版）彰显出嘉年华的动感。特别是2011款嘉年华的前杠下沿增加了扰流板，虎视眈眈的冲动油然而生。

　　嘉年华的侧面属于车头向下俯冲，然后驾驶席的头顶成为整车中的最高点随后就开始向下滑，跃跃欲试的感觉非常明显。嘉年华尾部采用了大号的扩散器，而四个红颜色的尾灯组以及尾门和后杠形成的大号X型背影非常富有视觉冲击力，后风挡上沿大号的扰流板也进一步增强了两厢嘉年华的动感。

　　嘉年华的内饰设计和偏重于动感的外观设计不同，座舱的氛围更加侧重于时尚感，中控面板上半部的布局神似手机面板，而且这个面板以中央确认按钮为核心，通过两个空调出风口像两侧上方延展，动感与时尚当中还流露出浓郁的科技感。而嘉年华座舱中以橘红色为主的灯光搭配为主，再加上非常少见的栗色内饰和双色拼装的座椅都让嘉年华的座舱氛围在同级别车型里非常出色。

　　2011款嘉年华的改进还是非常实用的，像3种不同花样的16寸运动型轮毂、多功能真皮方向盘、嵌入式多功能显示屏、车内氛围灯、USB接口以及六喇叭音响等，这些细微之处的改进让2011款嘉年华的魅力更加的诱人。有容颜有内涵的评价是消费者对于嘉年华最高的奖赏。

　　2011款嘉年华的安全配置比较齐备，全系标配了高低可调座椅和前雾灯。而1.5升的嘉年华标配了四安全气囊、前通风盘式刹车等，这让看重安全性能的消费者非常心仪这台动感时尚的两厢小车。而前排的乘坐舒适性是嘉年华的另一个亮点。座椅不仅包裹感非常出色而且厚实柔软，多方向手动调节功能配合着很长的坐垫。空间上，对于身高180cm的编辑来说完全够用。

　　点评：虽然后排空间不是嘉年华的强项，但是靓丽的外形，不错的驾驶感受，再加上目前普遍不错的优惠幅度，嘉年华在性价比方面非常出色。

9万元的合资小型车对于很多初次购车的人而言，是首选的车型之一。因为这个价位车型属于实用车型，所以月销过万也是理所当然的事情。当然设计思路的不同必然导致