抓住眼球 “最美”德系SUV车型导购

　　“最美”系列SUV车型推荐今天将进入到比较重要的一篇，在中国，德系车是中国人认知度最高的，相比于其他地区的制造商，中国人对德系车历来有着良好的印象，也对德系车有着很深厚的消费潜意识，似乎一想到买车，首先就会不由自主的考虑德系车。今天，SUV中国带您一起来领略一下德系车的风采，让我们一起来看看，德系SUV车型究竟有什么本事能抓住国人的眼球。

　　20—30万元价格区间：
　　大众途观

　　说到德系SUV，基本上都是中高端的代表，一般工薪阶层没有机会接触到这些德国豪华品牌，在20-30万元价格区间，只有大众旗下的途观一款车型，但是，德系SUV 在较低的价格区间只有途观一位选手，并不代表他的表现会让人们失望，要知道，途观在这个价位，可是一位德系SUV扛大旗的人物，即使面对众多实力不俗的SUV车型，依然是SUV最受关注的车型之一。

　　正面：

　　途观的前中网部分采用了家族式前脸设计，相比于进口版本车型做了一部分细节调整，而就是细节部分的调整使得途观更贴近于家族式外观。途观车型在高配和低配车型之间有一些外观上的区别，1.8升排量的途观在中网部分采用的是单层镀铬装饰条，以及下进气口无镀铬装饰设计，用以区别高配置版本车型。

　　国产途观是上海大众设计中心和德国大众设计总部合作开发完成的，所以在一些细节设计上做出了相应的本土化改变，没有延续进口Tiguan上的原装设计。途观国产化后上海大众抛弃了以往大众车型大嘴的设计，因此国产途观看起来没有进口版的富有冲击力，反而更温和一点。中网往两边延伸且与车灯实现紧密衔接的设计让途观带上了一丝笑容。

　　随着大众换代车型采用了新家族式前脸设计，所以上海大众也是非常聪明的把这个新设计换装到了国产途观的身上。被横向拉伸的中网使前脸看上去更大气且更加丰满，力量感也随之增强。与中网衔接在一起的鹰眼式大灯炯炯有神。途观在高配车型上配备了弯道辅助功能的自动氙气头灯，而低配车型并没有此装备。

　　途观的保险杠以上部分，设计基本上是沿用家族式的传统，有效的提高了辨识度，保险杠之下的位置，包括雾灯和进气口的设计表现的更富有现代感，为了呼应中网的倒梯形设计，保险杠之下的进气口被设计为大倾角的U型，使得途观看起来更加活泼，原本沉稳大气的风格又有了一份灵动的感觉，设计很和谐。同样，低配和高配版的区别在于进气口镀铬装饰。

　　侧面：

　　国产后的途观，轴距增加80mm，，达到2,684mm，车长也比进口版的4,457mm增多68mm，使全车长度达到4,525mm。从车身尺寸数据方面来看，加长了80mm的途观在车内乘用空间方面在同级对手中也达到了领先水平，而大空间也正满足了中国人的购车心理。

　　国产大众途观和进口大众途观相比轴距的加长也是一个不容忽视的特点，加长的80mm轴距完全应用到了如何提升后排乘坐空间方面，虽然从外观上并不容易察觉这点距离，但是当你坐在后排的时候可以明显感觉到它并不局促，适合全家出游。

　　经过重新演绎后，外形显得更稳重大气的国产途观被赋予了“小途锐”的称号，被加长后的车身丝毫不会给人带来任何比例失调的累赘感，反而更加舒展，车门底部加装的银色装饰板增强了侧面线条的层次感。车顶加装的哑光色行李架和巨大的近似梯形的轮眉设计，让上海大众途观越野风格更加明显，粗矿劲儿十足。

　　后面：

　　途观车尾部圆滑的线条带给人的确是硬朗霸气的感受。途观的倒车灯出乎意料的没有出现在尾灯内的白色位置，而是被安装在后保险杠的反光板旁边，这个位置对于照亮车后部地面情况是很有帮助的!途观的尾灯造型与大众CC的造型很相似，细长条造型的尾灯轮廓内有两个扁圆的示宽灯和刹车灯，造型还是很讨巧的，尾部设计整体来说比较光滑简洁。

　　推荐理由：

　　在20-30万元价格区间，德系SUV只有大众途观一位独扛大旗，而你绝对不能忽视途观在市场上的作为，看看现在竞争激烈的SUV市场吧，在面临高手如云的情况下，途观依旧保持着很高的销量，这不能不归功于途观经典大气的设计造型，在这个价位，相比于其他品牌SUV车型，途观确实让我们有着不一样的感受，明显在气场上全面压倒其他品牌车型，不得不佩服德国设计师的设计功底。
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　　30—50万元价格区间：
　　国产奥迪Q5

　　如果当你看到奥迪Q7那霸气的外形驰骋公路而艳羡不已的时候，当你看到Q7那售价默默无言内心独自承受煎熬的时候，不妨来看看他的小兄弟Q5，虽然没有Q7那样的豪华有气势，但是Q5也有着傲人的外表，相比于Q7，在整体外观趋同的情况下，奥迪Q5更适合年轻人，因为他看起来是那么英俊潇洒、活力四射。
　　正面：

　　在30-50万元的价格区间，奥迪Q5当仁不让，当下市场销售火爆就能说明本质的问题，有些时候，大多数人的选择，如果不是最好的，但是绝对不会错。但是Q5在这个价格区间，绝对是您的不二选择。

　　国产奥迪Q5，相比他的进口版，虽整体大同，但仍旧能够让我们品评出另一番风味，我想，如果要说直观区别，进口Q5就好似欧美人那种狂放不羁的代表，另外一边，在重新设计了进气格栅后，国产后的Q5摇身一变，变为了一个落落大方，形质彬彬的东方儒雅绅士，的确，国产Q5更加符合中国人的审美，多了份深邃，又不失现代的动感。近年来，大尺寸的进气格栅成为了奥迪的家族面孔，Q5依然延续。集合了条状LED日间行车灯后，使得Q5的科技感倍增。

　　侧面：

　　国产Q5的车身尺寸与进口Q5完全一样，长×宽×高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2810mm。与传统的SUV车型采用水平的车顶不同，Q5延续了Q7那种前高后低的车顶曲线，使得车身的上班部分从侧面看来更像是一辆旅行版的轿车，甚至也有几分轿跑车的气息，这就是Q5 最迷人的曲线。

　　奥迪Q5延续了大哥Q7的车身轮廓，乍看上去像是把Q7缩小了一号。在车身的装饰线条方面也不像Q7那样显得肌肉贲张，而是有种含蓄和内敛的气息。车身尺寸4629*1880*1653（mm），要说Q5迷倒众人的，还是它身上那一股COUPE风，一条曲线勾勒出圆润的身形，顺畅无比，动感十足。另外要说一下的是Q5的轮毂，造型设计相比于进口Q5实在有些阉割的厉害，造型上配不上Q5动感时尚的外形，这一点是让人遗憾的地方。

　　后面：

　　奥迪的设计精髓在于，能将时代感和档次感完美的融合在一起，奥迪Q5尾部的造型活泼动感，但也似曾相识，因为Q7的尾部设计非常成功，Q5想要有所突破并不容易，所以整体设计思路与Q7相仿，只但在细节上有所差异。牌照架的上沿一条看得见的弧线把尾部一分为二，上半部分优雅，下半部分粗犷。尾灯的下沿被这条弧线切割，设计感很强。

　　奥迪在设计灯系统方面独领风骚，冠绝群雄，很多人被他的前后车灯“毒害”不浅。LED尾灯的造型与Q7类似，灯内上部的白色弧线是点睛之笔。因为尾灯整体位于后备箱舱门上，所以舱门侧面几乎与车身同宽，打开后备箱会发现开口很大。后杠下部的护甲与车头相同设计，而两侧内嵌式双排气尾段让后杠显得刚厚实。

　　推荐理由：

　　说实话，奥迪Q5小编还真是费了一番功夫调查呢，小编特意在奥迪4S店随机采访了30位不同的购车朋友，外观是奥迪Q5最吸引他们购买的理由，之后，在与4S店的销售人员沟通后，这个观点也得到了认同。不可否认，Q5的外观设计极为时尚现代，基本能够吸引大部分人的关注，起先，在我们设想中，我们认为奥迪Q5应该是更多的被年轻人所看好，但在实际调查中，还是有相当一部分中年购车人在其中的，这让我们更不能忽视Q5的存在，他，就是用华丽外边迷惑你的哪一个！

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　　50-100万元价格区间：
　　奥迪Q7
　　其实我实在是不想再将奥迪加入了，可是选来选去，小编发现在这个价位上Q7真是一个美男子。他的魅力无时无刻不“毒害” 着购车人，如果你是一个注重外表的人，一定要先想到一个品牌—奥迪。

　　正面：

　　奥迪2011款Q7在外观上与老款基本没有变化，甚至让人一眼察觉不到，但是经过仔细辨认，还是发现了微小的不同之处，老款Q7雾灯支之下的进气口由原来的菱形网状变为了2011款的单幅分隔条，除了车身前部下包围前雾灯的设计和车身尾部的3.0T Quattro的动力标识有一些细微变化之外，2011款奥迪Q7外形并没有太大的改变。LED的日间行车灯引人注目，是Q7“万人迷”的关键所在，5.089米、1.983米、1.737米的车身“三围”以及3.002米的轴距仍然是个十足的大块头。

　　奥迪Q7的外观设计如果要我说出最喜欢的部分，一定是它的车头部分的设计。从正面看，Q7的前脸显的非常的凶，霸气十足。前保险杠设计的比较低，使整个车头部分显得非常的厚实，大众家族式的“大嘴”依旧抢眼，被牌照分成两部分的进气格栅也用更能突出运动特性的格式进气格栅替换了横条式进气格栅。大灯部分扁平，尾端稍有上扬。转向灯也从大灯组中脱离出来，下移到一个较低的位置，这样的设计我想应该是考虑到Q7的身高比较高，将转向灯安放在较低的位置会对行车更为安全。雾灯被设计在了保险杠上靠下的位置，三组灯相互间的距离比较平均，位置的分布非常合理，而且每一组车灯的造型都不一样，配合车头各局部的造型，更显和谐。

　　侧面：

　　奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。

　　车身侧面来看，Q7能拥有在SUV中最低的风阻系数得益于其流线型的车身。饱满的车头部分、MPV式的车厢部分，倾斜角度较大的流线型D柱设计，这些加在一起就组成了Q7的优美的侧面线条。一条从车前轮一直横贯车身的水平腰线，又带出了奥迪固有的设计特色。车门下方的凹凸设计以及金属银色的门边踏板都在向我们传递一个信息，Q7还是一款强悍的LSUV。

　　后面：

　　Q7车尾部的设计，相对简单但又不失有力的风格。红色的单色LED尾灯设计，以及光滑圆润的尾部造型，让Q7在此有一个干净利落的收尾。车尾上方短小的尾翼以及4.2 quattro的标识，都进一步证明了Q7所具备的运动血统。

　　尾部设计多了几分霸气的感觉，虽然还是简洁、有力的风格，但在保险杠上比上一代Q7设计的更加圆润，而椭圆形的排气管也被做在了保险杠上成为一体化设计，更加增添了运动元素。

　　家族风格的红色的单色尾灯设计，看起来极为清爽，相比Q5更加复杂的后车灯，如果你不喜欢Q5阉割版的后灯，看到Q7的后灯，你一定有一种相见恨晚的感觉。

　　推荐理由：
　　Q7曾经是多少人的梦啊，这位SUV中的美男子，倘若是选美，相信有很多人都会为他投上一票，集合了霸气、运动感、时尚造型的Q7，在外观上已经难逢对手，我想无论用多么华丽的词句来形容他都是不够的，他身上的那种美，同时又散发着变幻莫测的感觉，让人爱到不行。

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　　100万元以上：

　　保时捷卡宴
　　说起保时捷卡宴，我不知道应该怎么说他，起初，卡宴在登录SUV市场的时候，曾经受到了各界激烈的批评，然而批评归批评，市场不是专家观察员的天下，一切还要用销量说事，经过这些年的改进发展，你会不会发现，马路上的卡宴很多？作为保时捷带动销量增长的主力车型，卡宴的发展备受关注，而随着这些年的发展，卡宴越来越得到认同，看看现在越来越模糊的汽车设计风格你就会知道了。

　　正面：

　　前脸的设计与同门的4门跑车Panamera有异曲同工之妙，车头更加扁平，流线的魅力在大灯的设计上有所体现，大小适中与前脸融为一体，前进气格栅明显收敛了不少，其两侧的日间行车灯，各由5颗按照钻石思路设计的LED组成，细长的造型点缀其上堪称亮点，对美观的提升起到了不错的效果。

　　新款卡宴比老款车型更有霸气。但全新的前气格栅、车灯与雾灯的搭配，所营造出来的那种感觉比老款卡宴强太多了，视觉效果非常和谐，没有了老款车型上的那种生硬感或许可以说更有保时捷跑车的味道了。

　　进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，保险杠进气口从原来的正方形变为梯形，发动机盖上增加为两条，中间向上凸起，给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。

　　侧面：
　　侧面线条细腻、流畅，内凹的车门突显清晰的腰线，略微贯穿车身沿至尾部渐平缓，有一个比较明显的收臀，C柱下落平滑自然，再配合运动尾翼，曾经的粗犷已不在，动感魅力旨在细节之间。

　　新款卡宴的车身尺寸无论长宽高，较老款车型相比都有所增加，其中车身长度48毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米。同时，轴距增加了40毫米。但由于经过全新的设计，新款卡宴看上去一点都不显得臃肿，在视觉感受来说甚至感觉它比老款卡宴还要小一些。

　　在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。在吸收大量保时捷传统车型911系列的设计元素后，新卡宴呈现出了前所未有的视觉冲击力，作为suv车型，其速度感已经超越了宝马X6以及英菲尼迪FX给人们带来的速度感，而论具体性能，保时捷的出众调校也毫不逊色于上述对手

　　后面：

　　尾部造型大量吸收了保时捷Panamera，不仅速度感更强，而且尾灯的提示作用也做了相应的优化，车尾的设计与更加动感的前脸造型很好的呼应起来，更多保时捷跑车的设计元素加入到了新卡宴的身上，因此新卡宴看起来更加运动，更加富有活力了

　　车尾灯的变化非常令人赞赏，老款卡宴的尾灯已经不见了，取而代之的不规则的立体造型，并增加了亮度更高的LED灯组。突出的保险杠两端向上延伸，与突出的后轮轮拱在尾灯外侧结合，让新卡宴从侧后方向看上去显得异常的强壮。

　　推荐理由：
　　保时捷卡宴从上市至今，已经经历了一个又质疑到完美接受的过程，一辆生产和制造跑车的品牌设计的车型，外观的美感可想而知。对于保时捷卡宴，真是没有过多的形容，到了这个价格区间，再加上保时捷这个品牌，是不是SUV已经不重要，只要他能赢得更多的回头率，那就是最好！

　　“最美”系列SUV车型推荐今天将进入到比较重要的一篇，在中国，德系车是中国人认知度最高的，相比于其他地区的制造商，中国人对德系车历来有着良好的印象，