一触即停 20万元带电子手刹热门中级车导购

汽车科技的发展速度可谓是日新月异，一些在以往看来非常领先的电子化技术也日渐被普通消费者所了解，逐步走入大家的生活，过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用。如今，城市交通状况愈发恶劣，拥堵成了每天必须面对的问题，驾驶员在驾车过程中右脚在油门刹车之间来回挪动，无疑增加了不少负担。电子手刹的出现，不仅能让这一问题得到化解，同时这个功能还具备很多优点。下面，让我们先来了解一下电子手刹究竟是怎么回事。

　　电子手刹原理与优点

　　\"电子手刹\"这是我们平时习惯的叫法，确切的说应该是电子驻车制动系统（EPB），它是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

　　优点：
　　1、电子手刹释放了前排座间的空间，省下的空间可做其他用途。
　　2、驾驶员不必费力拉手动驻车制动杆，简单省力。
　　3、杜绝了由于力量不够拉不紧手刹而造成的不便，对一些女车主来讲很实用。
　　4、可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放（比如小孩、偷盗等）。
　　5、可在紧急状态下作为行车制动用。

　　电子手刹功能优点这么多，那么配备这一功能的车型价格会不会非常贵呢。其实不然，下面我们就为您推荐几款价格在20-30万元带有电子手刹功能的热门中级轿车。

　　大众迈腾　指导价：19.38-26.38万

　　外观整体方面，车头部分依然是那令人熟悉的大众招牌式风格的U形前脸和镀铬进气格栅。异形前大灯采用透镜氙灯的组合，大灯下方两侧的行车灯以及圆形雾灯呈上下位置组合在一起。侧面也和其他排量车型一样，没有发生改变。而尾部的线条同样是没有发生任何的变化，不过很细节上的改变却另尾部整体提高不少。与2.0T不同，1.4T的迈腾并没有使用17寸轮胎而是依旧使用16寸\"小脚\"。

　　进入车内我发现虽然内饰在整体布局方面和老款变化不大。仪表盘的结构设计非常简单，强大的中文行车电脑也方便了驾驶员读取各种车辆信息。而相比其他排量车型来说，1.4T简配不算少。自动防炫目后视镜，娱乐系统的接口。不过还好前排座椅加热，雨伞槽都还在。1.4T迈腾的前排座椅采用双明线缝制，真皮座椅舒适性和包裹性也十分的不错，提升了内饰的豪华感。

　　迈腾1.4T搭载了编号为EA111的1.4升涡轮增压发动机，在燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，其最大功率达到了96KW/5000rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm。0-100km/h加速时间为10.3秒，每百公里综合油耗6.5升（工信部提供）。与这套发动机相匹配的还用7速DSG双离合变速器，这套变速器无需多言，从进口大众到一汽大众，上海大众均有不同的车型配备DSG双离合变速器。除了动力系统之外，悬架方面没有任何变化。

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大众新帕萨特指导价：21.88-31.08万

　　上海大众2011款新帕萨特在各方面重新定义现代豪华气质，将众多超越同级的高科技元素融入其中，带给新时代的中国消费者更具前瞻性的驾乘感官体验。2011款帕萨特在造型方面颇有几分小辉腾的感觉，前脸横拉式镀铬格栅庄重稳健，与两侧飞翼式熏黑前大灯融为一体，彰显了威严深邃之感。两侧的线条一直延续到车身，整体一气呵成，与之相应的车顶线条和裙边构成简洁有力的侧面轮廓，营造出强烈的扩张视觉感受。飞梭式尾灯硬朗有序，LED尾灯灯组的造型丰富了视觉层次感。

　　双色内饰设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。组合仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏,通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。中控面板界限分明，音响控制按键和导航以及多媒体共用一个液晶屏幕非常便利。双区独立自动空调应该算是这个级别车型的常见配置，按键设计同样极具大众风格。

　　在动力方面全新帕萨特搭载了1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机。1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250 Nm / 5600 rpm；2.0TSI发动机额定功率达到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280 Nm / 5600 rpm。全系采用了DSG双离合变速器，换档非常迅速，在动力和油耗方面有非常不错的综合表现。
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　　别克新君威指导价：18.49-26.99万

　　新君威的市场表现一直比较火爆，来源于欧宝的Insignia轿车平台。整体造型无论从哪个角度看，都显得年轻、动感，侧面前低后高的造型加上倾斜度极大的C柱，看起来颇有几分轿跑车的味道。

　　新君威的内饰体现了欧美车系对于用料的严谨和设计上的简洁，中控台设计上中规中矩，黑色软性塑料包裹的中控台以及仪表台摸上去手感不错，同时从车门延伸至中控台的哑光拉丝浅色饰条提升了新君威的档次感。流线外观固然可以带来视觉上的动感时尚，但弧线的车顶还是给后排乘客带来一些压抑，好在2737mm轴距能够让其腿部空间更舒适。

　　选择手动档车型的用户一定是喜欢追求运动与操控的快感，因此新君威只在其动力较强的1.6T的车型上配备了6速手动变速器，手感很不错，充分体现了其挡位清晰且行程短的特点。运动化的底盘调教、优化的悬挂设计、增强型的前麦弗逊+后四连杆组合的独立悬挂，让新君威在行驶过程中变现得平稳扎实，随速可变助力的方向盘更是为高速行驶增加了沉稳感。
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斯巴鲁力狮指导价：25.48-29.48万

　　全新力狮也是斯巴鲁品牌2010年推出的新款车型，在外形设计、底盘结构、动力、传动等方面均经过重新设计。作为这一经典车系的第五代车型，全新力狮的长、宽、高分别为4775、1780和1535毫米，轴距为2750毫米，整体尺寸比凯泽西略大。力狮全车系均配备恒时四驱系统，但两款2.5i车型的车重仅1507公斤，可见斯巴鲁在控制车重上更在行，力狮的标准行李厢容积为486升。

　　全新力狮的内饰设计可以说是完全颠覆性的，已经基本找不到上代车型的影子，不过中控台等部位使用过多的塑料饰板，使内饰的档次并不显高。运动型轿车的定位使力狮的乘坐空间同样不算充裕，基本可以满足日常使用要求。

　　全新力狮让我们看到丰田汽车入主后，斯巴鲁全新的设计思想，整车技术含量也提高了一个档次。目前销售的力狮提供了2.0i、2.5i和2.5涡轮增压和3.6升四种发动机的车型。最大动力输出在5600转时达到123千瓦（167马力），扭力峰值在4000转时达到229牛/米。2.5i车型均采用CVT变速箱，0-100公里/小时加速用时10.3秒，最高时速达到210公里，在动力性能方面力狮2.5i表现还是很平庸的。
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　　雷诺纬度指导价：23.98-29.28万

　　纬度超大的车身尺寸（长度: 4897mm /宽度: 1832mm / 高度: 1483mm）确立了它在同级轿车市场中的领先地位。该车型外观优雅，富有运动感；前脸造型凸显力量，后端造型则展现出强劲有力、操控灵活的特性。雷诺纬度镀铬格栅令人印象深刻，改变以往将菱形LOGO镶嵌在发动机正前方的设计，在其两侧是双氙气大灯，也许更加适合国人，更加大众化。纬度采用双曲率后视镜，带有自动折叠功能，并配有转向灯，尾部造型依旧采用雷诺运动造型理念，镀铬线条的点缀大大提升了不少档次，设计十分成功。

　　对于这款车型，内饰设计也是十分的中庸。如果首先进入车内，在没有雷诺LOGO的展示下，你难以能够辨认出这是出自雷诺品牌的车型。中控台采用桃木装饰与真皮材料尽显华贵，先进科技，为您带来尊贵享受，定速巡航和速度限制器可帮助您设置巡航速度或最高车速，方向盘上的控制按钮可让您调节选定速度。雷诺纬度仪表盘设计十分简洁，但并不缺少运动感，黑底白字很便于在驾驶中轻松读取每一个数据。

　　在动力方面，纬度将搭载日产的VQ系列2.5L V6发动机，最大功率176马力，最大扭矩233N "m，与国产天籁2.5L版本相差不大。变速箱不同于日产采用的CVT无级变速箱，纬度搭载了与拉古那相同的6速手自一体。另外还有一台2.0L 4缸发动机作为入门动力，与之配合的是CVT无级变速箱。首先引入国内的版本将是2.5L V6高配版，最高车速可以达到209公里/小时，其数据与天籁略有差别。

汽车科技的发展速度可谓是日新月异，一些在以往看来非常领先的电子化技术也日渐被普通消费者所了解，逐步走入大家的生活，过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹