重品质与态度 4款10万级时尚两厢车导购

很大一部分购车消费者都曾困惑或者纠结怎样去选择一部车，其实如何去选一部车关键还是在于消费者买车后的用途。考虑完了用途，接下来就要考虑车辆的品质与配置丰富程度了。今天，中国买车网为您精心选出了4款10万级重品质时尚两厢车，希望能够给您的购车提供帮助。

东风标致 207：

外观方面，前脸改动较为明显，在取消镀铬中网的同时前保险杠刷成了车身同一颜色。此外，车身两侧的前大灯组采用了全新的设计风格并将原本柳叶式大灯也被熏成黑底，以迎合当下最新的时尚潮流。而在尾部部分调整就更加细微，仅仅是将倒车灯的白色区域扩大，并将蜂窝式孔纹修改为横条状反光条。

内饰方面，2011款标志207的内饰几乎没有变化，方向盘与现款车型保持一致，三辐式方向盘手感非常饱满，握上去很扎实。配置方面，据悉2011款全型车型都标配了电动后视镜、铝合金轮毂、以及倒车雷达。此外，品乐版则增加了包括真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、侧气囊、倒车影像系统在内多款配置。而前排座椅增配两个侧气囊，更为车主增添了安全感。

动力方面，2011款标致207依旧搭载了现款车型搭载的1.4L/1.6L两款自然吸气发动机，其中1.6L车型的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm，并匹配了5速手机及4速自动两款变速箱。

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大众新POLO：

在外观方面新POLO的个头发育了不少，长宽高分别是3970mm/1682mm/1462mm，轴距也达到了2470mm。新Polo的前脸继承了家族新前脸的特征，与第六代高尔夫前脸大体造型很相似，一字型的进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉。

从1975年的第一辆POLO发展至今已经步过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的Polo隶属于第四代车型。第五代POLO现在外形上与第六代高尔夫太像了，以至于很多不太熟悉他的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。

新款POLO的内饰部分我们多少能够看出第五代POLO内饰的样子。中控台部分整体风格与高尔夫如出一辙，略为向驾驶员一侧倾斜的仪表台是大众的一贯设计风格，为驾驶者的操作提供更多的方便。前后排车门内侧都设计了储物空间，但是实际的使用中前排车门内侧不适合放置普通瓶装矿泉水，真正的杯托是被设计在中控台下方的。较硬的全车内饰塑料与上一代POLO的内饰用料相比没有质的提升，但是这些内饰件都用颗粒状的磨砂表面进行了处理，因此质感还是非常不错的。

在舒适性方面，新POLO提供了遥控钥匙、四向调节方向盘、后排座椅靠背整体放倒、外接音频接口、四门电动窗、防紫外线玻璃、电动后视镜以及手动空调+花粉过滤装置。飞度的舒适性配置和新POLO大体相同，但是行车电脑、单碟CD、遮阳板化妆镜、第二排靠背角度可调以及后排靠背可以按比例放倒等诱人的配置，让新POLO有些底气不足了，当然新POLO的外接音频接口也是其独有的配置。实用多功能的内部设计包括前排座椅靠背储物袋、前排杯托、后排乘客中央杯托等让每位驾乘人员身旁都有储物空间。B柱衣帽钩、后排中央杯托等巧妙的储物设施，空间利用率很高。比较有意思的是，多功能手套箱内部集成眼镜盒、卡片槽、笔架，在手套箱底部布置了私密储物盒，方便个人票据等物品存放。但是在前排座椅中央我们也发现手刹下方原本非常细致的设计了一个储物空间，但是当手刹被放松之后手刹握柄会压住之前放下的东西，确实有些不方便。

国内消费者对于引擎的性能也是相当的关注，新POLO这方面做的很是成熟，老POLO的心脏和新POLO的身体结合的倒是很般配，虽然1.4升引擎没啥子惹人眼球的先进技术，但是从低转速到高转速均可细腻、稳定、安静的运转，这也体现出新POLO的品质所在。

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福特嘉年华：

作为三辆车中最年轻的选手，福特新嘉年华的外形设计最为激进。来自德国科隆研发中心的新嘉年华彻底贯彻了福特Kinetic Design动感设计理念，甚至在车身比例和细节之处都与Verve概念车极为相似。饱满的尾部线条和上扬的腰线让新嘉年华冲劲十足，进气口处的“獠牙”设计和拉伸的大灯更是赋予了新嘉年华一副挑逗的表情，在这其中，似乎还夹杂着一分叛逆和几分不屑。

在内饰方面，除了那些昂贵的豪华轿车，消费者能够选择的一直只有车身的颜色，不过这个现象在新嘉年华身上得到了改进。车主可以选择内饰颜色与外观的颜色做搭配，这也正好符合年轻人个性的需要。除此以外，新嘉年华的内饰设计也十分大胆。为了最大程度上适应年轻人的喜好，中控台在设计时大量借鉴了手机的设计元素，不过繁多的按键需要时间适应，这也是为了个性设计付出的一点代价。

新嘉年华的1.5升自然吸气发动机的动力指标为三车中最小的。不过13.8秒的百公里加速成绩还是能够令人满意。76 千瓦的最大功率和138 牛米的最大扭矩在实际使用过程中带来了轻松的加速过程。4挡自动变速器的技术虽不先进，但工作起来非常聪明，很乐意通过拉高发动机的转速来获得更多的动力。

在行驶操控方面，紧凑的底盘让新嘉年华在弯道上也信心十足，虽然悬架的设定已经照顾到了舒适性，但是欧洲小车硬朗的味道还是很容易让新嘉年华具有极佳的操控性。
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斯柯达精锐：