保护下面很重要四款配备膝部气囊车型导购

安全气囊已基本成为轿车的标准配置了，但大多数车型都只配备了主、副驾驶安全气囊、侧气囊等，其实车辆在真正发生正面碰撞时，下面是更应该受保护的(不要想歪)，下面的膝部与中控台的距离最短，是最易造成骨折损伤的部位。编辑在前两天新闻里看到，某车祸现场，车内人员膝部受伤、甚至骨折的情形。有很多受伤人员，都因此留下了后遗症，比如截肢、瘫痪等。由此可见，膝部安全不容忽视。下面，编辑就向您推荐四款不仅配备了基本的安全气囊外，还增加了膝部安全气囊的车型，能够在驾驶车辆时进行全方位的保护，一起来看看吧。

蒙迪欧-致胜

配备膝部气囊车型：2011款 2.0 GTDi240 至尊型

配备车型售价：25.28万

说到福特蒙迪欧大家一定会记得在007系列电影《皇家赌场》中，主角詹姆士·邦德甄的专用座驾，电影毕竟是电影，现实版的致胜可没那么威猛。2011款致胜在原车型上增加了两款全新车型，这两款车型全部采用新的2.0T+Powershift双离合变速器的组合。这也使新车成为国产车型中又一款搭载双离合变速器的中型轿车，对于这样的动力组合，致胜这次可算是迟到了。

新款致胜的变化主要来自于前脸和尾部大灯，其中新增加高增压版除了全新的六边形进气孔以外，还增加LED日间行车大灯，看上去拽很多。尾部改变就没那么花心思了，只是尾灯灯组的内部配饰新增LED灯泡，并且采用新的集成式设计，如果不是车迷或是车主可能也容易察觉。

内饰方面基本维持了旧款的风格，但对一些地方还是进行了升级，其中包括仪表盘中央显示器，触摸式中控显示彩屏，两款深色内饰的增加等，众多媒体评价福特拥有德国的严谨制造工艺，但在内部的边角上，编辑还是认为有待提高的。

配置方面，2011款致胜顶配车型还是较为丰富的，包括无匙启动、蓝牙、定速巡航、后排遮阳帘、硬盘多媒体娱乐系统、8项电动调节座椅等，最特别的是增加了不多见的驾驶员膝部气囊，不过只有顶配的至尊型才配备，这也是在国产20万元中型车中首次装备。

新款蒙迪欧致胜除了保留一款2.0L 5MT车型以及两款2.3L车型的动力组合以外，首次引入增压发动机和双离合变速器,值得一提的是致胜所搭载的2.0T发动机是专为国内93#汽油调教的，完全可以适应国内油品质量，在这方面应该赞一个。

致胜的GTDi200车型最大功率为203马力，最大扭矩为300N·m，可达到的最高车速为222km/h，0-100km/h加速时间为8.3秒，而GTDi240车型最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m，最高车速为245km/h，0-100km/h的加速时间同样为8.3秒，在这个级别的车型中，这样的动力表现并没有太大的优势可言。
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丰田皇冠

配备膝部气囊车型：全系标配

配备车型售价：32.85-89.96万

皇冠在刚进入国内时与奔驰、宝马一样拥有很好的口碑，皇冠固然豪华气派，不过最终还是被德国的严谨态度所挤压下来，编辑一直不认同日系车太会抓国人的消费心理的造车态度。谁不想用较低的价格买一部有面子的车，而这个不太理智的消费也给了日系车赚足了人气。

皇冠可以说是丰田车系中将丰田“中庸”风格发挥到了一种极致、并坚持得十分顽强的一个车系。从前脸到侧面都会让你觉得这是一款没有任何性格的车型，甚至侧面几乎没有一个清晰的线条，只有尾部的设计比较个性，与上代有很大不同，但与前脸的风格也有极为明显的反差，好像不是同一款车的头和尾，显得极不协调。

说到内饰，大家都知道日系和德系是两种完全不同的风格，德国人擅长的是用厚实的材料让你来觉得十分安全，但他们对于豪华感的营造，基本是没有什么心得的；而日本人则不同，他们本来就是精细内饰的擅长者，所以只要在设计上稍微再花些心思，就很容易勾起大家的兴趣。

不过作为日系车型的代表，新皇冠虽然视觉上让我们无可挑剔，但在一些地方，还是会让十分苛刻的买主不太满意，比如音响面板和挡把周围出现的一些硬质塑料面板，纹理处理得非常不错，视觉效果绝对没有任何问题，安装在一辆中型车上或许还是个不小的亮点，但在一辆中大型车上，却多少让人觉得缺少一些质感。

新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破，其独特的设计结构可以使小车在与大车相撞时，小车能具有与大车一样的安全性。这意味着，皇冠若与越野车等大车相撞时也不吃亏。另外，皇冠还配备了一些安全性装备。值得注意的是，皇冠上装备了膝部安全气囊，它可以保护乘客的膝部不受侵害。其他的装备，诸如前排的带有两级缓冲式的安全气囊、SRS的侧气囊和气帘，以及预紧式安全带等和其他车型大同小异。

在动力方面，皇冠2.5L V6发动机最大动力输出142kw，峰值扭矩236N "m，最高时速219公里。3.0L V6发动机最大动力输出167kw，峰值扭矩为293N "m，最高时速230公里。在操控性能方面，全新皇冠高配车型还采用空气悬架、AVS(自适应可变悬架系统)、VGRS(可变齿轮比转向系统)等大量先进技术，在提高舒适性的同时，使操控更加得心应手。
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丰田锐志

配备膝部气囊车型：全系标配

配备车型售价：20.98-32.68万

作为这个价位为数不多的后驱运动型轿车，锐志本身就有着自己独到的细分市场优势，但这并未给丰田带来多大的利润，或许它只是宣传日系车后驱的一种工具。锐志外形并没有它的驱动方式那样特别，一副乖巧羞涩的摸样，大小与雅阁、帕萨特差不多，较长的轴距也并未在空间上体现，感觉就像在冬天穿着几层厚棉袄的瘦小伙。

新锐志与旧款在外观上还是有较大的不同，特别是阶梯式的前大灯，有些人会认为它凶悍无比，或许有人会认为不伦不类，不过中网看起来还是比较霸气，前保险杠下方的扰流板对视觉效果的提升有很大帮助，但对于导流可能就起不到什么实际作用了。

上深下浅的内饰一直是日系车内饰的御用搭配，而如今新锐志也有样学样的提供两种内饰风格，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰。在新锐志车内最让人看着闹心的可能就是它那有点不搭调的桃木装饰，虽然桃木的质量不错，但编辑始终认为这东西就不应该出现在一款运动型车上，难道桃木装饰被丰田认为是一种运动的体现?实在是让人摸不着头脑。

新锐志的方向盘握在手中饱满充实，皮质材料包裹还算精细，多功能按键也没有想象的紧致，可随方向盘转动的换挡拨片，在弯道同样可以轻松的通过拨片进行换挡操作，但是方向盘的尺寸编辑认为偏大，不太利于激烈转向操作。

在操控性能方面，新锐志还是显得比较厚道，采用了高级车通常采用的FR前置发动机后轮驱动技术，四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配，让你在驾驶中真正体验到中级车中顶级的行驶性能。对于这样的一款操控轿车而言，安全方面锐志也没有含糊，不仅装备了主副驾驶座安全气囊、还全系标配了驾驶席膝部SRS空气囊，为驾车在提供更高的安全保障。

新锐志提供了2.5L与3.0L两款发动机，其中2.5L发动机车型最大输出功率为142kw/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm；而3.0L发动机车型的最大输出功率为167kw/6200rpm，最大扭矩为293Nm/4400rpm；同样匹配的是6档手自一体变速器，无论是在提速时还是正常行驶时，都显得游刃有余，编辑提醒像新锐志这样的后驱车型并不太适合女性驾驶，因为它并不像男人一样好控制。
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三菱翼神

配备膝部气囊车型：全系标配

配备车型售价：10.98-16.98万

三菱的车大家是非常认可的，不知大家有没发现了一个规律，就是三菱的车一到东南手上销量就会落得惨败的下场，最好的可能也就数低价位的V3菱悦了，除了V3菱悦东南还有一款拿的出手的产品，那就是酷似进口Lancer EX的翼神。我们暂且不说翼神在市场上的真实销量如何，但眼球是绝对赚到了，仅凭尾部那硕大的扰流板就已经与众不同了，很能博得年轻人的好感。

翼神4570mm * 1760mm * 1490mm的车身尺寸，在同级别车型中并不占优，但是它却完全颠覆了以往车型中规中矩的设计风格。后视镜没有集成转向灯功能是成本影响吗?其实这真省不了多少钱，或许它是想要自己变得更纯粹点，从侧面看，翼神尾部还有点睿翼的翘臀风格，像是做完预备动作准备起跑的运动员。

深色的内饰颜色设计和炮筒式的仪表盘，充分体现着翼神与生俱来的运动天赋，全系标配的全自动空调与膝部气囊在同级别车中显得非常厚道。高配车型的真皮座椅、多功能方向盘、6碟CD+6扬声器音响系统、自动感应前大灯和无钥匙启动系统等配置，出现在一款16万以内的三菱合资车型上，还是有很强的竞争力。翼神自动空调成为标配似乎是为了增强消费者对于舒适性方面的认知，同时也能直接提升档次感，可谓一举两得。

翼神虽然轴距在同级别里不算弱势，但实际车内乘坐空间却并不理想，主要是体现在后排头部上，一般身高(178cm)的男性乘坐时头部几乎已经没有余量，只能靠身体下滑为头部腾出一点余地来，与此同时腿部空间也就变得不宽裕了。为了外形而牺牲空间的例子不少，而翼神显然是其中的新成员。

动力方面，蓝瑟翼神搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用了MIVEC技术，而且进排气门均配备MIVEC控制系统，其中，1.8L车型最大功率为100kw/6000rpm，最大扭矩是175Nm/4250rpm；2.0L车型最大功率为112kw/6000rpm，最大扭矩是197Nm/4250rpm；配合5档手动，其中顶配车型配备的是CVT无极变速箱，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性，如果喜欢改装的年轻消费者，选择翼神会有不错的潜力。

安全气囊已基本成为轿车的标准配置了，但大多数车型都只配备了主、副驾驶安全气囊、侧气囊等，其实车辆在真正发生正面碰撞时，下面是更应该受保护的(不要想歪)，