全家去出游四款30万级7座大空间SUV导购

炎热的夏天以及来到了，在这个夏天里，你是选择在家里吹空调呢，还是选择开车带着全家去郊外避暑呢?我想更多的人会选择去郊外清凉一下，毕竟在城市里面待了许久，也要出门放松游玩一次了。今天就给大家带来了最适合全家老小一起出游的SUV，无论是空间还是通过性，这几款车都是很优秀的，下面就来感受一下大空间的SUV吧!

道奇酷威

　　酷威是典型的美国风格，宽大的车身、棱角分明的线条带来强烈的视觉冲击。进气格栅上镀铬的十字装饰，锐利的大灯，把美国造车风格演绎的淋漓尽致。十字交叉的镀铬装饰开启了前脸的篇章，两侧大灯采用矩形设计凸显凌厉的线条，结合六边形的进气格栅使得整个前脸看起来立体感十足，给方正的前脸增加了更多硬朗元素。车身侧面都是清一色的直线，SUV式的高底盘设计让车身比例显得很协调，虽然车长接近5米，但是却没有普通MPV夸张的轮拱，不过高离地间隙和车顶行李架还是表明了酷威的跨界车身份。

　　进入车内，方方正正的设计风格散发着强烈的美国味，中控的造型非常简洁，各种功能按钮整齐的布置。音响、空调、功能按键位置都很清晰，操作时很容易上手。酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30G硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好。

　　引进到国内酷威只有一款车型，搭配的是2.7LV6发动机，最大功率136kW(185马力)，最大扭矩256N·m。这样的动力在酷威身上只能说是中规中矩，不过厂家提供10.3L/100KM的油耗倒是让我们非常惊讶，毕竟美国车的油耗早已文明世界。道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备CVT变速箱，而是采用了6速Autostick变速箱。2.7V6+6AT的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。
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　　丰田汉兰达

　　汉兰达的造型风格与陆地巡洋舰和普拉多明显是两种取向,并不着力强调力量与霸气,光洁的车身线条没有体现越野车强悍的包围,甚至连防擦条也没有。汉兰达的侧面曲线简洁明快,只是恰到好处地强调了轮拱的存在,与前脸格栅、大灯、尾灯巧妙地融合出一种整体的雕塑感。车身尺寸方面，汉兰达的轴距也和凯美瑞(报价参数图片论坛)相仿，只比凯美瑞长了15mm，至少比紧凑型SUV长了15厘米左右，车身长度比它们长了30厘米左右。汉兰达的车身宽度超过1.9米，使它从视觉上拥有了厚重和结实的形象。

　　汉兰达的整个内饰做工都很不错，体现出了丰田工艺细腻的传统。皮革覆盖件的用料很足，木纹装饰虽然有些恶俗但是在质地和加工工艺上都很出色。方向盘与凯美瑞如出一辙。黑、银、浅黄、桃木，颜色搭配稳重但有些复杂，适合群体40岁以上，和时下简约潮流不符。

　　2GR-FE的“GR”是丰田新开发的V6系列全铝发动机，缸径与冲程分别为94/83mm，具有60度夹角，体积偏小;它的诞生将逐渐取代之前MZ系和JZ系等6缸发动机;而FE的概念则是不含直喷技术，这样也会对油品的要求比较低。3.5LV6发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，主要原因是它能够承担更大的扭矩，同时也能带来相对“简单粗暴”的快感。2011款汉兰达的座椅均采用质感强烈的真皮材质，包裹性应该十分出色。车厢内依旧采用7座设计，中排座椅可以40/20/40放倒，原本不可分开放倒的第三排座椅现在也可以以50：50的比例放倒，在实际使用的过程中，能为载物空间腾出更多位置。
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　　雪佛兰科帕奇

　　虽说雪佛兰官方把科帕奇定义为紧凑型SUV并把竞争对手直指CRV、RAV4、途观(报价参数图片论坛)等车型，但其车身尺寸却足以和汉兰达进行竞争，4673*1868*1756毫米的车身，2707的轴距，最小离地间隙为200mm。在克鲁兹获得广大年轻用户认可的同时，雪佛兰大嘴、双层进气格栅的设计特点被普遍运用到全系产品上，形成所谓的家族化前脸。车身侧面看起来平淡无奇，相比前脸的富有冲击力，车身侧面的设计更偏重“协调”，上扬的腰线继续了前大灯带来的运动效果，车身下侧护板与前后底护板一脉相承，即起到装饰效果也兼顾保护车身的效果。

　　内饰上的配色有黑灰和全黑两种，黑灰应用于舒适版上，而全黑内饰则使用在豪华版上，亮点是碳纤维材质装饰，与深色的内饰搭配比较协调。驾驶室的双座舱设计让功能区划分更加鲜明，贯穿整个中控台的碳纤维装饰面板又让双座舱设计呈现很好的整体感，搭配哑光银色装饰条块，整个车内饰的科技感十足，比老款科帕奇生动许多。行车电脑及音响显示面板都才用了冰蓝色作为信息显示色，配合内饰整体风格共同营造科技感、未来感的视觉效果，而设计思想依然来自“年轻”这个定位。除此以外，镀铬装饰条的“描边”也起到提升视觉效果的作用。

　　新科帕奇虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也达到230牛米。自动变速箱从5速手自一体升级为通用旗下主流的6速手自一体变速箱。然而看似出色的数据，在实际表现中，并没有表现出与老款车型天差地别的差距，驾驶感受基本没变：起步相对轻松，但后程加速则绵软无力，发动机到3000转时也依然感受不到强劲的动力输出，到4000转时才会有加速感，因此与充满动感的外观相比，发动机依然走的不是运动范儿，更多还是以经济舒适为主要诉求。值得一提的是6速手自一体变速箱，换档过程非常平顺，比老款车型强了很多，丝毫感受不到顿挫感。科帕奇车身尺寸为4635mm*1870mm*1755mm，因为要容纳第三排需将座椅分布得更匀称一些，从而造成了第二排的腿部空间相对局促，不过第三排座椅对于身高一米七以下的小孩乘坐问题不大。当然，各排座椅的头部空间还是比较理想的。
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　　现代新胜达

　　新款胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格在向现代新的家族特征靠拢。整体造型更加符合潮流，长、宽、高、轴距都有所增加，带来了更加宽裕的乘坐空间。新胜达主打城市多功能车市场，较为小众化，所以有更大胆的发挥，它的外观十分养眼，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛，通过出色的整体轮廓比例把握和很多精致的线条成功给人“有品位”的设计感。

　　新胜达是迄今为止做工最好的韩国汽车之一，做工质感比上一代有明显提升。其面板设计并不如上代那样大胆前卫，但柔和的方中带圆风格更加容易让人接受，深灰、米黄、金属以及桃木四种颜色组合营造出一种不错的车厢环境，贵气说不上，但完全可以“出得了台面”，面板间隙紧密而均匀，并带有柔软的表面，摸起来都很舒服、放心。

　　新胜达的三款不同配置车型采用了完全相同的动力系统，均搭载了排量为2.4升的汽油发动机，最大输出功率为128KW/6000rpm，最大扭矩225NM/3750rpm，值得一提的是新胜达的6速手自一体变速器，可以保证30万公里无需更换变速器油。新胜达长/宽/高分别为4675/1890/1725mm，轴距为2700mm，第三排两个独立座椅不算很小，独立头枕的调节范围也挺大，而且还有后排杯架和空调出风口，为出行提供了更多便利，当然第三排座椅利用起来之后，后备厢空间就被压缩得几乎没有了。

炎热的夏天以及来到了，在这个夏天里，你是选择在家里吹空调呢，还是选择开车带着全家去郊外避暑呢?我想更多的人会选择去郊外清凉一下，毕竟在城市里面待了许久