2011款福特嘉年华与新POLO对比评测

9年前的中国车市还是“老三样”横行的时代，因此当上海大众将POLO导入国内时，几乎所有媒体都将“新潮”、“惊艳”、“时尚”等等溢美之词赋予了这款动感小车。在接下来数年时间，新POLO一直有些“独孤求败”的感觉：因为还没有哪一款车能够达到它的水准。这种局面一直到长安福特的新嘉年华登场才被打破。

无论在动感、时尚、安全、操控等各方面，新嘉年华都达到甚至超过了新POLO的水准，被业内认为是新POLO真正意义上的竞争对手。同样的新潮、惊艳与时尚，究竟哪一款车才是国内车坛的动感小车之王，让我们来看一场精彩的PK。

第一节：外观与内饰

外观比拼
新POLO：“高尔夫”的大众经典设计
新嘉年华：“感受非凡”的动感设计

上一代的POLO以圆润的线条获得了不少消费者，尤其是女性的认同；而新POLO的风格截然不同，多了许多刚毅和凶猛的感觉。从整体风格而言，新POLO无疑延续了大众特色的“高尔夫”设计理念。狭长的前进气格栅和切割出的大灯，从正前方猛的一看与高尔夫还真有些类似。与前脸走阳刚路线相呼应，尾部的设计也同样采用了硬朗的线条轮廓。整体而言，新POLO的外形增加了许多大众家族化的共通元素，缺失了一些原有属于POLO的个性，是大众模块化造车思路在新POLO上再次呈现。

而新嘉年华的感觉则颇有些跑车化，这是福特近年来主推的“动感设计”理念在小车上的充分表达。近年来，从“新边锋”到“动感设计”理念，位于欧洲的福特研发与设计总部在福特系列车型上有着非常高水准的设计，从福克斯、蒙迪欧 "致胜以及锐界等车型上，消费者已经领略到了“动感设计”的魅力，而在新嘉年华上这一理念下的造型设计则更加惊艳！福特嘉年华传达出艺术张力与肌肉质感，让消费者第一眼就能感知它所拥有的强劲能量和充沛动力。利落的车身线条勾勒出如跑车一般精巧、充满活力的造型，大气饱满的外包围带来强大视觉冲击力，搭配大胆宽阔的梯形前隔栅，下部再以精致的镀铬边框包围，形成紧致的前脸，配搭造型独特的猫眼式前大灯，凌厉的光芒，显示出年轻一代车主的魅力。大胆活泼的车身色彩则透露出他们的时尚与个性。

内饰设计
新POLO：典型的大众家族基因
新嘉年华：前卫的手机逻辑流线型中控台设计

如果你曾经开过大众的宝来、帕萨特或者高尔夫6，那么当你在坐进新POLO的时候一点不会觉得陌生。新POLO在外型上大众家族般的设计同样体现在了内饰设计方面。大众的特点不像日系小车那种更强调观感前卫或科技味，而是将功能按部就班的陈列于中控台之上，中庸之余免不了少些新鲜感。大众更关注的是使用感受，因此轻描淡写了设计布局，而浓墨重彩于每一个按键和旋钮的体验上。

而如果你经常使用手机，那么当你坐进新嘉年华时你更会感到熟悉：这款小车颠覆性的手机逻辑流线型中控台专为全球各地熟悉手机应用的消费者而设计。这个设计绝非华而不实，而是通过搭载HMI人机交互界面和多功能全中文显示屏，各种相关信息一目了然。在记者印象中，眼下车市大热的保时捷的四门轿跑PANAMARA似乎也采用了这样的手机化风格的内饰，似乎这已成为了车界的流行趋势。另外，2011款福特嘉年华还拥有蓝色、黄色、运动魔咖内饰中控台色彩，跟车身色彩浑然一体。独特的内饰颜色搭配，突显个性与时尚，迎合了年轻人的喜好。

在A级小车不断挑战更大空间的趋势下，新POLO与嘉年华两款小车也都在尝试扩容。新POLO的轴距为2470mm，尽管比老款增加了10mm但对于后排的贡献并不明显；新嘉年华的轴距为2490mm，后排空间不算宽裕但依然可以轻松坐下三个成年人。

第二节动力与操控

相信对于大多数年轻消费者而言，“动感”绝不仅仅局限在了外观与内饰层面，一款车的动力与操控才是其动感的精髓。作为车坛一线水准的精品小车，新POLO和新嘉年华在这方面又有怎样的表现呢？

新POLO：动力输出平顺
新嘉年华：出色的经济节油表现

这一代的新POLO，在国外已经有1.2T的小排量发动机。然而遗憾的是，上海大众并没有导入这副引擎，新POLO依然搭载的是上一代POLO上的1.4与1.6两款发动机。这两款发动机技术已经比较成熟，且维修保养相对便宜，这也就成为他们移植到全新POLO上的主要原因。不过1.4升发动机63千瓦的最大功率，和132牛米的扭矩峰值对于自重达到1.2吨的小车还是比较勉强，尤其是当搭乘人数达到4人，又要在起伏的路上蜿蜒而行，发动机声嘶力竭的吼叫已经告诉我们他有些力不从心。当然动力上的少许不足，换来的是燃油经济性的良好表现。

新嘉年华搭载的是1.3升和1.5升两款全铝反置式发动机，福特的工程师告诉记者，福特为这两款小引擎注入了包括顺序电子多点喷射、电子节气门控制系统、单缸独立顺序点火系统、S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统、电子节气门控制系统、VIS可变惯性进气岐管系统等等众多技术，以1.5升发动机为例其拥有76kw/6000rpm的最大输出功率和138Nm/4000rpm的最大输出扭矩，手动挡车型最高速度可以达到181公里/小时。厂商公布的工况油耗仅为6.5L/100km，而在记者的实际驾驶中其油耗大概在7L/100km上下。

餷第三节：安全设计
新POLO：
新嘉年华：“五次元安全理念”

在事关车辆的安全方面，新POLO与新嘉年华这两款车也都达到了非常高的水准。尤其值得一提的是以往仅在中高级车甚至豪车上才使用的高强度钢板也用在了这两款小车上，不得不让人感慨眼下车市竞争的激烈程度。

新POLO上的安全装备比较齐全，它有着全方位安全气囊、预紧限力式安全带、WOKS安全头枕等技术；除此以外， ABS防抱死制动系统+EBV电子制动力分配系统+CBC弯道辅助控制功能等多项高效主动防护措施，进一步提升车辆稳定性，使驾乘人员更为安心，同时也提升操控乐趣和驾驶安全感。

而新嘉年华同样应用了福特的“五次元安全理念”，其车身结构广泛地使用了大量高强度和超高强度钢材，其中包括高强度硼钢和不同等级的高强度双相钢。也许咱们普通消费者难以理解专业的硼钢到底有何特点，在一部名为“硼钢坚实难摧”的真实测试视频中，硼钢与普通钢材在强力冲击下的对比给人留下了极为难忘的印象。专家告诉记者，硼钢的强度是普通钢材的四倍，通常使用在奥迪、奔驰与宝马等豪华车上，它能够很好的保护驾驶者与乘客的安全。然而，在福特的小型车新嘉年华上，在A柱、B柱这样关键的位置，居然也运用了硼钢这种特殊钢材，着实让人有些意外。另外在车身安全性方面，福特嘉年华不仅配备了同级车中少见的包含前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘在内的六安全气囊，而且还有包括ABS、EBD、全方位倒车雷达、双曲面后视镜等在内的丰富安全配置，实现了嘉年华非常不错的乘员保护。据了解，福特嘉年华是第一款在全球各大汽车市场荣获安全最高评级的小型车。截至2011年1月，福特嘉年华已经获得了中国C-NCAP五星评级、欧洲E-NCAP五星评级、澳大利亚A-NCAP五星评级和美国高速公路安全保险协会授予的“顶级安全车型”。

在10万元左右的价格区间，新POLO与新嘉年华在外观与内饰、动力与操控、安全性能等方面都达到了非常高的设计水准。从两款车的动感定位而言，由于新POLO更加趋从于大众的家族化风格，保持质感的同时缺失了部分个性；而反观新嘉年华，其整车的动感设计风格元素远超同门“师兄”福克斯，更直逼蒙迪欧 "致胜，堪称新一代的动感小车王。

9年前的中国车市还是“老三样”横行的时代，因此当上海大众将POLO导入国内时，几乎所有媒体都将“新潮”、“惊艳”、“时尚”等等溢美之词赋予了这款动感小车。