2者皆为家用MPV 丰田逸致与大众途安对比

随着汽车在中国的普及，现在的消费者越来越成熟，不少人买车一般都会考虑实用之下的多用途选择。毫无疑问，MPV作为家用多功能车型，它既有轿车的舒适，又具备可供7人乘坐的大空间，从而日益受到国内不少消费者的青睐。

　　从去年到现在，两款新日系MPV也时时浮现在我们眼前，一款是由广汽丰田开发的7座MPV逸致，另一款则是上海-大众推出的途安。两车尽管动力方式分别为自然吸气和涡轮增压，但都是为家庭消费群体全力打造，所以今天我们先对两车的具体情况做一些比较，看看哪款车更适合大伙的口味。

外观内饰

　　PK：逸致饱满修长，内饰精致多立体风格，同比之下途安敦实浑厚，工业化内饰风格虽然简洁但也并不是平铺直述，简约而不简单是大家的共识。

0
0
0

　　基于卡罗拉的平台，逸致车头造型足够的饱满，粗线条的分体式进气格栅，搭配发动机舱盖上两条向中间收缩的折线，大气的设计风格不仅给人满足感，而且很有冲击力。与车头的造型风格相似，逸致车尾也是表现的足够饱满，不过尾部线条远没有车头那么复杂，只是几道简单的直线勾勒出了尾箱的造型，

　　2011款新途安采用了大众最新家族式前脸，横拉式的动感格栅取代了原有的“大嘴”，除此之外，新途安在车尾、车身侧面及车身尺寸上新途安与老款车型相比则没有太大的区别。

　　逸致整体内饰的布局结构很清晰，看起来并不复杂，各类常用操作的按键都一目了然，尽管按键数量不算少，但都是触手可及。

　　逸致整体内饰的布局结构很清晰，看起来并不复杂，各类常用操作的按键都一目了然，尽管按键数量不算少，但我们不用担心太难，都是触手可及。另外内饰的用料和做工水平都保持了日系车的传统，随算不上豪华，但是却非常细腻。中置仪表算一个亮点，尽管使用上需要习惯一段时间，但解决了驾驶员前方视野的宽敞问题，还是值得肯定的。而且这套仪表是略向驾驶员方向倾斜的，观察角度方面符合人体工程学，唯一不足就是看上去有几分别扭。

　　2011款途安整个中控台经过重新设计以后，比较贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上大家可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料材质，但经过细心处理以后不仅是一点都不显得低档次，而且还有不错的手感。

　　逸致的中置仪表算一个亮点，尽管使用上需要习惯一段时间，但解决了驾驶员前方视野的宽敞问题，还是值得肯定的。

　　途安的仪表盘则是传统的大众汽车工业风格。黑底、白字和红指针形成了反差，使得仪表盘的显示十分清晰。水温表和油表分别布局在转速表和速度表下方的设计虽然算不上独特，不过样式美观。处于中央位置的电脑行车电脑液晶屏尤为重要，与车辆相关的信息将会在这里显示出来。

　　相比而言，两车的外形设计都很有特色，符合时尚之下的MPV定义。不同的是，因为车身更大一些，逸致体型更庞大饱满。而内饰方面，逸致的内饰具有比较复杂的意味，大概是因为中置倾斜式仪表台的视觉导致，其实中控其他部分倒是比较简洁利落。途安则完全取悦大多数人的审美情趣，实用大方而简单，但做工细腻并不输给日系MPV逸致。

[page]
　　空间舒适性及人性化

　　PK:逸致明显占有空间以及储物格等人性化方面的优势，只不过中规中矩的途安亦有自身特色。总之作为MPV，两车都比同平台轿车各类空间更理想。

　　作为MPV车型，自然7座的实用性是我们要考虑的。逸致4450mm*1790mm*1640mm的长宽高完全满足作为家用MPV的需求，2780mm轴距更是超过了途安2678mm的表现。不过实际体验来看，前排和第二排的空间没有问题，第三排更适合短途乘坐或搭乘儿童以及女性。另外逸致的座椅组合也是非常丰富，这点也符合MPV车型的特点，通过第二排座椅下面的把手，可以将座椅前后移动。

　　储物空间方面，逸致显得十分灵活，头顶的眼镜盒、中央水杯架、多功能中央扶手、后排小桌板、甚至到第三排杯架，包括门板上的储物空间，逸致都表现的十分出色。右侧手套箱分为上下两层，可用于放不同物品，在上层内部还设有空调出风口，可以对内部物体进行暖风加热或冷风制冷。

　　储物空间方面，逸致显得十分人性化，头顶的眼镜盒、中央水杯架、多功能中央扶手、后排小桌板、甚至到第三排杯架，包括门板上的储物空间。

　　除了设置在扶手箱，车门等部位的常规储物空间外，逸致在换挡杆两侧，手套箱上下，以及前排座椅下方和后排地板下方都设置有不同大小的储物盒，足以满足日常存放需求。

　　途安第二排的座椅设计为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。不过途安的长度只有4395mm，轴距只有2678mm，大多数时候5座车型会比7座更实用。

　　当然货物运输不是途安的软肋，在不放倒第二排座椅的情况下就有620升的储物空间，如果放倒的话更是达到1900升，而且途安后备厢空间规整，适合驮运大件行李或物品。

　　只不过途安作为德系家用MPV，储物空间确实不如日系逸致丰富，但该有的储物格还是有的，比如中控下面挡位台前方的储物格就比较贴心，不但可以放过路卡、零钱，还可以放下诸如钱包手机等物品，储物格底部还铺垫了一层软性塑料，以防止诸如手机被刮花的可能。当然如果想要更隐蔽一些的话，方向盘左下方的储物格更为贴心，各种停车卡，收费卡，零钱甚至普通钱包都可以很好的安放。至于杯托，副驾驶位子下鞋盒以及手套箱冷气开关都没有缺席。

[page]
动力与操控

　　PK：逸致主流的1.8L发动机无疑只是卡罗拉的另一个翻版，而1.6L和2.0L动力暂时只能作为点缀，前者排量较小，应对加大车身即便是5速手动变速箱也并不理想，而2.0L车型高高在上价格直逼奥德赛以及马自达8这类中大型MPV，能否取得满意市场效果已经不言而喻。

　　途安很简单，原有的1.8T和2.0L发动机已经被1.4TSI所取代，消费者无需对此多纠结，即便是最大功率不及逸致1.8L强劲，但超大峰值扭矩性能以及低速大扭矩特征却是连2.0L排量都不能征服。

　　逸致的动力直接移植了卡罗拉的三套动力，1.6，1.8L和2.0L发动机,皆被直接运用。以比较主流1.8L发动机来看，最大功率可达103kW/6400rpm，而峰值扭矩173N.m/4000rpm的表现也利于起步和加速。双VVT-i和全铝结构仍然是这款发动机的最大卖点，另外模拟7速CVT无级变速箱的运用，也将舒适和节油发挥到了家用满意阶段。

　　逸致的动力直接移植了卡罗拉的三套动力，1.6，1.8L和2.0L发动机,皆被直接运用。

　　底盘方面，逸致继承了卡罗拉的非独立扭力梁的特色，尽管舒适性不会太理想，但家用的承载和扎实表现还是可圈可点的。当然，不要寄希望于MPV会有多么强悍的操控表现，继承了卡罗拉的轻巧灵活，将让逸致的舒适性完全满足家用需求。

　　2011款途安全系配备1.4TSI涡轮增压发动机性能大家都很熟悉，最大功率96kW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手动变速箱以及7速DSG双离合自动变速箱。最高车速可达190KM/h，官方0-100加速时间为11秒。

　　从性能上看，相对于逸致复杂的动力单元配置，1.4TSI涡轮增压很好解决了这个矛盾，消费者也无需过多顾虑5座或7座的动力需求，只要考虑选择手动或自动车型以及何种配置就可以，这无疑让途安的可选择性大大强于逸致。

　　途安底盘不用操心，前麦弗逊+后多连杆的常规布置，在德系车这里体现得韧性十足，操控稳定度也远强于非独立后悬挂逸致。出身不同轿车平台从一开始就决定了两款日德派系mpv操控的高下，只是MPV的功能和实用性模糊了这个概念。

[page]
　　价位与配置

　　入门车型

　　逸致2011款 160E 精英版 VS 途安2011款 1.4T 智尚版手动5座

　　售价：同为14.98万元

　　鉴于两车起始价格都是14.98万元，所以标配就代表了一种厚道的基础。很显然，后发制人的逸致取得了安全性的一个全面胜利，多出了前排侧气囊、膝部气囊不说，还拥有VSC车身稳定系统以及自动驻车/坡辅助功能。

　　途安的第二排座椅为三个独立座椅，并且可以调节靠背。

　　舒适方面则互有攻守，逸致多出了多功能方向盘，第二排座椅椅背调节，但途安优势更多，后视镜加热、前座中央扶手、倒车雷达、后座空调出风口等等。

中配车型

　　逸致 2011款 180G 豪华版 VS 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座

　　售价：17.98万元/17.88万元

　　无论是安全还是舒适方面都是逸致完全领先，不仅多出了前后排头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊，舒适方面更是多出了前排电动调节，多功能方向盘等功能。

　　当然，途安也多出了后视镜加热、被动式胎压监测、后座出风口等功能。

高配车型

　　逸致 2011款 180G 豪华多功能版 VS 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座

　　售价：18.98万元/19.38万元

　　途安这次可以说扬眉吐气，自动泊车入位、中控彩色液晶屏、定速巡航、胎压监测、温度分区自动空调等功能大大胜过逸致。综合来看逸致的提升并不多，基本就是中配提到的几个区别。所以高配车型可以说是途安更吸引人。

[page]
　 经济性和保养费用

　　PK：途安油耗比逸致更为经济，从一个长期的保养费用来说无疑是超过逸致的。

　　无论是自然吸气的逸致还是涡轮增压的途安，他们都可以使用93号汽油，这无疑会降低不少车主的用车成本。逸致目前还没有公布任何油耗数据，因为刚上市不久，这需要我们后续为大家继续追踪。

　　当然丰田车型油耗从公开数据来说一直是比较理想的，当然逸致肯定不会例外，从CVT自动挡车型比较，逸致比卡罗拉车更高，风阻随之增大，轮胎规格倒是差不多，车重增加175KG是个关键，按照我们通常理解，卡罗拉1.8L CVT车型油耗是6.7升，那么逸致1.8CVT达到7.4升并不奇怪。

　　对比之下途安1.4TSI 的7速DSG双离合车型工信部油耗为7.1升，在油耗经济型方面，显然途安胜出。

　　保养费用方面，途安享受2年或6万公里的质保服务，以先到为准。每7500公里进行一次保养，根据保养科目不同，费用也不相同，小保养费用大约在300元左右，大保养费用大约在1000元左右。

　　广汽丰田为逸致提供3年或10万公里保修政策，以先到为准，5000公里一个保养周期，小保养费和大保养费用暂时未公布。以卡罗拉作为参考，小保养大概是300元左右，大保养约600元左右。从以往的经验告诉我们，涡轮增压车型综合保养费用是要高于同级别自然吸气车型。

　　总结：尽管两车的初衷都是为家庭的细化用车做出努力逸致似乎更能满足普通消费者的需求，逸致接近2.8米的轴距是一个绝对优势，这不仅对于7座而言贡献良多，即便是5座车型比途安内部空间表现更好，而途安在动力、操控以及配置上都有一定优势。符合一款5座MPV的标准要求，当然7座则无疑是比较勉强的。而从逸致不主打7座可以看出，这些以A级轿车平台营造而成的MPV只是提供了一个非轿车也非SUV的另类多功能车的感受，至于更舒适的第三排，相信还得交给20-30万元的主流商务车型来完成。

随着汽车在中国的普及，现在的消费者越来越成熟，不少人买车一般都会考虑实用之下的多用途选择。毫无疑问，MPV作为家用多功能车型，它既有轿车的舒适，又具备可