销量杀手 6款5万元畅销小型车导购

　　现今超过150万的夏利车型保有量和平均每月多达6000台以上的现有销量让我们领略到他的“小车霸主”地位是毋容置疑的。一众新生代小车当然不甘于让夏利独领风骚，凭借着新颖的外观和丰富的配置务求在经济性小车的广阔市场中争得一席之地。那么我们就针对热销的夏利，看看各台小车的功夫如何。

　　一、用空间说话－－奇瑞QQ6

　　指导价格：3.98万－4.98万

　　夏利价格：3.68万－4.58万

　　先从价格方面着手，我们发现夏利最新的N3+车型似乎比奇瑞QQ6要低不少。但实际仅仅从价格来着眼的话，还分不出实际的高低。因为这类小车相差数千元，车型上就有两厢或三厢的区别，比如夏利就是两厢N3+,而奇瑞qq6全系都是带有尾箱的。

　　空间对比：同比之下，作为微车的QQ6除了长度略低以外，其他方面，比如宽度和高度都要胜过小车型夏利。从舒适程度来说，生活水平的提高刺激了人们体形增高增大，因此QQ6更适合当前人们对于空间的需求。而夏利的宽度特别是高度，无疑已经显现出不足。

　　夏利N3+拥有420升容积行李箱已经不算小了。但令我们更惊喜的是，QQ6的掀背式尾箱却拥有小车型都少有的500升容积空间表现，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。

　　动力对比：夏利N3+依据排量形成两个车型，分别是3缸机头的1.0车型和4缸机头的1.4L。而QQ6则采用了1.1L和1.3L发动机。从技术层次来讲，1.1L发动机是直列四缸排列，在怠速平稳性以及加速爆发力方面，要比夏利的1.0L车型更胜一步。不可否认的是，QQ6 1.1L比夏利1.0L要重100多公斤。3缸机头的夏利未必实际中会输给QQ6。但在高速上，功率、扭矩更强的QQ6将有更足的后劲。即便是1.4排量夏利对决1.3排量QQ6。我们也可以发现，凭借后来居上的技术，QQ6甚至在最大扭矩方面都要胜过夏利。真有长江后浪推前浪之感了。

　　配置对比：以4.58万的夏利N3+同比4.78万的QQ6。我们可以发现，安全配置上，QQ6虽然配备双安全气囊，但ABS+EBD依然齐全，175轮胎规格也比夏利165胎宽的配备要高。支撑力和制动表现更好。舒适配置上，QQ6四门电动车窗胜过夏利的两门电动。电动后视镜功能上两者平手。QQ6的发动机电子防盗以及遥控钥匙、中控锁齐全。

　　保修对比：保修期限的长短，对于第一辆车来说很重要。毕竟在保修期内，保养和配件更换是免费的。所以保修期限越长，车主得到的实惠也就越多。夏利N3+的保修期限是2年/5万公里，其全国保修点分布相当广泛。QQ6的保修期限同样也是2年/5万公里，奇瑞在全国的保修网点大概有400多家，基本涵盖了大中城市，虽然不如夏利，但逐步建立的网点已经开始慢慢和夏利抗衡。

　　夏利车型和QQ6的保养价格差别不大。配件方面，奇瑞QQ6要稍稍高一些，但总体差别没有超过15%。严格的来说，夏利的正厂配件也不会比奇瑞QQ6便宜多少。

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　　二、用时尚PK－－RIO锐欧

　　指导价格：6.98万－10.48万

　　夏利价格：3.68万－4.58万

　　乍一看，我们无疑是吓了一跳，因为RIO锐欧的价位几乎都可以购买两部夏利了。不过实际上,RIO锐欧的优惠幅度是相当大的，入门车型差不多6万就可以买到裸车。1.6的高配车型在很多程度上并不是夏利客户群体考虑的替代产品，因此在1.4车型上，RIO锐欧竞争力还是相当大的。“楼上楼下，电灯电话”的夏利标准也借此可以升格了。

　　空间对比：根据以上表格对比我们可以发现，无论是长宽高方面，新的小型车代表RIO锐欧都要比夏利有了进步。特别是轴距方面。夏利2340MM的标准已经蜕化成只能和微车PK了。而R10锐欧的2500MM轴距指标甚至都与紧凑车型蓝瑟齐平了。可见两者的差距是多么大的。腿部空间的舒适表现很大程度和轴距有关系，夏利的后排坐上三人，别提有多难受，腿部蜷缩不说。就连宽度也比RIO锐欧少了80MM,肩部的舒适度不用我们多说，大家直接去坐坐夏利再去试试RIO锐欧就明白了。

　　动力对比：同为1.4L车型，RIO锐欧最大功率为70.3千瓦/6000rpm，而最大扭矩124牛.米/4700rpm，全铝合金发动机结构下，动力重量可以更小，而散热效果更佳。同比之下，夏利N3+的1.4发动机性能指标无疑让人感觉比较落后，最大扭矩仅仅110牛.米，最大功率也只有63千瓦。但实际加速性能的结果却正好相反。夏利在起步或中低速状态下比RIO锐欧更轻巧更轻松。其中最直接的原因是车重负荷不一样，夏利的车重只有0.9吨，而RIO锐欧达到了1.136吨。无形中多出了200多公斤。说白了，RIO锐欧的空车重量就几乎相当于夏利负载4个成年人了。虽然我们不期待起步以及中低速度下RIO锐欧比夏利更优秀，也不期待其油耗更低，但一番长途比下来，RIO锐欧的动力性能要比夏利更胜任高速行驶。

　　配置对比：用4.58万的夏利N3+同比6.98万的RIO锐欧。我们发现安全配置方面，RIO锐欧并不够理想，理所当然的比夏利多出了ABS+EBD，但安全气囊仅仅只有一个。舒适配置方面，R10锐欧的前后电动车窗比带有电调后视镜的夏利N3+更实惠。座椅高低调节和方向盘高低调节功能的具备，说明在驾驶方面，RIO锐欧比夏利更重视细节。

　　让人遗憾的是，和夏利一样，RIO锐欧竟然连发动机防盗和遥控钥匙也省略了。可见成本控制严格在不通两车之间都大同小异的存在。175轮胎对于RIO锐欧来说无疑是最基本的配置规格，中配和高配车型则依次采用了185和195轮胎以及四轮碟刹系统，体现出价格不同的差异。对比之下，夏利全系采用了165轮胎虽然适合车型本身，对于消费者而言，配置选择面稍微狭窄了点。

　　保修对比：我们，夏利N3+的整车保修期限是2年/5万公里，保修网点基本遍及全国。目前,东风悦达起亚在国内已经建立了一百多家4S专营店,授权服务网点超过300多家。在一定程度上可以保证RIO锐欧车主就近能得到便利的保养和维护。RIO的整车保修期为3年/5万公里,动力系统的保修期限达到了5年/10万公里。可见RIO的锐欧更实惠不少。也让车主可以更放心的行驶。

　　至于保养方面，小保养支出RIO锐欧基本和夏利持平，但大保养费用要明显高出一头。配件方面，RIO锐欧在新兴小车中是比较低的，但对比爷爷车型夏利而言，实惠性自然有所不及。

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　　三、拿实用开刀－－乐风

　　指导价格：7.49万－10.19万

　　夏利价格：3.68万－4.58万

　　这两款车型似乎注定是一对冤家。在我们刚刚做完的2008年上半年销量最大的小车型统计中，乐风就以百台左右的销量微弱优势险胜夏利。从厂商定价来看，似乎乐风和夏利风马牛不相及，各守各的底盘。但乐风的实际车市优惠却很大。以7.49万元入门车型为例子，基本上6万出头就可以购买了。而夏利的优惠自然不能相比。大众消费者的购买能力和选择目标不断提升，在相差2万－3万的价格基础上，很多消费者表示愿意为此付出。因为他们得到的实用回报更多。

　　空间对比：1690mm的车宽虽然谈不上宽敞，但相比夏利要进步不少了。更重要的是超过1.5米的车高能给前后排乘坐者提供满意的头部空间。小车的肩部空间保持足够的情况下，要想不压抑，头部空间是一个很重要，大家想想QQ3就明白了。而夏利在这方面，连1.4米都达不到，可见是相当的压抑了。标准的175CM男性坐进去，就会感觉不是太舒适了。乐风行李箱只有400升容积，数据不如夏利，但开口较大，里面宽敞平整。实用性相当不错。

　　动力对比：乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据说，这两款发动机采用“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。实际购买中，消费者对于乐风的油耗不够满意，所以我们大多数时候建议购买1.4L车型。

　　对比夏利N3+ 1.4车型，乐风的动力显然是充沛的，最大扭矩超过16%之多，最大功率胜出9%以上。值得指出的是，乐风的最大扭矩转速是4000转，虽然还比不上夏利车型2600-3000转释放峰值扭矩的。但相比同级小车而言，乐风的驱动力量还是足够的。虽然受限于车重比夏利多出200多公斤，起步和提速表现不如夏利轻巧。但胜在可以给消费者更安全的坚固车身保障。这一点是夏利所无法比拟的

　　配置对比：和很多小车以及夏利不同的是，乐风是非常重视安全配置的，从入门车型，我们就可以看到，双安全气囊以及ABS+EBD等安全措施一个不少，前后雾灯也未缺席，甚至185规格轮胎也是标配。这一点夏利无论从车型售价还是成本构造来说，都无法比拟。在舒适配置方面，乐风让人大跌眼镜的是，基本型竟然连电动门窗、CD、中控锁以及铝合金轮毂都没有。比较夏利的而言，舒适配置仅仅只能体现在座椅高度可调以及方向盘上下可调。但无论如何，我们仍然很多人是逐步赞同乐风这类重安全轻舒适的车型。合理搭配成本结构，虽然开始会受到一些阻力，但销量第一事实无疑证明了现代购车者是越来越理性了。

　　保修对比：相对夏利的2年/5万公里，乐风2年/6万公里政策可能让那些行驶里程多的消费者更放心。乐风的小保养比夏利略高。大保养和配件要比夏利高出1.5-2.5倍。其售后网点不如夏利普及，但在大中城市还是便于维修保养。

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　　四、性价比发言－－自由舰

　　指导价格：4.98万－6.58万

　　夏利价格：3.68万－4.58万

　　据说吉利创建之初原本目标是盯上了高档的奔驰，雄心壮志之下结果发现技术难以攻克，转而以低端经济车夏利为目标。目标找到了，吉利的造车发展也走向了新的征程。豪情，美日，优利欧等车型相继问世，其车型定位和市场主要竞争对手无一例外基本都是天津夏利。甚至起步之初，连发动机也通用了夏利的丰田8A。虽然不如对手实力雄厚，但吉利也在小车上做得有声有色。近年来，作为吉利的中级小车主力，自由舰接替美日、优利欧开始阻击夏利。尽管价格要高出夏利一头，但在增加的价位上，吉利让人们看到了性价比出众的卖点。多花点钱，花得值，这是吉利自由舰想表达的市场主题。

　　空间对比：虽然车长只是比夏利三厢N3+增加了十几CM，但车宽无疑是自由舰的一个进步，自此摆脱了长期以夏利为对手模仿所带来的车体局限。自由舰的车高仍然不够理想，但比夏利要改善不少头部空间。2434mm的轴距表现虽然称不上出色，但相比夏利的2340mm有了长足的进步。在价格增长不大的情况下，吉利自由舰给了人们所想看到的空间改善效果，而不是追求完美。

　　动力对比：08款自由舰是以1.3和1.5排量构建的车型体系。1.3动力仍然足够满足代步需求。凑巧的是，自由舰1.3动力竟然和夏利1.4动力性能指标几乎一样，都是63千瓦最大功率和110牛米最大扭矩。只是最大扭矩转速表现夏利1.4车型仍然领先。看来长期的模仿夏利车型，也让吉利熟悉并自主研制了类似动力单元。不可否认的是，在动力这块，吉利虽然有了长足进步，但就性能而言，仍然夏利是领先的，不过这个差距并不大。也不妨碍自由舰除动力之外的性价比超越夏利。

　　配置对比：以自由舰4.98万的基本型对决夏利N3+ 1.4顶配版本，我们会惊奇的发现某些千丝万缕的内在联系。比如安全配置方面，除了175轮胎领先夏利165轮胎以及标配前后雾灯之外，自由舰基本性也没有配备诸如安全气囊、ABS+EBD等安全措施。电子防盗和遥控钥匙倒没有落下，四门电动车窗加电调后视镜基本和夏利打成平手。此外，自由舰增加了方向盘上下调节和副驾驶化妆镜，其他方面。两车都很惊人的一致。

　　所不同的是，自由舰的配置随着价格增长而出现了阶梯对比。在中配车型上，该有的双安全气囊，ABS+EBD，CD一个不少。自由舰甚至还拥有自动车型。而在夏利车型上，我们只能以实用来回答消费者。假设夏利也增配这些的话，笔者认为价格肯定要超过自由舰，而一旦价格抬升太高，就失去了夏利本身的市场。费力而不讨好，厂商所以不会再主动增加夏利的配置特别是涉及成本结构较大的安全配置。

　　保修对比：自由舰保修期限是2年/6万公里，比夏利2年/5万公里在里程上要有优势。吉利售后网点在全国大中城市都基本分布。我们不得不承认因为车型历史原因，自由舰还是不如夏利保养维护网点更多。在价格上，自由舰彻底摆出了和夏利车型抗衡的姿态。大小保养价格甚至比夏利更便宜实惠。常用配件比如刹车片和正时皮带等，自由舰也比夏利更经济实惠。易损件方面，夏利和自由舰价格互有得失。很多配件价格几乎战成平手。但就空调压缩机以及冷凝器以及前后大灯尾灯配件等大件方面，自由舰更实惠。这一点也足够体现了吉利扳倒夏利的决心。

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　　五、微车凑热闹－－奔奔

　　指导价格：3.89万－5.88万

　　夏利价格：3.68万－4.58万

　　现在很多原本不在A0级别的车型，也来凑个代替夏利的热闹。比如人气小车奔奔就是其中一员。从价格上来看，奔奔也足够让人们在夏利的价位上转而关注这款更时尚的微车。

　　空间对比：作为两厢车型，自然车长和行李箱容积方面，奔奔都不比夏利的三厢N3+更有优势。但车宽和车高，这些涉及到人们最为直接的舒适基础上，奔奔仍然比夏利出色太多，特别是车高，可以让身高185CM的高个子都能很轻松的坐下，而换在夏利车型上，只能说是受罪。奔奔的轴距只有2365mm,实际感受比夏利强不了多少。但微车的标准竟然超过小车，夏利的自在日子看来也会有到头的一天。

　　动力对比：奔奔只有一款1.3排量车型，但拥有自动变速箱车型，这一点比夏利车型的选择更宽广。从技术指标来看，奔奔1.3动力和夏利1.4动力几乎一模一样，都是63千瓦最大功率以及110牛米扭矩，不同的是，夏利最大扭矩转速比较提前，2600-3000转就已经释放。而奔奔则是3500-4500转。不过奔奔的发动机是全铝结构，有利于减轻重量同时，也更利于做到散热。奔奔车重1吨，比夏利重了100KG。同时因为车高影响，提速不及夏利更自如。不过奔奔的发动机输出仍然称得上充沛。不是极限对决的话，两车都比较省油，这是两款性能指标类似动力的最大卖点。

　　配置对比：我们用4.69万的奔奔手动豪华型比较4.58万的夏利三厢N3+时发现。两者的舒适配置差别不多，不过是奔奔多出了遥控钥匙，方向盘上下调节，座椅调节等方面。在安全方面，奔奔也只是多出了双安全气囊，而ABS+EBD出现在其他车款上。两者轮胎规格都是165宽。另外奔奔还多出了一个前雾灯。可见综合比较下来，奔奔的配置还是丰富一些。

　　保修对比：奔奔新的质量期限将之前的2年调整为4年/10万公里,新的质量保修期将从2008年7月15日起执行(含已购车主和新购车主)。这一来就比夏利的保修期限超出了整整一倍。也解决了奔奔作为新车容易产生一些质量问题得不到厂商免费修理给消费者带来的困惑。奔奔的保养价格不算高，大小保养只是比夏利略高。而一些配件甚至比夏利更便宜。加上售后网点不多扩充。经过数年实力增长，奔奔确实也让夏利会足够感到头痛。(来源：网易汽车频道）

　　现今超过150万的夏利车型保有量和平均每月多达6000台以上的现有销量让我们领略到他的“小车霸主”地位是毋容置疑的。一众新生代小车当然不甘于让夏利独领风