比热门合资车还便宜 3款高性价比进口车型导购

随着国内汽车消费市场的逐渐变化，以及部分厂家开始逐渐增大自己旗下车型的优惠政策，现在有部分进口车型的售价已经进入了大部分家庭可以接受的范围区间，而且还要比一些市场上热门的合资车还要便宜，也许你觉得这似乎不太符合情理，但是事实的确如此，而我们今天推荐的这几款车型，也就是他们中的代表车型，它们在同为进口车型的同时，还有一个最大的共同点就是都有相当不错的市场优惠幅度。

MINI ONE

厂家指导价：22.5万元

目前主流地区优惠幅度：1-1.5万元不等

最后为大家推荐的就是MINI旗下的入门级别车型，MINI ONE。这款车型是之前过度车型MINI CHEER的正式升级版本，相对于更高级别的cooper和cooper S来说，MINI ONE在兼顾了MINI车型的大部分特征的情况下，将车型的价格定位在了22.5万元，而且近该款车在期全国各大主要城市的优惠幅度都在1万元上下，这也就是这款定位相对平民的MINI车型再次降低了门槛，而对MINI感兴趣的少男少女们来说，这样的价格也是极具诱惑力的。

外观方面，2011款的MINI全系车型在外观上面与老款车型变化不算大，大部分车型只是在前脸的下进气口处有所变化，而其中又以COOPER S的变化最为明显。其他方面，MINI CLUBMAN除了S车型以外的车型都配备了车顶行李架，这样省去了很多喜欢郊游的人得麻烦，实用性有所提高。

全新MINI车型的内饰也于老款车型基本一致，只是在一些按键的颜色和布局方面稍有改变，比如中控部分全黑色的空调和音响按键与纯黑色的面板遥相呼应，让整体感觉显得更加年轻和运动，而在其他方面则变化较小。在配置方面，全新MINI主推的理念之一就是个性化搭配，这点的主要体现就是消费者可以根据自己的喜好去搭配车身的颜色和配置，比如MINI ONE车型的基本款是不带SPORT功能的，而这项功能现在却可以选装，具体价格可以到当地的MINI经销商处咨询。

动力方面，全新推出的MINI ONE搭载的仍然是1.6L排量的发动机（在家族中的标号为N16B16A），而不是之前传言的1.4L，不过在动力调教方面却有所降低，最大功率仅有72kw（98马力），最大扭矩为153N·m。从数据上面来看，其最大功率比MINI COOPER采用的N12B16A的1.6L发动机低了16kw，而最大扭矩则少了7N·m。而其他两款车型搭载的发动机与老款车型一模一样，这里也就不再多做介绍了。

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宝马1系 120i自动档

厂家指导价：28.8万元

目前主流地区优惠幅度：6-8万元不等

首先为大家推荐的车型就是宝马旗下的宝马1系了，对于很多不太熟悉宝马的车迷朋友来说，它们甚至已经忘了其实宝马1系也是一款地地道道的进口车型，所以它们往往回去用同样的价格去购买3系产品，而近一段时间，宝马1系的整体优惠有了进一步的增加，以120i自动档为例，目前北京、上海等主要市场的优惠幅度已经可以达到6-8万元，个别地区甚至更高，在如此大力度的优惠之下，宝马1系的整车性价比就得到了一个空前的提升。

宝马1系在国外是非常受人喜欢和关注的一款车型，虽然车身整体长度比起同门师兄3系来说稍短，但是做为一款有着宝马传统的后驱车型，1系与其他两款车型相比，其最大的优势就是其操控性，也许喜欢宝马的人很大一部分都是因为其操控性，而且宝马1系在这方面也并没有打什么折扣。

动力方面宝马1系并没有什么值得骄傲的，毕竟旗下主打的2.0L发动机没有奥迪A3的1.8T车型那么激进，虽然宝马1系也有130i这种高性能车型，但是由于其价格过高，所以并不推荐普通消费者购买。目前市场上能买到的宝马1系也就是120i自动挡车型了，而比较有操控乐趣的手动挡车型由于销量不佳已经快要绝迹了。

当然宝马1系也有他的弊端，空间就是其最大的短板，后排对于消费者来说只能说是将将够用，而且由于是后驱车型的关系，所以后排乘客中间的大鼓包对于乘坐在后排中间的乘客来说简直就是噩梦，所以对于普通成年人来说，宝马1系就只能当成是一辆4座车型来看了。

在配置方面，宝马1系除了顶配的130i车型外，大部分车型的配置都比较一般，大部分车型没有装配多功能方向盘、没有真皮座椅、没有电调座椅、没有前排中央扶手等等，虽然后来又推出了诸如巧克力版、限量运动版等等个性车型，但是由于性价比并不高，所以也并不是什么主流产品。

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奔驰B级 B200动感型

厂家指导价：28.8万元

目前主流地区优惠幅度：8万元左右

接下来为大家推荐的这款车型就是奔驰于去年投放国内市场的以居家为主的一款经济型小车--奔驰B级。在上市之初，大家就对这款车的前景充满了期待，不过上市后最低28.8万元的售价着实还是让人无奈了一下，尽管它是我们所熟悉的奔驰。不过随着市场的不断深入，现在奔驰B也已经有了大幅度的让利促销，最高8万元的优惠力度对于这款车来说也算是十分给力了。

对比其他两款车型，奔驰B级最大的优势就是其空间，2778mm的轴距比同门师兄C级还要长，再加上尾部独特的车身造型，让该车不论是头部还是腿部空间表现的都要比一般的紧凑型车要好，更别说内部空间没什么优势的宝马1系和MINI了。所以对于一般家庭来说，奔驰B级在空间方面是足可以满足大部分家庭的需求的。

奔驰B级车内有几项独特的配置还是非常吸引人的，比如车内的百叶窗式的天窗设计，比起一般的全景天窗更有家庭的温馨感，而且面积方面也比一般的全景天窗要大一些，对于车内的乘客来说实际体验感肯定非常不错。另一个很实用的配置就是自动泊车系统，如同奥迪A3一样，这项配置的实用性还是很高的，而且也很容易上手，非常适合新手驾驶员使用，不过跟前者一样，奔驰B级的最低配车型也没有装配这项配置。

当然除了空间和内部配置以外，奔驰B级也有让人不爽的地方，首先就是其放弃了奔驰一贯的后驱设计，这也是很多人对B级看不上眼的主要原因，而且2.0L的发动机也没有任何增压的介入，所以动力表现也并不怎么理想，不过如果换个角度，搭载了CVT变速器的奔驰B级似乎更适合家用，也就是说驾驶这样一辆车型，运动型和操控感就不要顾虑的太多了。

另外，在其他配置方面，奔驰B级也只能用寒酸来形容，尤其是那个挡把，看上去非常的山寨，说实话，如果是换成了目前C级的挡把，用户群体至少还能上涨10个百分点，据我的调查，很多人看到车内的装配材料和样式后，都因为这个挡把的设计而选择放弃了奔驰B级。不过奔驰B级也有对比竞品车型很不错的地方，比如多功能方向盘、蓝牙电话等等，而且从实际使用情况来看，也非常容易上手。

随着国内汽车消费市场的逐渐变化，以及部分厂家开始逐渐增大自己旗下车型的优惠政策，现在有部分进口车型的售价已经进入了大部分家庭可以接受的范围区间，而且还